“电动埃尔法”国产造，合创V09信息曝光，800V 4C快充+激光雷达上车！
近期，有网友曝光了合创最新的MPV车型V09的视频，看到造型的第一眼，让人直呼：这不就是电动版的“埃尔法”吗？
简约大气的商务造型和埃尔法如出一辙，短车头、长车身的设计十分相似，尾部则比埃尔法更时尚科技，而且车身侧面的腰线，电动的侧滑门的高级感都向埃尔法看齐，如果遮住logo，估计很多人都会认错。从曝光的信息来看，这台车的第三排座椅还采用了和埃尔法一样的前翻放倒设计，这韵味也太足了吧！
不过，细细的观察，还是能够看出不同来的，首先是前脸部分，合创V09虽然采用了和埃尔法一样的宽体设计风格，但是，封闭式的格栅还是能够一眼看出不同，带给人很强的“带电感”，星痕切割的方式，形成错落的几何星芒型面，相比起埃尔法来说，合创V09要显得更为时尚一些，毕竟，埃尔法作为一款商务MPV这么多年都没有什么大的改变，也确实显得有些老气了。
除此之外，合创V09还采用前后贯穿式灯组设计，加上顶部的激光雷达凸起以及前备箱的设计，让人更加确定了这将是一款美感与实用兼顾的纯电MPV。基于合创最新的纯电平台H-GEA架构下打造，合创V09也是合创旗下首款纯电MPV车型，在当下火热的纯电MPV市场上，合创V09此时切入这个市场，时机正好。
为什么这么说？原因有三！
其一：纯电架构下带来的超大空间
相比油车来说，电车是目前的大趋势，而且更为重要的是，在纯电平台之下，少了发动机，而且电池包放置在底盘上，能够给到车内更为宽敞的空间布局。
根据相关渠道了解到的信息，合创V09整体尺寸要比埃尔法大一圈，车长5215mm，相比腾势D9，别克GL8等车型要略微短一些，但是，达到3170mm的轴距却超过了这两款，这就是纯电架构的优势。
据说，合创V09的车内空间能够让一个8 岁孩子站起来，整个内部的高度空间超过了1米3。
得益于长轴距的优势，合创的第三排表现也同样出色，先说腿部空间可以做到落座翘腿，其次，头部空间也能拥有两拳以上。即使是埃尔法也仅仅是将二排的空间体验做到了极致的，对于第三排还是无法和合创V09相媲美。
这样的空间表现在高端MPV市场都属少见。
其二：电池以及充电技术先进，打破续航焦虑
根据相关信息爆料，合创V09将是国内首款全系标配800V 高压SiC系统的MPV车型，上市后将推出长续航版和进阶版，其中长续航搭载自研的高能量密度陶瓷电池，纯电续航最高可以达到762km，相当于满电可以从北京直达济南，甚至还有富余，可以满足你在济南逛逛夜市，支持800V 1.2C充电效率，可适配市面上的大多数快充桩，并发挥其最大充电功率，充电功率最高可以达到158kW，基本上不到半小时就能从SOC 30%充到80%了，在服务区休息一下，就能直接补上几百公里；
高阶版本充电效率更高，支持800V 4C高压快充，峰值快充功率可达 380kW，充电10分钟补能400公里，一杯咖啡的时间就能完成快速补能，效率不输燃油车，电池包采用来自于巨湾科技定制开发、生产的 XFC 极速电池包，应用新型导电剂，以及高效热管理系统，可确保不少于 40 万公里的常年常温极速快充，实现全生命周期的极速充电。
根据合创的规划，在2023 年底，将在一二线城市新增布局充电站 300 座，未来二年内布局超过 2000 座，加上目前国家完善的基建快充桩布局，即使长途自驾游也丝毫不用担心补能的问题。
随着技术的发展和成熟，纯电车型的焦虑问题也得到了解决，此时，切入市场的合创V09也属于占据了不错的天时。
其三：高端纯电MPV市场的诉求很大
电动化的到来，让传统的豪华品牌日益衰退，这也给高端车市场留下了一片空白，尤其是高端纯电MPV市场，目前在售的车型也是屈指可数，仅有岚图梦想家纯电版和极氪009这两款，理想和小鹏的纯电MPV还在路上，此时切入的合创V09可以非常有利的占据先发优势。
更为重要的是，合创V09的各个方面都按照高端豪华标准打造。
首先是最为重要的安全部分，根据知情人爆料，合创V09的电池采用高温耐热电芯、安全隔热模组、系统层级三维一体全覆盖的电池安全设计，可以做到电池全生命周期安全目标，远超国标级电池安全标准。
其次，在用料上，合创V09几乎用到极致，在各种配置和硬件上，合创V09也是直接拉满，比如说可智能识别路况，动态调控悬架参数的智能主动悬架，采用合创自研的Smart Hook算法，确保在各种路况下都能让车内达到极致舒适的水平。除此之外，在座椅上，合创V09也是下了大功夫，比如说根据人体工程学打造的零重力座椅，配上顶级NAPPA真皮包裹，兼具极致触感与豪华质感。
尤其是二排座椅更是支持 14 向电动调节，8 点式按摩功能、4 向腰托；支持 3 档加热、3 档通风、3档记忆，这样的搭配直接将二排座椅的舒适度拉满，就连号称陆地头等舱的埃尔法在它面前，也仅仅是二排座椅采用了8向调节，而且座椅按摩也仅仅只有1档，和合创V09相比，不仅是功能上的差距，更是在追求极致的理念上的差距。
在智能化方面，根据相关爆料，这台车将搭载23 个顶级传感器，包括1颗等效 130 线的顶级激光雷达，目前可以支持多达 30 项行车辅助功能和16项泊车辅助功能，整体的硬件冗余也为后续升级到更高阶的辅助驾驶留下空间，合创V09将成为MPV车型上首次应用激光雷达的车型。
在智能座舱方面，合创V09整车应用了4块大屏幕，搭载目前行业顶尖的两颗高通8155芯片，确保每个屏幕在交互、流畅度、功能上都能拥有顶级的体验。再配上合创全新升级的 H-VIP 3.0 智驾互联系统，在功能上能够做到无界互通，而且通过搭载车身、座舱、智驾、三电等域控制器，配合软硬件高度解耦，建立车内神经网络，做到可成长、可进化的高度。
这也让这台车拥有无限的可能，每一次OTA或将都是一次全新的体验。
相比几乎没有智能化的丰田埃尔法，两者简直如同两个世纪的产物，而埃尔法无疑是那个老去的车型。智能化带来的不仅仅是万物互联的便利性，还有远超过去的主被动安全。
除了以上三点之外，合创V09还有一大优势，那就是用户共创下的更多可能，将车真正变为了行走的“第三空间”，支持超高的6KW对外放电功率，带着一家人出游时，直接变成移动电源，它可以是一个厨房，也可以是一个移动的KTV，甚至是一个休息室，这个功率带动一个家用空调都不在话下。
为了打破传统MPV的固有认知，合创V09还联合各大品牌打造了联名款改装方案，让车主可以根据自己的喜好来对车辆进行改装，大大增加了MPV车型的可玩性，有与电竞联名的 V09 RAZER 版，极致奢华的V09 Atelier 版等不同风格可选。
谁说MPV只能用来当“保姆车”？合创V09就能带你各种出彩。
总结
从极氪009以及岚图梦想家身上，我们看到的是车企在电动化下的能源方式的转变，而合创V09则更进一步的从用户的角度出发，打造了一个真正能够满足大家诉求的新生活方式。在燃油车时代，埃尔法是MPV的巅峰，但是，合创V09从空间，舒适，科技配置上都全面超越了埃尔法，这台纯电版“埃尔法”也将成为这个新时代取而代之的最好选择。
随着合创V09的到来，相信纯电MPV市场也将迎来一次新的变革，这台车也将在10月13日正式上市并开启交付，相信价格以及相关配置与权益也会一并揭晓。
