“重磅”上市的东风本田e:NS1 到底是走量车型还是试水车型？
4月25-26日两天,本田连办两场以电动化为主题的发布会，第一场发布会讲了全新纯电动品牌e:N的诞生背景和理念，第二场发布会则重磅上市了本田在华首款纯电动车——东风本田e:NS1，可谓是势头和声量双双拉满，让人对这款车充满期待，但是在全程看完发布会之后，小编脑子里只有一个问题：本田它真的是认真的吗？
本以为会像传统新车上市发布会一样，会有领导们来介绍新车亮点，并重磅发布价格，但是没有，或许是为了展示自己的破界风格，发布会风格十分新颖，融入3D风格，全程就是一个10分钟左右的视频，说实话可能一不注意就错过了价格的公布。东风本田e:NS1共推出4款车型，补贴后售价17.5万元—21.8万元。
接下来，先给大家介绍一下新车的基本信息：
东风本田e:NS1新车定位为紧凑型SUV，新车长*宽*高为4390mm*1790mm*1560mm，最高速度可达150km/h,搭载三元锂子电池。搭载功率为134kw、150kw的电动机，对应续航里程420km、510km（CLTC工况），对应百公里综合电耗13.6kw·h、13.8kw·h，对应电池容量为53.6kWh、68.8kWh。
新车支持常温下交流慢充和直流快充两种充电方式，慢充时间为9-9.5小时。快充时间为40分钟，值得一提的是，
EX e境版车型还支持长达20小时的外部供电（通过Honda CONNECT 3.0远程控制）。
外观上，东风本田e:NS1采用了全新设计语言“e:N Design”，造型简洁锋利，具备十足的未来感。车头的发光“H”车标和车尾的全新“本田”文字展示了本田向电动化品牌转型的决心。
内饰里，智能座舱包括了同级车型最大的15.2英寸高清超薄边框中控屏，以及10.25英寸彩色全液晶数字仪表盘，Honda CONNCET 3.0 纯电动车专用版本，集合了自然流畅的AI语音助理、车家互联、能量管理、OTA在线升级等20项以上的功能。
以下是小编整理的新车的外观、内饰的主要配置，供大家参考：
在智能安全方面，e:NS1的SENSING安全超感系统集11项驾驶辅助功能，采用7个摄像头，12个超声波雷达，2个毫米波雷达，搭载了DMC驾驶员状态感知系统，能有效识别驾驶员状态，甚至可察觉到情绪变化，主动提醒。
新车有何主要亮点？
虽然没有摸过实车，但是我们看过其它媒体的评测视频，从视频中看，新车的空间在同级别车型里还是不小的，而且内饰看上去也比较科技高档，相比本田的油车，配备了的15.2英寸高清超薄边框中控屏，比较符合现在电动车的设计，也增强了娱乐性。
而且新车支持OTA升级，支持外放电，另外外资品牌的电车续航兑现率一般比较高，本田应该也不例外。
是纯电平台的产品吗？
东风本田表示是其纯电平台的产物，新车搭载智能高效纯电架构“e:N Architecture F”，整合了高功率电机、高密度电池、纯电动车专属车架及底盘平台，加上重新调校的底盘和优异的NVH表现，e:NS1实现了“驾驶愉悦感”与“乘坐舒适性”的完美平衡。
贵吗？
从目前的配置来看，相比同级别车型，e:NS1的价格还是有点贵的。此前预售的时候，我们就觉得价格比较贵，第一电动的多位用户也发出疑问，凭什么卖这么贵，当时小编以为新车正式上后价格会降低一点，结果可能是因为目前电动车都在涨价，顶配车型还比预售价贵了8000元，21.8万的价格买个紧凑型电动车属实是有点贵，而且510KM的续航也不是很亮眼。
会降价吗？
大概率是会的。我们编辑部的老师表示，这款车目前的价格很难卖出去，可能很快就会降价，预计能降2、3万左右，所以喜欢的用户可以等等看。
在哪里可以买e:NS1？
东风本田表示，为带给用户电动化时代的全新购车体验，东风本田还强化线上线下联动，通过东风本田e动小程序、东风本田App及e:NS1空间城市巡展等全域营销，围绕消费者全生命周期服务场景提供便捷服务。
竞标车型有哪些？
之前在报道这款车的相关信息时，小编就一直思考这款车的对标车型有哪些，因为e:NS1的价格配上它的配置，性价比属实有点低，最后将它的竞争对手放在了大众ID.3和smart精灵#1。
为了让大家更直观的看到三款车的区别，我们特意对比了它们的主要差异，看看谁的性价比更高。smart精灵#1的价格是19-23万，大众ID.3的价格是16-18万。
通过数据可以看出，在轴距方面，东风本田e:NS1是最小的，但是在长度和宽度上，东风本田e:NS1与ID.3相比，还是略胜一筹的，但是两者的空间都比不过smart精灵#1。
在电池容量方面，东风本田e:NS1的顶配车型是最高的，但是低配车型也是三款车里最低的，相比较来说，还是smart精灵#1更胜一筹，在续航方面（CLTC工况），东风本田e:NS1和ID.3都没有优势，完全比不过smart精灵#1。
电机功率上，三款车中东风本田e:NS1也是排第二，大于ID.3小于smart精灵#1。
总结
无论是与竞品对比还是单看东风本田e:NS1的车型配置，其实新车的竞争力都不是很强，此前第一电动向广汽本田公关询问东风本田e:NS1的兄弟车型广汽本田e:NP1的目标人群是谁时，公关就表示主要还是针对本田的老车迷们。
所以小编认为，对于这款车型，或许并不是本田的走量车型，无论是其对发布会的“重视”程度，还是车型的定价诚意上来看，都像是本田电动化的试水车型，根据本田的规划，到2027年，本田中国将陆续推出10款e:N品牌车型，构筑起完整的纯电动产品系列，大家可以期待一下后续的产品。
