特斯拉全年交付量达131万辆，蝉联全球纯电动车销量冠军

北京时间1月3日，特斯拉发布了2022年全球生产及交付报告。特斯拉以131万的电动车交付量，超越第二名比亚迪91万辆纯电销量，稳坐行业第一。业内普遍认为，这份报告不仅体现了特斯拉扎扎实实的销量成绩，更是预示了汽车行业2023年乃至未来的走向——“燃油车时代终结已成定局”。

先来看看数据。2022年，特斯拉全球总交付量131万辆，相比2021年增长40%；生产137万辆，同比增长约47%，其中第四季度生产了439,701辆，交付405,278辆，创下新的交付记录。具体车型来看，Model 3和Model Y两款热销车型，2022全年生产1,298,434辆，共计交付1,247,146辆，依旧是特斯拉突破销量的主力车型。

很多网友或许不解，为什么网上铺天盖地全是负面新闻的特斯拉，却一次又一次的刷新着行业纪录。先来来看看2022年特斯拉都做了些什么。

干翻了燃油车“大本营”，特斯拉在多个国家拿下销量榜一

据海外权威媒体Automotive News Europe报道，在燃油车的大本营欧洲市场，特斯拉22年11月在欧洲市场总销量近3.2万辆，增幅高达97%。其中Model Y占比近2万辆，增幅更是达到260%，超越大众高尔夫成为欧洲最畅销的汽车。对“常胜冠军”高尔夫的失利，有媒体评价说：“这是特斯拉的一小步，但是电动车超越燃油车的一大步”。

在挪威，Model Y在2022年1月至12月中旬，销售就已近1.7万辆，打破了该国53年来的年度单车销量纪录，此前该纪录的保持者则是大众甲壳虫。

下图更加直观，特斯拉陡峭上升的销量曲线，让已经困在销量瓶颈多年的BBA如坐针毡。大胆预测，2023年，特斯拉全球销量将有望超越奔驰宝马和奥迪，成为全球最畅销的豪华品牌车企。

除了欧洲市场，在美国、在澳洲、在中国，这样持续刷新销量纪录的成绩每月都在轮番上演。每一轮关于特斯拉的唱衰，特斯拉都用实实在在的销量给出了回应。

特斯拉的成就，是整个电动车行业的起飞

正如马斯克曾说的：“特斯拉并不是要占据更多的市场份额，如果能向行业展示一款很有竞争力的产品，让人们争相购买电动车，这是一件具有深远意义的事情。”

2014年起，特斯拉向全行业开放专利超过300项；此后更是建设上海超级工厂扎根中国。特斯拉的成绩，不是单个公司的成就，它的崛起，带动着新整个能源汽车行业上下游的快速成长。

如果细看这个学霸，你会发现，即便是在2022年汽车行业最为困难的时候，它也一点没有放慢脚步，取得的成绩甚至比很多车企多少年的总和还要多。

2022年8月，上海超级工厂第100万整车下线，从交付第一辆中国制造车型到实现这一里程碑，仅仅用了不到3年，成为汽车工业史“现象级”纪录。超高的生产效率，让上海超级工厂用不到40几秒就能下线一辆Model Y白车身，速度远超燃油车企。2022年投入运营的美国得州超级工厂、德国柏林超级工厂，也正在全球范围内“复刻”上海超级工厂的生产效率与产业影响，目前，两个工厂Model Y的单周产量均已超过3000辆。

极速的生产效率背后，是特斯拉为新能源汽车行业带来的全新造车思路和产业资源。比如，特斯拉多年来致力于生产制造工艺的精进，通过一体压铸等领先技术精简生产步骤、缩短生产时间、降低制造成本。上海超级工厂，几个生产制造环节被整合在一起，平面面积和立体空间被极高效地利用。这种全新的工厂产能解决方案给特斯拉创造亮眼成绩的同时，也给不断给其他新能源车企打着样，其开创的一体压铸工艺也在被后来者不断学习、引入。

同时，上海超级工厂高于95%零部件本土化率，正在带动长三角地区形成了汇聚电池、汽车芯片、自动驾驶系统、汽车内饰、精密加工等新能源汽车零部件的全生态链，实现产业生态的“安全、自主、可控”。在特斯拉本土化战略下，超级工厂99.9%都是中国员工，不断输送新能源汽车人才，为中国智能汽车正向研发体系的发展贡献了巨大的人才力量。此外，特斯拉上海超级工厂的产品还热销亚太和欧洲等海外地区，带动了整个中国新能源汽车产业的发展，让“中国智造”走向世界。

服务与支持层面，特斯拉用直营模式为同行做了最好的示范。以中国大陆地区为例，2022年特斯拉已经拥有320多家体验店及服务中心，21个交付中心以及31座直营钣喷中心。从销售到服务，特斯拉向行业展示着直营模式的高效便捷，让许多传统车企开始试水直营模式。

服务与支持层面，特斯拉用直营模式为同行做了最好的示范。以中国大陆地区为例，2022年特斯拉已经拥有320多家体验店及服务中心，21个交付中心以及31座直营钣喷中心。从销售到服务，特斯拉向行业展示着直营模式的高效便捷，让许多传统车企开始试水直营模式。

2022年，特斯拉中国大陆第1万个超级充电桩的落成，让超级充电网络已100%覆盖中国大陆所有省会城市、直辖市，并在上海、北京等城市建立起充电15分钟生活圈，让充电比加油更方便。同时，特斯拉在全球也已经落成4万个超级充电桩，在欧洲10多个国家向其它品牌的新能源车开放充电网络，这让许多燃油车用户看到了纯电出行的便利，放心大胆的拥抱新能源汽车。

将全部资源砸向研发和生产，让好产品自己“说话”

马斯克曾说，他自己不太喜欢广告，总感觉是在骗消费者买东西。这一点在特斯拉上体现得再明显不过。

如果你仔细观察就会发现，大街上根本看不到特斯拉投放的户外广告，也从未在门户网站上见过大制作的视频投放，更没有当红明星为特斯拉做代言。但是，当我们拿出比对销售数据，就知道越来越多的消费者在用自己的钱包投票选择特斯拉。这就是产品的力量。

特斯拉不断提升自己的研发和生产能力，让好产品自己“说话”，这一方面降低了企业的负担，可以将全部资源和精力用在产品和服务的提升上，另一方面也降低了消费者的购买成本和用车成本，让消费者真正得实惠，才能让更多人认可并选择电动车。

此前，权威汽车机构CleanTechnica统计，2022年1-10月，Model Y凭借近57万辆的销量成为全球最畅销的电动汽车；Model 3则以约36.5万辆的成绩位列第二。如今，特斯拉全年销量成绩发布131万，超越比亚迪的91万辆纯电销量，再次成为行业第一。

回归本质，消费者只为产品买单。特斯拉始终坚持用产品说话，这也带动电动车行业技术持续进步。无论是性能还是智能化，亦或是全系车型“五星安全”认证，特斯拉在各个方面都做到了行业翘楚。

日前在广州车展亮相的全新Model S、Model X就是很好的例子，比肩千万级超跑的产品力，让不少媒体和行业人士叹为观止，2.1秒的百公里加速，这在100万元级的量产车上，还没有出现过。

正如行业专家的评论，“特斯拉不会也没有必要花精力用在与同业者竞争，事实上，所有的电动车厂商都应该努力研发好产品，让更多消费者选择电动车。”

无论如今舆论环境多么复杂浮躁，创立至今，特斯拉所坚持“第一性原理”，就是将95%以上的精力和资源放在技术创新和生产制造上，在研发、生产、售后服务、基础设施建设等领域持续大力投入，不在非必要的领域浪费一丁点儿精力和资源。

这或许正是特斯拉持续取得突破的原因，也是当下整个汽车行业所需要的。