指标下了买个啥？“北欧绅士”极星2看一下~

在北京这样的城市想拥有一台完全属于自己的车，是一件非常困难且复杂的事，究其原因就是指标，2022年北京市小客车指标年度配额10万个。 按照相关规定， 北京将普通指标额度（蓝牌），由2021年的4万个调减为2022年的3万个， 同步将新能源指标额度（绿牌），由6万个调增为7万个。

而以目前的排号政策看，蓝牌摇号纯看运气，绿牌排队5年起步，目前比较容易获得指标的办法可能只有家庭牌照了，而家庭指标只有绿牌，所以买个什么样的电动车？成了目前持标人群的首要问题。

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活动期间不光有丰厚的奖励，同时第一电动网的编辑也会为大家介绍一些比较优秀值得购买的电动车，为大家提供参考。

今天为大家带来的是来自“北欧的极星”——极星Polestar 2！

如果你对一台车的期待是驾驶质感，那么在新能源市场里，极星2是为数不多的选择。相比于现在新势力考虑的“让车代替人开车”，极星的思路则是“让人开舒服的车”。所以极星2最大的优势就是在驾驶层面，如果你是个热爱驾驶的人，那么在现在的电动车市场，极星2绝对是你的菜！

电机在动力方面相比传统燃油车，优势极强。在扭力曲线，瞬时扭矩输出等方面有着燃油车不可企及的性能优势，电动车不追求性能简直是暴敛天物！想象一下，车内安静得悄无声息，一瞬间极致的动力开始输出，心脏都跟不上车辆加速的速度，极致加速带来的轻微眩晕感，这车只要你30w，快就算了它还安全，如果你能理解这种感觉，也就能理解为什么极星2在欧洲大卖的原因了。当然买一款车也不能只追求刺激，谁的钱也不是大风刮来的，关于极星2，我们一点一点往里扒。

首当其冲的是续航和动力！

在配置方面，极星2提供了单电机标准续航、单电机长续航、双电机长续航三个版本，续航分别为485km、565km和512km，基本满足了不同消费者的用车需求。在动力配置方面，单电机版本最大功率达到了170kW，峰值扭矩330N·m，具有231Ps的马力，约等于高功率2.0T的动力水准。双电机版本最大功率达到了300kW，峰值扭矩660N·m，具有408Ps的马力，约等于3.0T六缸的动力水准。

如果你追求的是动力感受，那么双电机版本的车型基本能满足你的驾驶需求，4.7秒的加速水平，想在赛道或者山路上驾驭好它，需要很长时间的练习。

如果你认为单电机的车型就够用，那么单电机长续航的版本，在能提供不错动力的同时，还能兼顾565km的续航，日常用车再合适不过了。

我们说一台车好开绝对不是只看纸面数据，也不是能开快才是好开，慢的时候好开才是真的好开。对于极星2如果你温柔的对待加速踏板，这辆极星2也能带来线性、平顺的动力输出，尤其在动能回收方面，当你松开加速踏板时，车子还会像燃油车那样怠速滑行，对于不喜欢电动车动能回收的老燃油车用户，这绝对是福音！当然，极星2也提供可调制动力大小的单踏板模式，适应更多的用户需求。

在底盘方面，极星2采用了前麦弗逊独立悬挂+后多连杆独立悬挂的配置。调教方面，极星可是搞赛车出生，整个北欧房车赛的牌面，调个家用车的底盘和喝水一样容易。所以极星2的底盘质感极好！不光能够很好的吸收路面细碎震动，也能够将震动的感受优化后传递给驾驶者，让驾乘者能够感知到车身动态但是不会感觉颠簸。

而且极星2的双电机长续航版有“高性能套装”的选装，选装包含了前Brembo四活塞卡钳+打孔刹车盘、Öhlins DFV双流阀减震器，这套东西后市场改装价格在5位数往上，而且后市场在调教方面也不能保证，所以如果想体验极致驾驶乐趣，这套必选！

其次是外观内饰！

在外观方面，极星2的设计风格就非常的北欧了，极简且低调奢华。在整车造型上，极星2以极简作为主视觉，大切面配上硬棱角，前“雷神之锤”大灯，后全LED灯组，就一股北欧绅士范儿。

车型定位方面，它不太传统，长宽高位4606/1859/1479，轴距为2735，整体车身大小接近于一台A级三厢车水平，但是从尾部设计、宽体包围、掀背尾门、黑色护板以及底盘高度，可以看出它跨界味道。较高的底盘能提供更好的通过性，总体来说实用为王！

内饰方面，同样极简风，悬浮式的大屏幕、简约的中控线条、带极星logo的镂空挡把、隐藏式极光氛围灯，就连外后视镜也简化了外壳，呈现出一种无边框的形态，和目前新势力车企一样都在内饰上做减法，但是极星的减法就不像某些车型减法做成减配了。

最后是配置！

为啥说不是减配呢？因为极星2在配置方面下料挺足的，全系标配High Performance高级音响系统，拥有8个扬声器输出250瓦功率，还可以额外选装豪华套件，音响系统升级为13扬声器的哈曼卡顿，内置Dirac Unison软件和带有专利技术的低音炮，让你真正的感受一下什么叫“音浪轰头”！

另外，作为一台新能源纯电车，极星2在智能化配置上不差，12.3英寸的全液晶仪表，11.15英寸中控屏，车机系统采用扁平化UI设计风格，搭载了Android Automotive OS系统，应用市场支持华为应用商城。

在辅助驾驶方面，极星2全系标配驾驶辅助系统，包括道路偏离辅助系统、对向来车自动避让、车道保持、驾驶员提醒系统等一系列智能安全功能，这些功能全部自动化实现，且始终开启，极星毕竟源于沃尔沃，在安全方面你可以永远相信沃尔沃。

写在最后

极星这个品牌，喜欢的人太喜欢，不喜欢的人没感觉，因为它们的车都太北欧了，像是维京人穿上了西服，外表内敛，内心狂热。

第一台车极星1，别人家如果用了碳纤维车身，一定要放在最显眼的位置，但是极星不！设计师觉得“裸碳不美观”，给碳纤维上了漆，这种操作就问还有谁？那种将车当作工艺品的设计理念，加上1000N·m的极致性能，其他厂家学学啥才叫“西装暴徒”！

而极星2，是极星向中端市场的一次尝试，无论是硬件还是软件层面，都保持了自己的高标准，所以它在欧洲市场大获成功，汽车圣经“Top gear”也对它评价极高。但是在中国市场纯电汽车太多了，更新速度也太快，来自北欧的极星可能不太适应，有点“感冒”，极星2的市场表现并没有太出彩，但是并不妨碍它是一辆好车。

如果真打算购车的你，热爱驾驶，喜欢极简的设计理念，又不太喜欢千篇一律，那么去看看极星2吧，它可能会适合你。目前极星2的官方售价为25.78—33.80万元，不过终端可能会有惊喜呦，去试驾一下，说不定你会爱上来自北欧的它！