一汽大众ID.4/6 CROZZ 2022款开启预订，全面涨价背后有哪些变化？

4月初上汽大众刚刚针对旗下ID.4X/6X车型进行了涨价升级，推出了2022款车型，没过几天，一汽大众就不甘于寂寞，紧跟着发布了2022款ID.4/6 CROZZ车型，此次2022款ID.4 CROZZ共有5款不同配置的车型，售价区间在20.53-28.53万之间，2022款 ID.6 CROZZ只有4中不同配置的车型，售价区间在24.52-33.48万。

对比2021款售价，此次ID4/6 CROZZ各个对比车型平均上涨了5400元左右的售价，不过在上游原材料成本爆涨的情况下还是情有可原的，ID4/6 CROZZ在全面涨价的背后还有哪些实际的升级，接下来我们就为大家分析一下~

首先就是整体车身尺寸、电池容量、续航里程、电机功率以及外观内饰设计方面。

额...在这些点上，2022款和2021款完全没有变化，可以成为一成不变，2021款什么样，2022款依旧如此。

大众ID.4 CROZZ的定位为紧凑型SUV，它的车身尺寸为4592mm*1852mm*1629mm，轴距为2765mm。从侧面来看，它的车身采用了流畅动感的腰线，车顶经过了熏黑处理，营造出了悬浮式的车顶造型。侧裙的位置还加入了镀铬饰条，整体来看十分紧凑干练。

大众ID.6 CROZZ定位中大型SUV，其车身长宽高分别为4891*1848*1679 mm，轴距为2965mm。ID.6 CROZZ的车身侧面设计有着一定的跨界风格，整车采用平滑的线条进行勾勒，同时车门处配备半隐藏式门把手，增加了全车的科技感。

很遗憾，之前被很多人诟病的后鼓刹依然延续到了2022款上，虽然大众多次公开解释采用后鼓刹是为了可以更好地完成动能回收，保养成本低，但是鼓刹更易热衰减、影响刹车成绩并且成本更低等问题依然没有被正面对待。

作为同平台，同生产厂商制造的车型，ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ除了最低配车型电机功率略有不同，分别为125kW和132kW之外，另外的几款单电机版和双电机版本功率相同，分别为单电机150kW，双电机230kW。续航里程也没有变化，具体如下表可见。

由于2021款采用NEDC作为续航标准，而2022款采用了CLTC作为续航标准，虽然公里数有所提升，但是鉴于NEDC标准较之CLTC标准更加严格，差值在10%左右，因此实际续航公里数基本没有变化。

新车的内饰依然维持了大众ID家族家族式设计语言，车内配备了平底的三辐式多功能方向盘、5.3英寸的悬浮式全液晶仪表盘、12英寸的悬浮式中控屏，搭配上旋钮式的电子挡杆，科技感是做得比较到位的。车内的用料采用的是软质材料进行包裹，搭配上镀铬饰条和缝线工艺进行装饰，提升了内饰的档次感和时尚感。

说完这些不变的，我们再来看看涨价带来哪些变化。

1、优化了AIR-HUD功能

虽然2021款ID.CROZZ的部分车型已经搭载了AIR-HUD抬头显示功能，但在2022款上针对此项功能进行了优化升级。不仅增强了HUD的显示效果，还增强了显示信息的内容，让驾驶变得更安全更得心应手。

2、部分车型增配了自动泊车等智能化辅助驾驶功能。

2022款ID. CROZZ新增的IPA智能泊车辅助系统才是真正让大家直观感受到什么叫“更智能”。驾驶员可通过车机一键开启IPA智能泊车辅助系统，并选择智能泊车模式，协助驾驶员主动搜索停车位并激活停车过程，完成180°平行车位0-40km/h、90°垂直车位0-20km/h入位。

3、IQ.Drive驾驶辅助系统升级

2022款部分车型上新增了DOW车门开启预警系统，以及Emergency Assist 3.0紧急辅助系统。前者可以帮助车内驾乘人员在离车过程中关注周边动态，识别并预警安全隐患；后者则可在驾驶员长时间未接管方向盘时，车辆主动通过声光警告、安全带拉紧、制动耸车等方式提醒用户接管驾驶，甚至可以激活电子手刹，并通过e-Call紧急呼救。