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预售16-19万元,哈弗猛龙展车已到店

在2023成都车展期间,哈弗品牌旗下全新SUV车型哈弗猛龙正式发布并开启预售,新车定位于紧凑型SUV,预售价格为16-19万元。

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为此,第一电动网走访了线下经销店,了解到,哈弗猛龙与燃油车型销售渠道分开了,在哈弗新能源店进行销售,目前展厅已有展车到店,相关功能均可以进行体验,并且在一周后有试驾车到店,届时可以到店试驾体验,新车预计九月中旬上市,上市后交付周期大概一个月。同时,现在99元下订可享四项权益。

配置揭秘:猛龙PK宋PLUS DM-i

哈弗猛龙和宋PLUS DM-i两者定位都是插电式紧凑型SUV,车身尺寸相近,详见下图。

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在外观方面,哈弗猛龙采用方正的造型整车线条横平竖直,棱角分明。新车前脸采用了方形的进气格栅以及有点复古的圆形大灯,并搭配上带有铆钉的设计细节充分体现出硬朗的一面。此外,这车的接近角为24度,离去角为30度,最小离地间隙为170mm,最大涉水深度为560mm,作为一台SUV来说,体现出了很强的通过性能。

宋PLUS DM-i冠军版采用海洋美学设计语言,全新的前脸设计更加符合新能源车的定位。“C”字形前大灯组加上横条式进气格栅,整体看起来更加年轻、运动。

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从侧面来看,哈弗猛龙是方方正正盒子的造型设计,加上宽大的轮眉,同样展现出了其越野的性能。车身尾部采用竖直排列的尾灯组合,同时还有外挂式备胎,而且尾门是向右侧打开的。

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宋PLUS DM-i冠军版采用了流线型的线条设计,一条腰线从前灯组一直延伸到尾部,同时,车顶配有扰流板增添了一些运动感。尾部方面,该车采用贯穿式尾灯组,并进行熏黑处理,搭配两侧C字形导流槽,年轻且运动。

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在内饰方面,猛龙采用全液晶仪表和一块大尺寸液晶中控屏的组合设计,同时在中控台也保留了一些实体按键。新车还配备有全景天窗,整体的空间表现也不错。而宋PLUS DM-i采用经典的家族式设计,一体式双拼色座椅配合三辐式多功能方向盘、可旋转悬浮式中控屏、电子水晶挡杆,整体看起来更有年轻气息。

整体而言,猛龙与宋PLUS DM-i相比,在外观、内饰的设计上更加硬派,更适合越野和家用。

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越野性能方面新车配备了后桥差速锁,能够在单侧后轮打滑时锁死后桥差速器,拥有强大的脱困能力。此外,哈弗猛龙还配备了串并联四驱系统,采用前后双电机布局,拥有多种驱动模式,并配备了iTVC智能扭矩矢量控制系统,能够提升弯道操控性。新车有7种驾驶模式可供选择,包括雪地,沙地,泥地模式等,并且还配备了L2级智能驾驶辅助系统。

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动力方面,哈弗猛龙搭载1.5T+Hi4智能四驱电混技术,1.5T发动机最大功率123kW,最大扭矩243N·m。新车提供两种纯电续航版本分别是102km和145km。前者搭载19.09度磷酸铁锂电池,其系统综合功率278kW,综合扭矩750N·m,支持快充;后者搭载27.54度磷酸铁锂电池,其系统综合功率282kW,综合扭矩750N·m,同样支持快充。同时,两个版本都支持对外放电功能,最大功率3.3kW。而宋PLUS DM-i冠军版搭载DM-i超级混动系统,其中1.5L发动机最大马力81kW,驱动电机最大功率145kW。续航方面,分别配备18.3kWh与26.6kWh电池组,纯电续航分别为110km与150km。

目前来看,由于宋PLUS DM-i冠军版上市较早,作为后来者的猛龙在动力、底盘方面形成了后发优势。

大厂的战争:智舱智驾和渠道

如果说外观内饰和车身尺寸以及动力底盘,是基础竞争的话,那么智舱智驾和渠道能力的对比,则是长城和比亚迪这两家大厂之间,必然要发生的真正的战争。

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首先是智舱硬件层面,从屏幕尺寸上而言,猛龙搭载了一块14.6英寸大屏,内置骁龙8155芯片,而宋PLUS DM-i则是使用了一块可旋转的12.8英寸屏幕。

在交互层面上,猛龙搭载新一代咖啡智能座舱系统Coffee OS 2,语音系统支持多指令控制、可见即可说、连续对话、多音区控制等功能。宋PLUS DM-i搭载DiLink智能网联系统,但是语音系统不支持多指令控制、可见即可说、连续对话、多音区控制等功能。

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智驾能力上,猛龙搭载了11个传感器,(4个环视摄像头+4个超声波雷达+1个ADAS摄像头+2个毫米波雷达),采用视觉摄像头+感应雷达的融合方案,能够支持L2级辅助驾驶功能。

宋PLUS DM-i只搭载了12个超声波雷达和4个摄像头,但是同样能实现L2级辅助驾驶功能。猛龙搭载了毫米波雷达,因此它的信息采集能力更强。

所以,可以说目前猛龙在智驾能力上是优于宋PLUS DM-i的。

在智能驾驶辅助功能上,目前猛龙可实现直道/弯道巡航、智能跟车、前碰撞预警(FCW) 、自动紧急制动(AEB 车辆) 、自动紧急制动(AEB行人,自行车) 、车道偏离预警(LDW)、车道保持辅助(LKA)、车道保持居中(LCK) 、交通标识提醒(TSR)、超速报警功能 、智能速度辅助(SAS) 、自适应巡航(ACC) 、交通拥堵辅助(TJA) 、智慧躲闪 、智能过弯 、紧急车道保持ELK 、开门预警 、后碰撞预警 、盲区检测+并线辅助功能。

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而在渠道方面,猛龙将在哈弗新能源经销商处进行销售,截止到今年8月份,全国首批哈弗新能源销售网137家门店已陆续和用户见面,相较之下,比亚迪海洋网店面数量上远超哈弗新能源,达到546家。因此在销售渠道上,宋PLUS DM-i有一定优势。

决胜关键:品牌和价格

能不能成为爆款,很多时候不能只看产品竞争力。在同质化的时刻,功夫在诗外,品牌和价格,才是决胜的关键。

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从品牌层面来看,在新能源的市场中,比亚迪是毫无疑问的国内霸主,甚至在全球范围内也是名列前茅。其影响力的积累主要就是在技术层面,DM-i混动技术经历了10年以上的沉淀。同时还拥有包括刀片电池、云辇技术等,让比亚迪一直走在新能源汽车技术的头部。

而长城在新能源领域有哪些核心技术呢?首先就是在哈弗猛龙搭载的智能四驱电混技术Hi4以及蜂巢电池,看到比亚迪宋PLUS DM-i在新能源市场上火爆程度,长城希望能用这套Hi4技术来打开新能源SUV的市场。

除此之外,目前在20万元以下的价格区间,用户对于价格的敏感度非常高,因此长城需要对比亚迪在价格方面保持一定的优势,可以说是,同级价位更低,用料更足,还带四驱。

写在最后

总结下来,猛龙和宋PLUS DM-i同为新能源插电式混动SUV,而猛龙与宋PLUS DM-i相比,猛龙优在外观造型与智驾、智舱以及有四驱系统,空间与配置基本持平,劣势在于作为一个新的产品是否能得到市场的认可这还是个未知数。

来源:第一电动网

作者:张芳超

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