海豹DM-i已下线，与深蓝SL03、哪吒S相比，胜算几何？

近期，比亚迪在官方账号发布了海豹DM-i下线的消息，这款车正是此前在上海车展上亮相的驱逐舰07更名而来。这番操作让不少人心生不解，曾号称专注纯电的海洋生物系列为何短时间内就破了规矩？

仔细思考一番，比亚迪大概是想借助海豹之名快速建立起海豹DM-i版本的认知度，并希望以此来扩大在轿跑车市场的影响力！

随着年轻消费群体的崛起，轿跑车成了一个热门的细分领域，价格也是在不断地被刷新，目前，纯电的轿跑车零跑C01仅仅只要14.99万，增程混动的深蓝SL03也只要14.98万，哪吒S新款上市后价格也是来到了15.98万，内卷如此严重之下，海豹DM-i是否有实力脱颖而出？

根据工信部申报信息显示，海豹DM-i将推出1.5L和1.5T两个混动版本，预售价18-25万，对此，我们走访线下店了解到海豹DM-i1.5L混动版本上市后的价格预计会在17万左右，从价格上来说，海豹DM-i其实并没有优势，除非在产品力上能够给出足够的诚意来弥补这其中的差价。

在车身尺寸方面，海豹DM-i的长宽高分别为4980/1890/1495（mm），轴距2900mm，对比深蓝SL03和哪吒S，海豹DM-i正好处在中间位置，车身长度与哪吒S一样，轴距和深蓝SL03一样，这也让海豹DM-i在视觉效果上比深蓝SL03更有优势。

在空间感上，结合此前的体验来看，哪吒S虽然轴距最长，但是实际的空间表现并不没有账面数据那么优秀，与其他两款差距并不大。

在动力上，三款车都是采用1.5L的内燃机加电机的组合，因为混动模式的不同，海豹DM-i在电量充足的情况下是占据一定优势，综合最大输出功率可以达到226KW，综合最大输出扭矩可以达到360N.m，在账面上数据上是明显优于其他两款。

单论电机输出，海豹DM-i的功率是低于其他两款的，而扭矩却是最高的一个，这对海豹DM-i在提速上有一定的促进作用，但不会太明显。

在能耗方面，三款车中深蓝SL03和哪吒S的纯电续航里程都在200KM起步，而海豹DM-i1.5L版本的纯电续航里程仅仅只有121KM，不知道后续的1.5T版本是否会增加更长的纯电续航里程。

作为一款轿跑车，对于消费者来说，影响大家购车因素的除了外观，续航外，更重要的是驾驶的乐趣，三款车也是为了营造更好的驾驶乐趣拿出了各自的诚意，从底盘结构和动力输出形式上来说，哪吒S是具有先天优势的，前双叉臂后多连杆的独立悬架，配上后轮驱动，不仅底盘硬件在线，驾驶乐趣也丰富，从此前体验的感受来看，哪吒S的底盘调教是比较紧致的，偏硬的设定让其在过弯时的支撑很到位。

海豹DM-i同样是在悬挂上采用了前双叉臂后多连杆的运动底盘，为了弥补前驱结构的不足，引入了iTAC扭矩控制系统，据悉，海豹DM-i还将引入云辇C技术，不知道是全系标配还是高配专属了。

相较于海豹的纯电版来说，云辇C的加入将是一次大的升级，对于驾控和舒适性都将有不错的提升。

相比较之下，深蓝SL03的前麦弗逊后多连杆在硬件上略差一等，不过，好在有了后驱的加持，整体的感觉不会太差。

对于年轻人喜欢的科技配置，三款车都采用了各自独特的车机系统，各有所长，值得一提的是海豹DM-i将搭载最新的DiLink5.0系统，相比现在的4.0有哪些提升目前暂时未知，希望比亚迪能够在流畅度上做提升。

在与深蓝SL03以及哪吒S对比之后，海豹DM-i还是有自己的独特优势和卖点的，只不过，大部分的优势都是隐藏式的，比如说驾驶质感上的优势，只有将消费者引入店内亲自试驾了才有可能推动成交，但看账面数据，相信很多人还是会犹豫一下！

如果是你，你会选择多花这2万吗？