新车探秘 | 哪吒X 10月上旬到店或将替代哪吒U，最低可能12万！

9月6日，第一电动独家获悉，哪吒全新紧凑型SUV——哪吒X将于10月上旬到店，有消息称10月底将会正式上市。

作为哪吒第二款紧凑型SUV，哪吒X目前仍然非常神秘，仅有部分外观和内饰图片流出，吸引了众多关注的目光，而其全面升级的山海2.0平台，也是关注的重点。

第一电动当日获知更重要的信息是：这款新车将有可能替代哪吒U，成为哪吒在紧凑型SUV市场的主力车型，最低售价可能仅为12-13万元，相较比亚迪元PLUS的起售价13.58万，哪吒X会具有一定的优势，同时它还将延续哪吒U的智驾水平。

配置揭秘：哪吒X PK 比亚迪元PLUS

作为一款紧凑型SUV，哪吒X的定位更多的是作为哪吒U的升级车型存在，有消息称目前未来哪吒X有可能替代哪吒U，就像是哪吒AYA替代哪吒V类似。目前，哪吒U仍然在产，因此这一情况是否属实还有待确认。

哪吒X和比亚迪元PLUS在尺寸方面相差不大，轴距50mm的差距在后排空间体验上可能会有所体现，但二者轴距均超过2700mm，因此在紧凑型当中属于空间较大的类型。

外观方面，哪吒X的外观经过了重新设计，前脸设计上与哪吒S和GT有所神似。采用了分体式大灯，向上弧度较大的日行灯更具有识别度，同时下方保留了一个长条形的进气格栅，内部融合了一颗毫米波雷达。

比亚迪元PLUS则仍然那保留了比亚迪传统的Dragon Face设计思路，一体式大灯由银色饰条进行连接，下风则采用了两侧近期的设计。

哪吒X的侧面设计与哪吒U一脉相承，隐藏式的C\D柱令人印象深刻，门板下方的防擦条也较为粗犷，轮圈采用了全新的旋风轮圈，设计感较强。比亚迪元PLUS的侧面则以圆润为主，腰线向上有一定的弧度。同时两台车均未采用隐藏式门把手的设计。

尾部设计上，哪吒X则延续了哪吒U的设计灵感，包括贯穿式的尾灯，较为硬朗的线条设计，层次感较强。而比亚迪元PLUS则是以柔和为主，贯穿式尾灯在中央位置有明显的收窄。

内饰设计方面，此次哪吒X将采用大量的软包材质，皮质材料的覆盖面积将超越目前现有的所有哪吒车型，同时，全液晶仪表盘将更新为8.9英寸的悬浮式仪表盘，中控屏也将更新为15.6英寸。而比亚迪元PLUS则与比亚迪秦采用了同款的5英寸仪表盘，中控屏则为15.6英寸，内饰材料上相比起哪吒X而言，软包材料少了很多，更多的是硬塑料和搪塑材质。

座椅方面，哪吒X预计仍然不会搭载座椅通风功能，只有座椅加热，相较之下比亚迪元PLUS则是通风加热齐全。同时二者均采用了仿皮座椅，因此舒适度上相差不大。

整体而言，哪吒X的设计更多的是在前脸上进行了更新，侧面和后方的改变并不大，内饰材料的升级肉眼可见。与比亚迪元PLUS相比，哪吒X的设计更为硬朗，内饰豪华感也更强一些。

13万的智能之战

10~15万的纯电SUV，在智舱和智驾层面，我们不能过多奢求其实际体验，更多应当秉持着能用就行的原则。比亚迪和哪吒两个品牌也是更为关注体验的品牌，因此二者在智舱智驾的硬件堆积上其实都没有太多惊喜。

目前，哪吒X座舱的部分功能信息仍然未曾披露，因此本文参考了大量哪吒U的信息，上市之后可能会有一定的出入。

智舱硬件层面，此次哪吒X升级了新的8.9英寸悬浮式仪表盘，在中控屏上也采用了全新的15.6英寸中控屏。这是目前哪吒首次使用横向的大屏幕，内置车机芯片为骁龙8155芯片。而比亚迪元PLUS则是使用了一块15.6英寸的屏幕，内置骁龙665芯片。二者从硬件上来说，相差较大，尤其是车机芯片，已经出现了代差。

交互层面上而言，哪吒X将支持语音免唤醒与语音分区功能，并且还支持可见即可说，在这一方面比亚迪元PLUS的功能相对较为贫乏，这当中，也与车机芯片的运算能力挂钩。

此次哪吒X将全面升级车机系统，在画面，切换动画等细节方面均有大幅提升，而比亚迪元PLUS所使用的DiLink系统则是目前比较传统的车机系统。

在智驾能力方面，哪吒X预计将延续哪吒U 的智驾系统，即以地平线征程3芯片为核心，辅以5颗毫米波雷达所带来的信息采集能力，相信会有不错的表现。相较之下，比亚迪元PLUS的智驾芯片无法确定，但在传感器上，2颗毫米波雷达的信息采集能力明显弱于哪吒X，同时包括打灯变道等功能的匮乏，使其体验也要弱于哪吒X

此前哪吒U的整套智驾方案是需要另外加钱才能够实现的，而在哪吒X上市之后，有可能将会出现搭载智驾系统的高配版本，而低配车型仍然需要选装。

第一电动了解到，此次哪吒X将会在三电能力上相比起哪吒U有一定的提升，高配车型的最大续航里程可能突破550公里，而电池容量可能也会有进一步的提升。从目前哪吒U的数据来看，在同等标称续航的情况下，哪吒U的电池容量更大。因此实际续航方面，哪吒X可能会大幅领先比亚迪元PLUS。

消费降级之选

对于哪吒X的售价，有消息称为12万起，这一价格也与目前哪吒U的售价基本相同，截至发稿，该车型已经进入量产前的最后阶段，展车也将于10月上旬正式到店，上市时间最早可能在10月底。

在10-15万元这一价格段位的纯电SUV市场，竞争还是非常激烈的，由于消费降级，很多用户将目光瞄准了这一市场。

这一价位，除了比亚迪元PLUS一骑绝尘以外，埃安Y也同样具有竞争力。因此哪吒X要在这样的竞争中脱颖而出，除了产品力以外，价格、交付能力和销售网络也同样重要。

从企业方面得到的消息是，对于哪吒X，哪吒寄予了一定的厚望，内部对他的销量期待是能够破万。同时，针对可能出现的销量激增，哪吒汽车也表示：有一定的产能储备，可以保证交付周期与哪吒U持平。

哪吒X还未开启预售，因此市场热度不得而知，但是参考目前哪吒U近半年平均4000台的月销量，哪吒X在全面升级之后，应当会有更好的市场反馈。

在价格方面，哪吒虽然并不提倡打价格战，但从新款哪吒S 15.98万元的价格就可以想见，此次哪吒X的起售价极有可能再度出现惊喜，网传12万的起售价格并非空穴来风。

一旦价格降至12万，那么哪吒X在于比亚迪元PLUS的竞争中就会呈现：价更低、料更足、尺寸大的三大核心优势。可以说在产品的多维度层面，压倒了比亚迪元PLUS。

那么，哪吒X能完成销量破万的目标吗？答案是很难，价格，产品力都能够吸引用户去考虑产品，但购车最终落地，仍然需要到店。目前比亚迪在国内仅王朝系列产品的网点就有近千家，而哪吒全国的网点相加，数量恐怕只有不到比亚迪的20%。因此在最后成交环节上，哪吒差得很远。

写在最后：

哪吒今年年初定下的销量目标是25万台，而今年上半年，哪吒汽车的总销量仅为5.5万台，即便是7-9月有所提升，也尚未突破10万台。因此，最后一个季度能否将销量提到15万台，哪吒X会成为关键一环。

换言之，哪吒X能否做到价更低、交付更快，将会是它的能否成功的核心条件。

前有比亚迪大兵压境，后有埃安逆势反超，哪吒的生存状态虽然未到生死一线，却也是悬崖边缘，如果哪吒X无法突围而出，哪吒汽车恐怕接下来就只能泯然众人了。