全新第三代荣威eRX5动力信息曝光，EDU G2 PLUS果然没有缺席

5月26日，上汽荣威官方正式公布了其全新第三代荣威eRX5的详细动力信息。该车采用全新一代GS61 1.5T增压直喷发动机+超级电驱EDU G2 Plus的混合动力，百公里加速时间为6.9s，NEDC综合续航达到1050公里以上。

5月24日，上汽曾公开了一项名为“混合动力车辆、混合动力驱动系统以及变速箱”的发明专利。这款新型混动变速箱专利为上汽EDU G2 PLUS超级电驱的核心专利，第三代荣威eRX5是首款搭载这款新型专利的车型。

这套荣威全新的混动系统采用了上汽全新一代GS61 1.5T发动机，可输出最大功率138kW，峰值扭矩300N·m；超级电驱EDU G2 Plus搭载了高性能永磁同步电机，可输出最大功率180kW，峰值扭矩270N·m。在传动方面，全新第三代荣威eRX5 的超级电驱EDU G2 Plus 2×5智能变速箱，独创的自适应换挡，电机2挡变速与发动机5挡变速实现机械解耦，达到2×5的10挡变速，能够轻松完成无缝换挡，而且智能混动系统可根据工况需要自由选择。

这台荣威eRX5的高性能永磁同步电机采用了I-pin扁线绕组技术，最高效率97%，独创的主动油冷散热技术，更是自主品牌中首次量产应用。发动机搭配电动机，432最大马力和570N·m最大综合扭矩，媲美百万级豪车的动力性能。百公里加速成绩仅6.9s，官方单人实测更低至5.9s，在同级别混动车型中可以说是名列前茅，动感十足。

全新第三代荣威eRX5采用了创新IEM智能能量管理系统，通过智能动力系统、智能电量管理和智能HMI提示，让这台荣威eRX5在实际道路上，百公里油耗可降低0.5-1L，NEDC综合续航达到1050km。三级能量回收强度，两种驾驶模式可运动、可节能，兼顾经济性与动力，达到同级别混动系统油耗、续航第一梯队。

聊完第三代荣威eRX5的动力系统，我们再来看看它的外观和内饰。

第三代荣威eRX5整体设计与燃油版车型十分接近，均采用了荣威最新的设计语言。前进气格栅面积进一步增大，多边形设计更具气势，灵感来自于凤凰展翅瞬间，采用了荣威“情感律动”设计，贯穿大灯与隐藏式的格栅灯，布局创新突破传统，让整个前脸更具识别性。

2765mm的轴距以及1890mm的车身宽度保证了荣威eRX5在同级别中足够宽大，新车尾灯组将矩形进行破解切割，形成X状的几何图形，从中心抽出直线元素，贯通整个车尾，与车头造型相互呼应，更具辨识度。

步入荣威eRX5的情感交互座舱，业内首创27英寸4K全景无界滑移屏，这款滑移屏配合左右300毫米的长距离移动，突破传统屏幕与仪表之间的空间隔阂，更贴近日常电子产品交互逻辑。全新小狮王语音助手，科技感满满。

根据荣威官方透露，全新第三代荣威eRX5将于6月正式开启预售，凭借着这套荣威全新的混合驱动系统，第三代荣威eRX5不仅拥有高续航、低油耗、强动力等诸多性能优势，还通过奢华的内饰用料以及整体运动氛围的营造，表明出了此次荣威势必要在混动车型市场觉醒发力，闯出一片天地的决心。