2023年一季度上市 别克Electra E5下线

　　　　12月28日，上汽通用汽车第二座奥特能超级工厂（上汽通用汽车武汉奥特能超级工厂）投产，为上汽通用汽车的电动化转型按下“加速键”，同时，上汽通用汽车武汉基地生产的首款奥特能平台车型――别克纯电中大型SUV Electra E5(参数|询价)试装车也驶下生产线。2023年上汽通用汽车将有4款奥特能车型上市，未来5年上汽通用汽车三大品牌（别克、雪佛兰、凯迪拉克）累计推出超过10款奥特能车型。

　　Electra E5是继凯迪拉克LYRIQ锐歌之后，上汽通用汽车推出的第二款奥特能平台车型，新车将会在明年一季度上市，上半年实现交付。

　　外观方面，别克Electra E5采用新一代品牌纯电产品设计语言，拥有兼具豪华、时尚与运动的设计风格，采用别克PURE Design设计理念，前脸采用封闭式中网，但是仍然保留了中网设计，其与车身采用相同的配色，并使用波浪造型，以立体化的设计展现，中网的边线采用镀铬装饰，与前大灯组分隔开。新车采用分体式大灯设计，上不为日间行车灯，下部为能提供流光律动点阵灯语的大灯组。

　　车身侧面，新车拥有富有流线动感的双腰线设计，同时，采用短前后悬的设计，轴距达到2954mm，超越了昂科旗的轴距，使得车内拥有出色的乘坐空间。新车车身尺寸长宽高分别为4892/1905/1655mm。同时，新车使用隐藏式门把手，轮圈方面，新车将提供18英寸和20英寸轮圈供消费者选择。

　　车辆尾部，全新的别克品牌LOGO比较抢眼，整个尾部上窄下宽的造型，很有运动轿跑的设计感，整个尾灯采用贯穿式的设计，点亮后将会十分醒目。保险杠处则是由两个反光装饰条取代，并形成一个独立的分区。

　　目前，别克Electra E5内饰图片尚未公布，不过我们可以看到新车采用一体式的头枕设计，预计内饰设计也将注重科技感的打造，上汽通用方面表示，新车将会搭载通用汽车与泛亚汽车技术中心联合开发的全新一代VCS智能座舱，从之前的谍照来看，我们可以看到新车会配备一个一体式曲面屏，这里大家可以参考一下凯迪拉克锐哥的VCS智能座舱，33.8英寸环幕式9K超视网膜屏，配合通旗舰级8155芯片，别克Electra E5的VCS智能座舱也将令人期待。支持一年多次的OTA升级，为用户提供更丰富的智能出行场景。

　　同时，别克Electra E5还将搭载全新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统，在今年的通用科技日上，上汽通用宣布，全新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统进行了9大调整和优化，包括增加了自动变道和指令变道功能、高精地图提供一年4次的数据更新以及国内地图覆盖里程数达到35万公里等。动力方面，根据此前的申报信息来看，新车将搭载三元锂电池，其最大功率为180kW。

　　新车采用具备高热稳定性、低衰减、长寿命等特性的专属定制电芯配方，配合七重电池防护与数倍于国标的安全标准。同时，可无线连接的电池管理系统，与“车-云”两端相结合的电池健康智能监测系统，提供了更智能、更精准的电池管理以及更安全的电池健康防护。该车配备了全自研高集成模块化电驱系统，采用扁线技术、自粘铁芯、全油冷、智能油温管理等多项先进技术，带来低电耗和高可靠性。

『上汽通用汽车武汉奥特能超级工厂』

　　武汉奥特能超级工厂电池车间的模组上线工位首次融合“机器人、3D点云视觉、力控感知”技术于一体，安装精度可达0.2mm，确保装配过程电池零损伤；在模组拧紧工位首次使用六轴全自动一次性拧紧的装配技术，相比同类工艺效率提升50%，且拧紧过程关键参数扭矩、角度可100%监控与追溯，工艺精度和质量达到行业领先；电池包的涂胶、合盖、拧紧工艺，全部基于数字孪生技术的机器人来自动完成，安装工艺实现测量精度小于0.1mm，为奥特能电池包满足IP67防尘防水和IP6K9K高压喷水防护的密封等级提供关键保障。

『电池车间模组上线采用全球领先的装配工艺』

『定子和转子安装工位采用行业首创的自适应浮动导向设计』

　　武汉奥特能超级工厂的电驱车间机加工线实现了从上料、加工、清洗、测试、检测到下线的全过程自动化生产，并按照微米级超高精度标准进行加工。电机的定子和转子装配采用行业首创的自适应浮动导向设计，将装配精度控制在50微米以内，相当于一根头发丝的直径。

『模拟真实行车工况进行电池系统性能检测』

　　武汉奥特能超级工厂电池车间的整包电测工艺可模拟电池包在整车上的真实运行工况进行电性能测试，包含15个测试步骤和3000条测点内容，确保电池包的高品质和性能的一致性。同时，在电池包电测过程中运用红外热成像设备来实时监测电池包温度，对于发热异常有质量缺陷的电池包能够准确识别，提高产品质量和安全性。值得一提的是，得益于奥特能平台业内首创的可无线通讯的电池管理技术，武汉奥特能电池车间是继上海奥特能超级工厂之后第二个在产线上采用无线通讯技术的车间，在电测预检环节可避免传统电池测试接头插拔带来的零件损伤，大幅提升装配质量和产线效率。

『严苛的电池包密封测试』

　　电池车间还采用了行业最严苛的电池包密封测试标准，从零部件开始，就运用高精度气密仪对电池来料、过程及总成进行100%气密性检测，且结果可全生命周期追溯，以保证电池模组和其他元器件工作环境的稳定性，大幅提升产品耐用性，延长使用寿命。

『应用机器人视觉识别技术的下线智能质量检查』

　　此外，电驱车间的最终测试工艺还会模拟整车真实工况对电驱整机进行包含密封、绝缘、功能3大类共7大项的性能测试。最终下线前还会采用机器人智能视觉技术进行产品下线智能质量检查，相比于传统人工检查方式更快速可靠。同时，结合工业大数据及视觉追溯技术，通过对每个零件的生产全过程进行质量数据分析和精确追溯，确保产品零缺陷。

『高柔性、高质量的奥特能电驱车间压装工艺』

　　武汉奥特能超级工厂的电驱车间首创模块化、柔性化的压装单元，8台柔性压装单元设备即可实现54个零件的高精度自动压装，未来可逐步实现2大系列、高达22种电驱子型号的共线生产。在实现柔性压装的同时，该设备还具备压装全过程的质量监控能力，确保质量万无一失。加上电池车间可柔性生产8模组和10模组不同电池包的能力，武汉奥特能超级工厂可满足上汽通用汽车未来多款奥特能平台纯电车型三电系统的生产需求。

　● 编辑点评：

　　2023年，上汽通用将全面发力奥特能纯电平台车型，一口气上市4款车型，将会是集中发力的一年。从目前看到的凯迪拉克锐哥和别克Electra E5来看，将会抬高产品的定位。而后续想要赢得销量，还需要更亲民的车型推出，期待后续上汽通用能推出更具竞争实力的车型。（文/汽车之家 秦超）