奥特能加持下应时而生，别克E5试装车下线

近年来，随着电动汽车的高速发展，新能源汽车自燃、碰撞起火和刹车失灵等安全事件频发，电动汽车安全问题已经成为阻碍消费者选购电动汽车的首要因素。和传统燃油车汽车相比，动力形式的改变以及更加深度的智能化，给新能源汽车安全带来了更多的挑战。尽管当下新能源汽车被部分业内人士认为有着向电子消费品转变的趋势，但其交通工具的基本属性和燃油车仍保持一致，并未发生变化。

有数据调查显示，安全已经成为中国新能源汽车主流消费者最关心的问题，占比超过此前消费者普遍关注的充电时间和续航里程。不同于敢于尝鲜的“极客”消费者，更多正在观望的消费者们，似乎正在等待一台既安全可靠，又具备好用常用的智能化科技的产品。

咱们不妨来看看即将在23年一季度上市的新车，别克Electra E5。

别克大五座SUV ——Electra E5为满足主流需求而生

12月28日，别克首款奥特能平台量产车型——Electra E5试装车正式从上汽通用汽车武汉基地正式下线，同时，上汽通用汽车武汉奥特能超级工厂正式投产，也意味着别克开始发力主流电动车市场。这台别克E5将于明年一季度上市，上半年开启交付；同年，别克的第二款奥特能电动车型也将上市。

Electra E5采用别克全新PURE Design纯粹设计理念，融入电动化设计元素，外观更具科技质感的生活美学。得益于奥特能电动车平台的特性，别克E5拥有短前后悬，长轴距的设计，车身比例格外协调，车身姿态动感。

新车长宽高分别为4892/1905/1655mm，轴距为2954mm，通过同级车型及热门车型的尺寸对比，Electra E5的轴距最优。

作为别克首款奥特能平台量产大五座SUV，Electra E5荟萃了通用汽车超过25年的电动化经验和前瞻技术优势，凭借奥特能平台“更智能、更安全、更性能”的优势，将有望解决电动车用户在安全、性能等方面的各种焦虑。

奥特能电动车平台一切技术都是以安全为基础所延展的，在电池安全方面，别克Electra E5采用可无线连接的电池管理系统，车-云”两端相结合的电池健康智能监测系统，配合七重核心电池热管理技术与数倍于国标的安全标准，将安全两个字牢牢印刻在每一辆车上。同时，奥特能平台满足ASIL-D系统安全的最高等级，这是汽车行业电子电气系统安全层面的最高标准。

在性能层面，别克E5配备了全自研高集成模块化电驱系统，采用扁线技术进一步提升电机峰值和持续性能、自粘铁芯能够有效的提升电机效率和NVH水平、全油冷、智能油温管理等多项先进技术，带来低电耗和高可靠性。

从生产制造出发，解决电动车用户焦虑

武汉奥特能超级工厂作为上汽通用汽车在电动化和智能网联化新技术领域700亿元投入的重点项目之一，处处透露着科技与狠活。

在生产制造上，武汉奥特能超级工厂正是一座具备全球领先的高精度加工与装配工艺、高标准的品控管理和高柔性的共线生产能力，电池包的涂胶、合盖、拧紧等工艺，全部由基于数字孪生技术的机器人自动完成，在很多生产工艺上以微米为单位，在每一个细节上都尽力做到精益求精，为每一辆别克E5提供品控保障。

数字孪生机器人结合3D视觉定位进行高精度安装

例如，在动力电池总成生产方面，武汉奥特能超级工厂电池车间的模组上线工位首次融合“机器人、3D点云视觉、力控感知”技术于一体，安装精度可达0.2mm，确保装配过程电池零损伤。为了提升产品耐用性，延长使用寿命，电池车间还采用了行业最严苛的电池包密封测试标准，尽全力保障电池使用的可靠性。

奥特能电驱车间机加工生产线

在电驱车间机全线纳入2微米工程，从制造、测试、检查全过程，实现微米级超高精度加工。将电机装配精度控制在50微米以内，要知道，这仅仅相当于一根头发丝的直径。在电驱定子和转子装配环节，奥特能电驱车间采用全闭环100%压力监控，压力控制精度达到1N，相当于手指轻轻点击鼠标的力。

除此之外，别克E5在正式上市前，整车将历经极热、极寒、耐久等严苛试验验证，确保产品成熟可靠。

搭载通用全球最新智舱智驾科技，别克E5值得期待

根据《2021年中国新车购买意向研究报告》显示：近四分之一的消费者将智能化体验作为最重要的购车决策因素。除安全之外，智能化也已成为中国主流消费者购车时的重要考量。

智能化体验方面，别克Electra E5同样满足主流人群的需求，一点也不逊色同样主打智能的车企，新车将搭载全新一代VCS智能座舱和全新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统。

我们从通用科技日了解到，全新一代VCS智能座舱搭载高通骁龙8155芯片等行业顶尖智能硬件，以及全场景、丰富的车机应用生态等智能交互系统，能够满足用户各种娱乐体验。奥特能平台电动车将100%采用VIP智能电子架构，实现车辆多模块的OTA并行刷新，升级内容更丰富，升级速度更快。虽然别克E5的内饰还未公布，但从此前露出的谍照来看，新车搭载了一块贯穿仪表盘和中控屏幕的一体式曲面大屏，想必在数字化驾乘方面，E5的表现也更加值得期待。

新车还将搭载全新一代 Super Cruise 超级辅助驾驶系统，该系统进行了 9大调整和优化，包括增加了自动变道和指令变道功能、高精地图提供一年4次的数据更新以及国内地图覆盖里程数达到35万公里，几乎涵盖所有的高速公路与城市快速路等封闭道路，并且支持全生命周期整车OTA能力，在辅助驾驶方面，别克Electra E5值得期待。

另外，别克也将不断完善电动车销售、服务和补能模式。在补能与服务方面，别克纯电城市展厅预计达到58家，别克新能源专区将超过600家；补能方面，到2023年底，与主流充电运营商合作的第三方充电终端达到40余万个，以便满足用户日常补能需求。

结语

目前，国内新能源市场的竞争日益激烈，诞生众多造车新势力的同时，众多传统厂商也急于推出基于纯电平台打造的全新车型，但或多或少的忽视了当下用户最关心的问题，在电池安全、动力及续航方面始终存在一定的缺陷。上汽通用汽车并没有着急入局，反而是以“十年磨一剑”的心态，通过整合通用汽车25年以来的电动化经验和前瞻技术优势，推出了奥特能电动平台。

基于奥特能平台打造的别克Electra E5，在车辆生产、研发及制造上几乎做到了吹毛求疵的地步，这一点相较于其它中高端品牌而言，别克E5更值得信赖，也着实让我对E5充满期待。