Hyper GT以双重满足感重新定义高端豪华，成Model 3最强对手
上海车展前夕，昊铂的王牌车型—Hyper GT就已经抢先发布开启预售，并带给大家一个惊喜到有些难以置信的预售价：21.99万-33.99万。目标剑指特斯拉Model 3，路人皆知。特斯拉的产品是大家有目共睹和认可的，但多年不变，用户也会疲乏，不进则退。Hyper GT的时代即将到来，以全新设计理念和技术，为你带来更多物理层面+精神层面的双重满足感。
以独具一格的造型设计，生动诠释年少有为精神
在颜值即正义的时代，一辆车的外观对于销量的影响是巨大的，但汽车作为一个极度复杂的工业品，其外观设计受到多个维度的限制——机械工程学、人机工程学与空气动力学。要在满足实用性需求的前提下，做出惊艳的造型，并没有许多人想象中的那么简单。
若你仔细去品味Hyper GT，你会发现它的轿跑造型+七翼设计将出色的空气动力学性能融入到简约的新能源设计语言中，就像是一件极具美感的科技艺术品。
其中风隐尾翼在开启后宽度可达1465mm，匹配流线型的车身可以营造出更强的运动感，打开尾翼时可以提升下压力，尾翼收起的时候则可以降低风阻。再配合上低风阻轮毂、一体式仿生格栅等元素，可以进一步将整车的风阻系数降低至目前量产车中最低的0.197Cd。
要知道曾经顶着这个名号的奔驰EQS还是以不被主流审美所接受的造型，才换来0.2Cd的超低风阻。而相比之下Hyper GT的造型，很难不让你在路上回头多看它两眼，这也足以见得Hyper GT无疑是将设计与制造工艺“压榨”到了近乎极致。
最拉风最有吸引力的，肯定还得是前排两个最大开门角度可达43°的旋翼门了，而这一配置，Hyper GT让你24.59万即可拥有，真香！车门还配备了高灵敏度雷达感知系统，遇到障碍可及时调整开门角度，电动开关的方式也可以让你在上下车时更自然从容。而且其在完全开启后，宽度和正常轿车一样，即使在狭窄的车位中也能轻松上下车。如此拉风的配置，你还在犹豫什么呢？
Model 3简约柔和的车身线条、紧凑动感又略显科幻的造型设计放在今天依然并不过时，但7年一成不变的设计，也让大多数消费者早已感到审美疲劳，缺乏新意。Model 3换代也吹风挺久了，希望其换代产品早日到来，并能在设计方面有所进步。
而Hyper GT则是将GT轿跑的造型设计美感和实用性完美地结合在一起，在带来最低风阻、兼顾散热需求、可调开门角度等物理性优势的同时，将酷炫拉风的程度直接拉满，带给消费者美的享受、满足其不甘于普通平凡的精神需求！毫不夸张地说，在外观方面Hyper GT做到了科学与美学的完美融合！
材质、布局、调校多管齐下，造就座舱的全面极致
外观的设计，是汽车与外在最直观的连接，而内饰设计，则与用户的车内体验直接挂钩。
Hyper GT的内饰设计理念源自米兰设计思潮“有机现代主义”，坐进车内，一种简约却格外精致的新奢气息便扑面而来。
其座椅表面采用一年以下墨尔本纯种小牛全粒面头层皮进行包覆，无论从视觉还是触觉上都极具细腻舒适的质感。同时车内在扶手处还采用了80年树龄的亚马逊原木材质，简洁大方又能彰显出不俗的奢华感。
14.6英寸的中控屏悬浮在中控台上方，内置的骁龙8155车机芯片以及全新的ADiGO 5.0人机交互系统，不仅保证常规应用/语音交互足够流畅智能，还具有任天堂Switch游戏机空间等拓展功能，让你在车内即可与朋友一起尽情享受游戏的快乐!
在音响方面，Hyper GT全车配备23个比利时Premium高品质HiFi扬声器以及超千瓦的高功率放大器，并支持杜比全景声，对人声的解析更加细腻；同时，Hyper GT还联合知名青年钢琴家吉娜·爱丽丝和顶级调音师Peter De Pauw进行调音，空间包围感、声音定位、声音细节及音质、声音还原度等都做到了同级少有！在Hyper GT车内入坐，打开音乐后闭上眼睛的瞬间，你甚至能够清晰地感受到声音从不同的方位、高度和深度传来，似乎已置身于维也纳金色大厅，正在享受一场由音乐带来的灵魂按摩。
“科技范”与“高品位的用户体验”按理来说并不冲突，特斯拉Model 3取消了物理按键后，以一块悬浮式的15英寸中控屏幕为中心，拥有娱乐拓展性极强的车机系统，充满科技气息，但在内饰做工、用料方面却似乎不怎么上心，后排乘坐体验更是一大短板。不知对此，您是包容？是宽容？还是无奈？
如今的用户早已在过于丰富的产品选择中挑花了眼，无一不想“既要、又要、还要”。Model 3的科技感，Hyper GT做到了，同时内饰更是“精装修”。在后排空间表现上，Hyper GT的宽敞更是令Model 3自愧不如。后浪推前浪，是应该的，也是必然的，用户永远只需要更好的产品。
打造极致性能，造就极致驾控体验
极致的设计，当然需要搭配极致的性能方才完美。Model 3一直以来在消费者心中都有着“运动表现十分出色”的印象，确实很打动喜欢操控的用户。但舒适性其实用户也是很在意的，相比之下，Hyper GT却找到一个更好的平衡点，不仅有着更强的性能，同时还能更好地兼顾驾驶乐趣和行驶舒适性。
首先在加速性能上，在AEP3.0平台的加持下，后驱版的Hyper GT拥有堪比V8的250kW最大功率和460N•m峰值扭矩，仅需4.9秒即可完成零百加速，远超Model 3的单电机版车型。
当然，对于电动车来说加速快只是基础，如何获得更畅快的操控乐趣才是Hyper GT有别于其他品牌车型的关键。首先Hyper GT配备前双叉臂后五连杆的悬架结构，有着出色的硬件基础，并拥有AICS智能底盘系统以及VDC2.0电控系统，将转向灵敏度和精准度提升超30%，转弯半径控制在5.3米以内。即使遇到地狱级难度的停车场，Hyper GT也能凭借灵活的操控性和超小的转弯半径顺利通过，反而车身比它还要小的Model 3，却可未必能做到。
此外Hyper GT带有ASTC鹰爪系统，这一系统可使车辆在不同附着力路面，单边车轮可控不偏离，纠正车辆跑偏现象，提高车辆行驶稳定性，对应到现实场景中，就是在冰雪或者积水的路况，车辆能够避免发生打滑跑偏的情况，别忘了，它可是一台大马力的后驱车。
智驾方面，得益于“星灵电子电气架构”的技术支持，Hyper GT的NDA智能领航辅助驾驶可以快速判定和处理非常复杂的指令。硬件上由3颗第二代可变焦激光雷达，构成黄金三角矩阵，拥有高达300°fov的极广视角，识别距离超过250米。从试驾体验来看，行车风格堪比老司机，让人心里踏实放心。Model 3的Autopilot 自动辅助驾驶系统，主要依靠摄像头对物体识别，再加上自研FSD芯片进行数据处理，由于缺少硬件支持以及算力也不是很高，其高阶辅助驾驶功能并不算特别出色。
除了产品本身之外，服务生态也是一个品牌高端感必不可少的一环，尤其是在我国车市正在从增量市场开始向存量市场转变的当下，服务生态的重要性更加凸显。
4月18日上海车展，埃安重磅发布“快速补电+V2G”两大行动计划，开启了进一步的能源网络大规模布局。既能解决城市电网电荷难题，同时也可以为用户带来更快、更广、更近的便捷补能体验。同时在预售期间购买昊铂 Hyper GT的车主，将成为昊铂电能传输大使，首任车主可享受终身免费充电、终身整车质保等权益。这种近乎零用车成本的体验，在豪华品牌中也是绝无仅有。
所以无论从设计、整车质感、空间，又或者是智能化以及性能的角度，昊铂Hyper GT都有足够的底气“硬刚”特斯拉Model 3。虽然Hyper GT的售价的确更贵，但对于高端纯电动车来说，价格从来不是产品优势最关键的一环，设计、做工、性能、智能，每一项都是产品实力和价值的重要体现。也难怪昊铂能有如此底气：比Ta贵，但是你会选我。
写在最后：
如今，中低端市场的疯狂内卷在汽车领域已经成为常态，新能源的出现给了自主品牌一个弯道超车的机会，诸多中国品牌开始进军高端领域，而Hyper GT的出现为自主品牌高端化树立了标杆。如果说是特斯拉为纯电汽车的发展拉开了序幕，那么接下来，Hyper GT或将引领高端纯电市场的全面爆发。
从品牌的正式成立、发布新logo、亮相Hyper SSR超跑，到AEP3.0、全新星灵架构的诞生，再到Hyper GT的开启预售，昊铂不仅自身正以极快的速度持续生长，也在不断地为行业注入着新的活力。并且，在极强的技术底气与雄厚资本实力的加持下，昊铂或将能牵引带动整个汽车产业链的价值向上，为中国车市由高速增长向高质量发展的进化，贡献昊铂力量。
