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9.98万!比亚迪重拳出击,秦PLUS DM-i正式杀进10万元

2月10日,2023款秦PLUS DM-i冠军版正式上市,共推出五款车型(含55KM和120KM两种续航版本),售价9.98万-14.58万元,其中55KM领先型售价低于现款最低配车型1.2万元,正式杀进10万元。秦PLUS DM-i将以此价格向日产轩逸发起正面出击。

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配置升级,产品力提升

2023款秦PLUS DM-i冠军版与现款车相比,整体变化不大,仅对部分配置进行了优化升级。

下面我们就带领大家一起看一下新车有哪些变化。

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外观与现款并无太大差别,保留了比亚迪经典的dragon face设计语言,新增了墨玉蓝车身配色。

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此前饱受吐槽的内嵌式仪表,此次升级为8.8英寸的悬浮式仪表盘,使驾驶员在查看行驶信息时方便了很多。

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车机系统升级为最新的DiLink 4.0 4G智能网联系统,可根据用户需要随意下载常用APP;同时,UI操作便捷度有所提升,视觉观感更好。

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新车座椅升级为打孔工艺,采用舒压云朵座垫,同时配备主副驾座椅加热及电动调节;内饰新增暖阳棕配色;此外,新车还升级为8扬声器高保真音响系统,拥有全音域至臻音效调校。

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虽然只是部分配置升级,但可以看出,秦PLUS DM-i冠军版此次改款升级非常贴心,使得用车场景的体验更为舒适,并不是“为了改而改”。

正式向轩逸发起进攻

作为搭载比亚迪DM-i超级混动技术的首款车型,秦PLUS DM-i自2021年上市以来,销量一路走高,总销量超过40万辆;2022年销量达18万辆,成为A级新能源轿车销量冠军,可以说在A级新能源轿车市场中,秦PLUS DM-i已无对手。

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在更大的同级燃油车市场,秦PLUS DM-i最大的对手当属日产轩逸。

在产品层面,新能源混动车型对燃油车有着天然的降维打击。售价方面,同等官方指导价的基础上,轩逸的终端优惠更具优势。据了解,目前轩逸的终端优惠幅度普遍达到1.5万左右。相比来看,现款秦PLUS DM-i终端仅有2000元左右的优惠。

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据公开资料显示,轩逸2021年销量为49万辆,2022年销量为42万辆,是合资品牌燃油车被自主品牌新能源车抢走市场蛋糕的典型代表。在轩逸丢失的7万辆订单中,秦PLUS DM-i应该抢走了不少份额。随着2023年比亚迪产能的不断提升,提车周期缩短到正常水平后,预计将继续从轩逸等合资燃油车手中抢走订单。

2022年轩逸的销量比秦PLUS DM-i多了24万辆。考虑到秦PLUS DM-i可能继续抢走轩逸订单的因素,如果秦PLUS DM-i要撼动轩逸的地位,它需要将销量提升1倍。

写在最后

随着秦PLUS DM-i冠军版的上市,混合动力抢回燃油车市场腹地的大戏在2023年将更加精彩。秦PLUS DM-i冠军版的产品力足够碾压轩逸,两者仅在品牌价值和终端售价上存在差距。品牌价值非一朝一夕能提升,但可提升用户口碑,在将产品做的足够能打之后,提升终端服务品质,或许是比亚迪当的当务之急。

在终端服务品质提升的同时,提高终端优惠力度,或许在2023年的某一个月份,秦PLUS DM-i冠军版或许真的可以将“定语”去掉,成为真正的A级轿车王者。

来源:第一电动网

作者:卓陆

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