集度首款概念车还原度能做到90%！20万能买到吗？

首发8295智舱芯片、双OrinX智驾芯片、双激光雷达配置、Apollo自动驾驶……

看了昨天（6月8日）集度汽车举办的首场品牌发布会ROBODAY后，20万真的能买到量产车型与ROBO-01概念车90%相似度的汽车机器人？相信这是看过发布会后，大多数人都会有这种疑问！

集度年初提到汽车机器人具备L4级智能驾驶能力，可以说是行业突破。要知道别说是L4级，连真正实现L3级的车型都很少，退一步讲，即便具备这个能力，通过法规的落地也是一个问题。然而本次发布会上没再提及L4级智能驾驶的相关功能，公布了多个来自Tier1的配置。

耳目一新的天花板配置有哪些?

最值得一提的是，基于集度JET强大的“全域融通”能力，集度首发搭载双顶级芯片：英伟达双Orin X芯片和高通8295芯片，整车AI算力538Tops，可满足高阶自动驾驶，支持沉浸式3D交互。

那么高阶自动驾驶具体指什么呢？高速、城市、泊车“三域融通”，具备点到点的高阶自动驾驶能力，集度现已跑通无保护左转、红绿灯识别、障碍物避让、自由上下匝道等功能。全车配备31个车外传感器，包含2个激光雷达，5个毫米波雷达，12个超声波雷达，12个摄像头。

集度直接继承了百度Apollo领先智能驾驶技术和Robotaxi庞大数据积累的优势。由此，产品上市交付时，用户即可直接获得多场景下的高阶自动驾驶功能，实现“开箱即用”。

概念车ROBO-01长啥样？

ROBO-01拥有星河紫、星云灰、星瓷白三种配色。每种创新色彩均由5种颜料技术涂层和油漆分层组成，在自然光下可折射出富有层次的色调，展示了汽车机器人的独特个性。

整车没有配有门把手，通过与ROBO-01对话的形式来打开。官方介绍，该车具有车内外全场景语音、毫秒级语音响应，全离线智能语音等功能。

前大灯设有AI像素灯语设计，体现了车型与外界的交流互动，在量产车中高合也运用了这样的设计。当该车启动自动驾驶的时候，会发出紫色的车灯。后视镜采用了多数概念车都设想到的摄像头的形式，目前尚无车型实现这一概念。

值得一提的是，在车前盖左右两侧，配备了可自动升降的双激光雷达，官方介绍称覆盖水平180°FOV，专破“鬼探头”等极端场景，这是激光雷达布置的创新方案。目前量产车中的激光雷达主要是放在了车顶前部，像蔚来ET7、智己L7等，这主要是基于到车辆相关法律法规（避免对行人的二次伤害），以及激光雷达需要不易撞，防止泥水飞溅遮挡等，尽管视觉效果并不是很好，但没有更好的选择。

此外，集度首创的双激光雷达得到了来自李想的吐槽：“这升降速度怎么可能过行人碰撞的法规？这是最基本的法规常识问题”。双激光雷达布置提供了一个很好的思路，只是后期是否量产还是要看是否能通过法规了。

车门打开方式十分特别，语音指令后，ROBO-01将自动打开车门，前门采用蝶翼门的方式，后门采用马车式后开门。出门可以炫一把了，但是这样的打开方式，得需要多大的停车位，估计该车在后期量产车中会增加其它打开方式，或调整改良当下方案。另外，我们还看到概念车中没有B柱的设计，车内空间一览无余，这也与集度的极简设计理念相同，下文座舱介绍中我们还可以看到更为极简的内饰。

后车灯也具备“AI灯语”的功能，可根据环境的改变传递出对应灯语，贯穿式尾灯造型十分犀利，提了把精气神。此外还有AI控制的尾翼，自动升降，展现了运动基因。

未来座舱设计：取消物理按键

未来座舱设计中，集度概念车取消复杂的物理按键，并有多项智能化设计首发：U型折叠方向盘、3D无界一体化超清大屏、3D人机共驾地图、车内外全场景语音、毫秒级语音响应，全离线智能语音等。

U型折叠方向盘，当开启自动驾驶模式的时候，自动往下折叠，不遮挡屏幕。这个简洁化布局以及异形方向盘的设计，很容易想到特斯拉的Cybertruck，不同点在于集度的屏幕更大，方向盘还可折叠。

量产车能否实现方向盘的U型设计和折叠方案？

“在车里面，大概90%左右都是量产车的内外饰设计，所以有一部分概念、理念更多是我们对未来智能化产品的思考，例如对方向盘能折叠，方向盘折叠现在法律法规还不允许，但是为什么做这个事情，因为我们自己为更加高阶的自动驾驶、未来的产品做方向性的研究”。集度汽车CEO夏一平解释道。

3D无界一体化超宽大屏，是真正一体、非拼接的超清大幕，其贯穿主副驾的设计，将提供沉浸式视听体验。这样的超宽大屏，可以在智己L7上看到，不同点在于智己L7的大屏由26.3英寸的仪表+中控屏和12.3英寸的副驾娱乐屏组成，左右分别进行升降操作。

创新打造3D人机共驾地图解决方案：实现静态地图导航和动态感知数据融合，让汽车机器人的感知跑在三维地图上。

全车取消门把手、换挡杆、左右拨杆等物理控键，删繁就简，人车交互自然、直接。同时主副驾驶座之间配有两个无线充电，收纳箱可前后移动，方便储物的同时是车舱更为简洁。

车内还采用可升降的卫星扬声器，营造一种科技智能驾乘体验。

自适应天鹅颈0重力座椅，官方介绍称其以航天飞船为灵感打造，轻质、透气、包裹性强，其“天鹅颈”头枕设计具备自适应调节功能。

整体看下来，集度这款机器人概念车尽管有一些功能将无法在量产车上实现，但确为未来出行的一个方向，提供了很多思路和创新。

写在最后：

百度CEO李彦宏在财报发布后的业绩交流会上透露，集度的目标市场是家庭用车，产品定价在20万元左右。这样的配置，成本显而易见，20万值啊！集度首款量产车如果还原80％概念车ROBO-01，相信将会有不错的销量，妥妥的给集度打一个开门红，也为百度Apollo的商业化布局开一个好头。

是好是坏，关键还看量产车。集度计划于2022年秋季正式推出其首款量产车型的限定版，此外，集度还将于今年的广州车展，发布其第二款量产车型的设计。