小鹏G9明日上线，它是不是同级最强纯电SUV？

心心念念的小鹏G9明天晚上终于要发布了，其实围绕小鹏G9就一个核心问题，这台车卖多少钱？

小鹏G9的静态和动态我们都已经体验过了，虽然在产品力方面大家有不同的看法，但是谁也不能否认，如果小鹏G9定价到40万以下，将在这个级别里面拥有统治级的产品力。

在这里我们稍微说一下小鹏G9的产品力优势有哪些。

• 首款基于800V碳化硅平台的量产车

首先第一点，小鹏G9它采用了新一代的X-EEA 3.0电子电气架构，同时它还是国内首款基于800V碳化硅平台的量产车。

那带来了什么优势呢？小鹏G9将拥有更低的电能损耗以及更高的充电速度。因为有了800V高压，电能在电路上的损耗相比传统的400V系统会更少，而且充电功率也会因为电压的提高而更快。

为了提升充电速度，小鹏不仅仅只是将电驱系统的兼容电压提升，而且还大幅提升了兼容电流，如今可达600A以上。众所周知功率等于电流乘以电压，小鹏G9支持的充电功率即为600A乘以800V，等于480kW！不光如此小鹏还专门研发了拥有480kW充电功率的超充桩。和特斯拉的V3 250KW超充桩相比，小鹏的480KW多了整整230KW，接近两倍的功率。

得益于800V的高压平台，小鹏官方给出的G9充电速度是充电5分钟，续航200km+，这个补能功率已经快要接近换电的补能效率了。

在降低电能损耗方面，小鹏G9的电驱系统使用了碳化硅功率元件。这种功率元件相比传统的IGBT能够显著降低电能逆变时候的损耗，业界普遍认为它能为车辆提升约3%-6%的续航。

我们在实际行驶的过程中也感受了一波小鹏G9优秀的能耗表现，在高速工况下，小鹏G9都能保持在20度电百公里以下，其次在国网的充电站，小鹏G9在达到90%电量后也能保持在40kw左右的充电功率。

• XPILOT 4.0 智能辅助驾驶系统的首款量产车

其次就是智能化方面了，也是得益于X-EEA 3.0电子电气架构，全新的中央超算加域控制器的架构能够一定程度上简化车内线束，从而打通了车辆与各个器件之间的控制，并为车辆带来更强大的算力。有了强大的算力，也就能够支持更强大的辅助驾驶传感器硬件，这是支撑小鹏G9搭载XPILOT 4.0辅助驾驶系统的根基。所以小鹏 G9 也成为了支持 XPILOT 4.0 智能辅助驾驶系统的首款量产车。在芯片方面，小鹏G9采用了两颗英伟达的 Orin X 芯片，总算力为 508TOPS。

在外置硬件方面，小鹏G9和小鹏P5一样搭载了两颗激光雷达，这也就意味着，目前小鹏P5能完成的辅助驾驶能力，G9同样也可以，城市领航辅助甚至全场景领航辅助能力，在未来小鹏G9都是可以具备的。

不过在我们的实际体验中，目前的小鹏G9还没有开放智能辅助系统，所以它目前的好坏还无从得知，不过相信不会比小鹏P5差。

• 超长车身轴距和令人惊艳的NVH表现

最后就是车身硬实力了，小鹏G9的车身尺寸为4891/1937/1680mm，轴距为2998mm，从车身尺寸就能看出，小鹏G9在中型SUV的车声尺寸中塞下了一个中大型SUV的轴距空间，作为一款大五座车型，小鹏G9的乘坐空间相当不错，并且后排座椅还拥有多角度的电动放到，座椅的柔软度和支撑性也比较在线，在这个级别中属于比较有优势的车型了。

音箱方面，编辑部的同事之间有持不同意见的，有编辑认为小鹏G9的音箱系统不如蔚来ET7，有编辑认为重低音过重且人声不够通透，但是大家都表示小鹏G9将音箱融入座椅的想法比较新奇，对音箱的体验感受有提升效果。

除了音箱方面，小鹏G9的NVH体验也大大超过我们的预计，在驾驶的过程中，当车速达到103km/h后，噪音也只有63dB，作为一个单层玻璃且无边款车门的中型SUV，小鹏G9的表现可以说是惊讶了。

至于驾控方面、座椅舒适度方面等小鹏G9整车体验内容，欢迎大家关注我们第一电动网，有专门的动态和静态的体验视频，大家可以通过更加直观的体验视频来了解，这里就不一一赘述了。

• 40万级别目前最优秀产品力

我们回到小鹏G9本身上面，作为目前小鹏家族的旗舰产品，也是小鹏的第二款SUV产品，小鹏G9不单肩负着品牌向上的责任，同时也肩负着为小鹏打开高端SUV市场的责任，而在这个市场里它的对手不光多还强。

我们为小鹏G9找了几个对手，有老牌强者：蔚来ES6、比亚迪唐EV、宝马IX3和特斯拉Model Y，还有新晋对手：问界M5纯电。

通过对比我们可以发现，在一众对手中，小鹏G9的硬实力是非常突出的，不光是拥有最长的轴距，在电机功率、扭矩以及续航里程方面都具备自己的优势，并且小鹏G9还具有其他产品所不具备的新平台以及更优秀的辅助驾驶能力。

所以正如文章开头所说的，如果小鹏G9的定价合理，那么它将在这个级别里面拥有统治级的产品力，如果小鹏G9的最低配定价到30万左右，高配定价到35万左右，那么它将会是这个级别中目前唯一的选择。那么小鹏汽车也就能完成吃下30万级整个纯电中型SUV市场的野心，但是这样的售价对于小鹏希望自己品牌向上的发展是不利的，所以我认为30万以下是不太可能的，我估计小鹏大概率会定价到33-39这个区间，因为在这个价格区间内小鹏G9依旧拥有极强的产品力，同时也会拥有不错的单车毛利，还能承接好小鹏品牌向上的目标，那么小鹏G9你认为定价应该在那个区间呢？来评论区告诉我吧~