14.98万-18.68万元，几何G6/M6上市，20万内“最强车机”能否颠覆A级车？

今天（11月7日），吉利和华为联手的几何G6/M6两款新车正式上市，两款车的四个版本补贴后指导价为14.98万-18.68万元。随着几何G6/M6的上市，搭载华为鸿蒙车机系统的车型下探到20万元以内的价格区间，这会对A级车现有市场格局或产生颠覆性影响。

其中，几何G6/M6的CLTC480公里标准续航新智版14.98万元、新享版15.98万元，620公里长续航新乐版16.98万元，新趣版18. 68万元；几何M6的CLTC450公里标准续航新智版14.98万元、新享版15.98万元，580公里长续航新乐版16.98万元、新趣版18. 68万元。

此外，几何汽车还为用户带来了多重“新智特权”，包含支付2000元订金即享7000元购车金的下订即回礼、2年10万0息分期灵活选、三年畅玩无限车机流量、终身免费三电质保，以及支付2888元即可畅享价值8888元好礼的倡享大礼包等，在预售期下订的用户也可以同时享受预售及上市双重政策。

几何G6/M6分别定位紧凑型轿车与紧凑型SUV，其最大的亮点是20万元以下配备基于华为HarmonyOS（鸿蒙）开发的车机系统，在今年8月的成都车展上，G6/M6正式亮相，各推出两款车型，预售价相一致，低配版均为15.28万元，高配版均为17.48万元。

从外观设计上看，两款车看起来非常相似，都采用了几何车“光语未来”的设计理念。前脸封闭式格栅搭配两侧 LED 灯组、中央可发光徽标与贯穿式灯带极具辨识度。与此同时，两款新车还配备重新设计的前包围组件，熏黑前唇搭配两侧亮黑色导风口运动感十足。

前大灯内集成充电呼吸灯，充电过程中随电流传输渐明渐暗。不同的是几何G6前大灯采用了熏黑设计，而几何M6细长的日间行车灯外加侧面三段式的排列；下方格栅也有不同，几何G6为菱格呼吸格栅。

两款车型均带有迎宾模式，当感应到车钥匙靠近，车标和贯穿式位置灯都会点亮，隐藏式门把手自动弹出，上下车时主驾座椅智能调节。

成都车展G6.png

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车身侧面，几何G6/M6悬浮车顶让车身更加飘逸，隐藏式门把手可以自动弹出，平直主腰线坚挺。两款新车还在侧窗下沿加入镀铬饰条进行点缀，结合低风阻设计轮圈时尚感较强。两款车在侧裙位置略有不同，G6溜背造型十分流畅。车尾部，G6尾灯采用分体式设计，相比SUV车型M6的贯穿尾灯线条稍粗。另外后雾灯和LOGO铭牌的布局也有所不同。

几何G6/M6内饰设计较为简约，相同的动感流风怀挡，由滑动支撑扶手搭配手机无线充电平台创造的LOFT式无界智连中控台，以及10.2英寸的液晶仪表盘和14.6英寸悬浮式中控屏，搭配三幅式多功能方向盘，拉满科技感。中控台线条流畅简洁且层次感分明，整体采用浅色系配色，视觉效果较为清新。贯穿中控台的极光旭影氛围灯拥有72色可调，以及10级亮度选择，还采用了流转贯通式出风口。

几何G6/M6 全系标配基于HarmonyOS 开发的几何超电智能座舱，座舱布局几乎一致，车机助手“小何同学” 可以实现90秒超长聆听，还可以通过全场景可见即可说实现“屏幕文字、图标直接读出”，以及通过语音指令疾速响应（包括随时插话、同时下达两个语音指令和主副驾两个音区的语音控制识别且具备语义拒识功能）等。

车机拥有8G运行+128G存储内存，以及DDR4X存储技术，APP一触即开，并能够在同时打开多个应用时，拥有更快的加载速度，另外保持长时间运行体验依旧流畅。几何汽车方面表示，搭载了华为车机模组能够击败 99% 的车机。此外，几何G6/M6 还融合进了华为应用市场，可支持安装优酷、B 站等多种软件。

在智驾方面，几何G6/M6配备L2级别智能驾驶辅助系统，可以提供自动泊车、交通标志识别、ACC自适应巡航、车距显示、车道保持辅助和HUD抬头显示等功能。即使不使用L2级别辅助驾驶功能，如果与前车车辆距离太近，FCW前碰撞预警功能也会提醒驾驶员注意保持车距。突发情况下，AEB自动紧急制动功能将主动进行刹车最大程度保障行驶安全性。

动力部分，几何G6/M6均搭载一台最大功率150kW，峰值扭矩310N·m的前置单电机，并配备53kWh及70kWh三元锂电池，几何G6 CLTC综合续航里程分别为480km及620km，几何M6 CLTC综合续航里程分别为450km及580km。

几何G6/M6作为几何A和几何C的改款车型，车身尺寸方面，G6长宽高分别为4752/1804/1503mm，轴距2700mm。对比相同价位区间的埃安S PLUS和MG MULAN，G6在车身尺寸方面略有不足，但满足日常家用没有问题，动力参数较AION S PLUS略胜一筹，且最大续航里程较二者均占有优势。

M6长宽高分别为4432/1833/1560mm，轴距2700mm。对比竞品比亚迪元PLUS和小鹏G3i，整车尺寸略逊于比亚迪元PLUS，在车宽和轴距方面较小鹏G3i更占优，同时最大续航里程超过元PLUS及小鹏G3i。

几何汽车的续航一直被认为是真实不虚标，这一点在G6/M6也得到了很好的体现，第一电动评测编辑“十一”期间在云南大理试驾了几何G6，其续航达成率达到了100%，扎实的续航让用户不再焦虑。

几何G6/M6是吉利汽车集团进入电动化战略转型的重要产品系列，也是几何汽车和华为进行品牌战略性合作落地产品的开端，其表现如何是市场关注的焦点。在此之前，赛力斯与华为联合打造的AITO问界系列已在市场渐露峥嵘，AITO品牌10月交付超过1.2万辆，环比增长18.5%，杀入新势力榜单第三名，交付量再创历史新高，实现连续三个月交付量破万辆。