“每座皆C位”小鹏G9成都车展开启智能探索新时代

8月26日小鹏终于携旗下全新SUV车型小鹏G9正式亮相2022成都国际车展。宣称是“50万以内最好的SUV车型”的小鹏G9实车终于与大家在现实中见面.此次成都车展上，小鹏举办了主题为“天生智能，探索不止”的新闻发布会，小鹏汽车联合创始人/总裁夏珩在会上着重介绍了小鹏G9的各项信息，一起来看看吧。

看到展台上的小鹏G9，我的第一印象就是大气。小鹏G9的长宽高分别为4891/1937/1680mm，轴距达到了2998mm。得益于其中大型SUV的定位，设计师能够在G9身上更好地挥洒笔触，依照黄金比例打造的车身营造出游艇般的大气姿态。

外观设计方面，小鹏G9采用了全新的家族式设计语言，以纯粹、极致和先驱为造型设计理念，G9的前脸在传承家族式X Robot Face及贯穿式光剑大灯设计的基础上再次迎来了进化，贯穿式日行灯的两侧新增了标识性设计，犹如两个非常犀利的眼神。小鹏G9的前脸采用了封闭式的进气格栅，下包围采用了贯穿式的熏黑设计，中间配备了梯形的进气口，整体看起来很有未来科技感，辨识度也是很高的。

侧面来看，小鹏G9的车身采用了修长凌厉的腰线设计，车窗线是经过了熏黑处理，侧裙的位置还加入了黑色的饰条进行装饰，增强了侧面的层次感。

小鹏G9的尾部呈现出来的观感也相当饱满和强壮，特别是鲜明的宽肩线设计，让G9的车尾看起来更加饱满霸气，也提供了大空间的尾箱。新车采用了贯穿式的尾灯，并且加入了熏黑的设计，下包围则使用了高亮的黑色饰板进行装饰，整体尾部的造型和前脸是相呼应的，显得非常时尚运动。

之前小鹏G9已经官宣了他的内饰照片，从照片中可以看到小鹏G9采用了全新的内饰设计风格，方向盘为双辐平底式设计，三块屏幕在车内实现了三屏互联，双14.96英寸的高清2K屏，同时新车还配有一块10.25英寸全液晶仪表，三屏同框十分有科技感。车机部分，小鹏G9也没有缩水，内置了高通骁龙8155芯片，人机交互系统还采用了3D UI设计，中控屏还带有光线控制膜，可以避免屏幕反光或播放娱乐视频影响驾驶。

此次小鹏G9的内饰可以说是用料十足，经典的暖棕配色与大面积覆盖的高品质皮革光泽交融，在凸显科技感的同时也车内多出了几分温情。官方表示，座舱内95%面积使用软包覆盖，座椅绗缝纹理灵感源于广州塔“小蛮腰”，并在小蛮腰处运用斐波那契数列原理进行参数化排列打孔装饰，与门板音响喇叭网罩遥相呼应，用黄金比例营造视觉愉悦感。在提升车内质感的同时也强化了空间一体性。

作为一款大五座SUV车型，小鹏G9本着“每座皆C位”的设计理念。座椅采用了真皮表面和垂直双硬度高分子填充材料。前排座椅支持加热，通风，按摩以及律动，可记忆可多向电调。副驾驶专有的“女王座椅”，不仅配备了舒享副驾空间配备小腿托，并且副驾位置的化妆镜尺寸达到了87*200mm，化妆镜外围的环绕式灯带冷暖无级可调，支持柔光暖肤、自然美肤等自定义美妆场景。

小鹏G9后排座椅功能同样齐全，不仅靠背支持电动调节，调节范围达27°-37°。同时，后排座椅配备了象鼻式大腿托，在有着充裕空间的同时也保证了腿部的支撑性，有着更好的乘坐体验。此外，后排座椅同样支持加热、按摩等功能。

本次发布会的一大亮点就是关于小鹏G9的Xopera小鹏音乐厅。小鹏G9原厂配备了丹拿原厂Confidence高级音响系统，全车28个声学单元，总功率达到了2250W。杜比全景声技术和7.1.4多声道音乐系统首次运用于车内音乐、影视、冥想、功能音效等多种场景，打造出Xopera小鹏音乐厅沉浸式全场景5D体验。

在NVH方面，小鹏G9的座舱以音乐厅的建筑声学为标杆，在结构设计、声学设计、异响控制等各方面全面借鉴顶级音乐厅的NVH开发思路，将车内噪声控制在35分贝内（车辆静止状态下），实现比肩百万级豪车的静谧性水平。

另外G9的这套超低频律动座椅可随乐曲节拍振动，真实还原音乐厅现场的律动感。车内还配备了可随音乐律动的20色氛围灯和由意大利国宝级调香师芭芭拉·佐贝林亲自操刀调制的香氛。见音色、品香氛，在小鹏音乐厅感受专属氛围感。

在智能驾驶方面，小鹏从来不会让我们失望。小鹏G9凭借31个感知元件，包括2个激光雷达、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、12个摄像头，同时配备了双NVIDIA DRIVE Orin-X智能驾驶芯片，算力达到508Tops。G9即使是在狭窄复杂的地库，也可跨楼层记忆泊车，智能驾驶辅助更可以实现包括自动转弯、会车、避让行人车辆、自动智能泊车在内的多项智能辅助驾驶功能。

同时，车内语音交互系统也将升级到全场景语音2.0。语音交互功能向来是小鹏车型的强项，小鹏G9搭载全新的全场景语音系统能力，具备四音区对话能力，响应速度达到毫秒级，并完整地将本地语音功能部署到车机上，即使断网也能轻松对话。

充电补能方面，小鹏G9是国内首个搭载800V高压SiC平台的量产车，充电5分钟，续航增加200km。车端采用高电压大电流的充电方案提升补能效率，同时配合小鹏年内规模化铺设的新一代S4超充桩，单枪最高充电功率可达480kW，最大电流达670A。

动力方面，小鹏G9将会将搭载最新的XPOWER3.0动力系统。匹配800伏高压碳化硅电驱技术，提供后置后驱和双电机四驱两种动力模式，后驱车型将搭载最大功率230kW的永磁同步电机，四驱车型更会增加一台最大功率175kW的交流异步前电机，四驱车型零百加速时间小于4秒。续航方面，单电机长续航版车型CLTC续航可达702km，而四驱高性能版本的纯电续航里程为650km。

在驾驶层面，小鹏G9是首个搭载双腔空气悬架的国产车型，这套双腔空气悬架不仅刚度调节范围更广，且具备智能调节车高及迎宾取物等高阶智能功能，能够自如应对复杂路况。悬架方面，G9采用前双叉臂/后五连杆式独立悬架，并且底盘系统由德国顶级团队调校而成，兼顾舒适性和驾驶乐趣。

目前来看小鹏G9的主要竞品就是蔚来的ES6，两者都是30万元到40万元区间主流的纯电动SUV车型，话不多说上图表，看看他们谁更强吧。

首先对比一下基本信息，小鹏G9在车长和轴距上相较于蔚来ES6更有优势，但是宽度和高度方面略微逊色一筹，由此可见在腿部空间方面小鹏G9可能表现更好，但是头部空间上小鹏G9比蔚来ES6更局促一些。电池容量和续航里程方面小鹏G9无疑有着相当明显的优势，但是要知道蔚来有着看家本领就是换电技术，而且其电池容量是可以升级的，所以不难想象蔚来ES6在未来电池容量升级后续航里程也会有着明显的增长。

补能方面，小鹏G9和蔚来ES6走的是两种发展趋势，小鹏G9走到是800V超高压快充而蔚来ES6则是偏向于换电技术，从目前的使用状况来看蔚来ES6的换电技术和网络更为成熟，使用起来更便捷。反观小鹏的超高压充电网络目前仍处于早起建设状态，虽然小鹏自营超充站已上线1000座，覆盖了全国所有地级行政区和直辖市，已实现京港澳、京沪高速充电线路的打通，并且正在打通更大范围的高速公路充电线路，但实际使用环境还是相对匮乏。

其实两款车都属于当下产品力非常强的车型，不过小鹏G9占了后发的科技优势，无论是舒适性配置还是智能化属性都较蔚来ES6有着一定优势，如果不是想要考虑体验蔚来超体贴和便捷的车主服务和换电服务的话，小鹏G9我会更为推荐。