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为了证明电池安全 吉利把银河L7整车拆解了

吉利银河L7上市后,凭借极高性价比,得到消费市场的认可,6月份就卖出了9千多辆。然而吉利似乎想要告诉大家,银河L7不仅价格便宜,在安全方面也有两把刷子。7月24日,他们举办了一场银河L7整车拆解直播,并详细介绍神盾电池安全系统。

根据吉利官方的介绍,银河L7采用三层安全构建体系。其中第一层是架构安全,第二层是三电安全,第三层是乘员健康安全。

架构安全与乘员安全

第一层比较好理解,主要是白车身方面。采用7000系列铝镁合金,防撞钢梁厚板材厚度超过5mm,覆盖正面70%的横向区域。后防撞钢梁为980MPa高强度钢。整车扭转刚度为23000N·m,同时保证了车身轻量化设计。

CBS胶块填充,采用尼龙玻纤骨架、环氧树脂结构膨胀粘胶,在涂装车间经高温加热后引发膨胀,与车身骨架融合,形成高稳定、高强度结构填充腔体,可以有效吸收侧向碰撞能力,显著提升车身抗变形能力。

电池包通过四根高强度螺栓与底盘横梁直接连接,再配合CBS填充,在电池包周围形成防护。受到外部挤压或碰撞力时,四纵四横的地板结构可以有效分散更多载荷,保障内部的电池不受冲击。

第三层是乘员安全,这也是银河L7从e-CMA平台继承来的优势。在材料方面,比如隔音棉、PU发泡材料、PVC表面处理和纸芯等材料,均经过无害化处理,符合环保要求。另外,在汽车皮革工艺处理和加工方面,也有严格的指标要求。

神盾电池安全系统

第二层也是最重要的就是三电安全,吉利银河专门设计了神盾电池安全系统,构建起一套基于电池,融合架构、整车、云端的安全防护系统。经过了包括模拟碰撞、机械冲击、浸水安全、湿热循环、盐雾、热扩散六项测试,以及高于国家标准的底部球击、跌落、IP6X、IPX9K四项测试内容。

根据官方的说法,银河L7的电池已经通过了电芯针刺测试,具体内容为用钢针为直径8mm,45°顶角,要求电池针刺不起火、不爆炸、不冒烟,电芯表面温度不超过40℃。且1小时静置后未起火、未爆炸,静置24小时后,电芯恢复至环境温度,未起火、未爆炸。

当然,这也只是神盾电池安全系统的一部分,诸如电芯安全保准、电池包耐用性相关的腐蚀、碰撞、高温等极端环境应对,也有严格的测试体系。

写在最后

总之,吉利通过对银河L7的拆解和一系列测试视频展示,证明了银河L7的安全实力。自从吉利收购沃尔沃之后,逐渐融合了沃尔沃对于安全的追求,甚至已经融会贯通,不仅高端车型秉承这一特色,只卖十几万的中低端车型,也植入这种基因。

但,对于消费者来说,安全是底层是硬实力,能持续销量火爆,被市场接受,还需要软实力也跟得上才行,尤其是要有持续OTA迭代的能力,软件部分并不是吉利所擅长的,但愿与互联网手机出身的魅族合作之后,能为银河品牌赋能,不枉银河L7打开的良好局面。

来源:第一电动网

作者:卡卡落

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