又要等，卖得又贵，特斯拉Cybertruck还能打动人吗？

迟到了2年的特斯拉电动皮卡Cybertruck终于开启交付。美东时间周四下午，Cybertruck的交付仪式在得州的特斯拉总部举行，马斯克驾驶着一辆Cybertruck登台，并现场展示了其各方面的性能。官方共推出后轮驱动、四轮驱动和顶配的“野兽版”三个版本，售价分别为60990 美元（人民币43.5万）、79990 美元（人民币57.1万）和 99990 美元（人民币71.4万）。

Cybertruck于2019年公开亮相，特斯拉原计划是在2021年进行生产和交付，但由于疫情造成的零部件短缺，以及车辆自身设计存在缺陷等一系列问题，交付日期一推再推。而在此期间，福特推出F150 Llightning，RIVIAN推出 RIVIAN R1T，这两款电动皮卡也将是Cybertruck目前面临的主要竞争对手。

不仅是造型独特，Cybertruck兼顾实用和性能

独特的造型是Cybertruck亮相后迅速吸引大量热度的关键原因之一。其设计极具“赛博朋克”风，且车身由不锈钢金属板包裹。车身尺寸上，Cybertruck总长5682.9毫米，宽2200.7毫米，高度1790.8 毫米。

Cybertruck全车总储物空间为423.5 升，货箱长 6 英尺（约 1.83 米），宽 4 英尺（约 1.22 米），后厢空间只有201升，对于一款皮卡来说算不上出色。不过它具有强大的拖拽能力，可以拖曳超过11000 磅（约4990kg），有效载荷能力也达到2500 磅（约 1135 千克）。

由于车身材质采用的是不锈钢，Cybertruck的此前存在车身过重的问题，过去几个月里，工程团队也一直致力于为其减重，目前官方给出的信息是，四轮驱动版整车质量2995 千克，“野兽版”则为3104 千克，比主要竞品还要更轻一些。

内饰上，Cybertruck也是主打一个科技感，融合了先进的技术和娱乐功能。配备18.5英寸的中控屏，后排也有一块9.4英寸的屏幕。该车为5座布局，空间上还是非常宽敞的，还配备了玻璃车顶，整体视野更为开阔。

马斯克对Cybertruck的评价是“比卡车更实用 比跑车更性能”，其顶配“野兽版”可实现2.6秒内百公里加速，最高时速达209km/h。交付仪式上，马斯克还放出一段视频，显示Cybertruck在拖拽一台保时捷911的情况下，直线起步到冲线还能压制另一台911。

特斯拉官方宣称，Cybertruck可行驶在任何星球表面。该车具有强大的越野性能，配备电子自适应空气悬架，提供305毫米的移动幅度以及432毫米的离地间隙，可灵活应对各种崎岖路况。而在续航方面，该车后轮驱动版为402km，全轮驱动版为547km，野兽版则可达到515km。

又要等，卖得又贵，Cybertruck还能打动人吗？

整体看下来，Cybertruck可以称得上是一款兼顾实用和性能的好车，加之特斯拉带来的流量，其具有超高热度也是在情理之中，但问题是，又有多少热度能转化成销量呢？从资本市场的反馈来看，并不乐观——就在交付仪式结束后，特斯拉股价跌幅一度扩大至3%，最终收跌近2%。而背后最主要的原因就是其定价过于昂贵。

2019年发布时，特斯拉称Cybertruck的售价将不高于4万美元。按照此前的规划，官网也曾发布其单电机、双电机、三电机三种版本的售价格分别为39900美元、双电机49900美元、三电机69900美元，但随着交付时间的推迟，该价格也被删除。其实，外界对于其最终定价有所上浮是有心理准备的，但也没想到会高出这么多。

Cybertruck收获大批预订量，一定程度上也与其宣称售价更低有关，马斯克甚至还“嫌”降价后的福特F150 Llightning贵，但现在来看福特F150 Llightning在售四款车型售价区间为49995万美元-91995万美元，Cybertruck入门款就已经接近F150 Llightning次顶配的售价了。

此外，2024年特斯拉交只会交付更高售价的全轮驱动版和野兽版，而入门款车型预计要到2025年才能开启交付。

这同时也意味着，Cybertruck的产能也是目前甚至未来很长一段时间内，特斯拉面临的一大问题。对此，马斯克在第三季度的财报会上就提前打了预防针。他表示，目前特斯拉可以每年生产12.5万辆Cybertruck，要想达到25万辆/年，至少得等到2025年。

皮卡一直是美国汽车市场上最受欢迎的车型之一，近年来汽车行业向新能源转型后，电动皮卡也有着巨大的潜力。

不得不承认，2019年就瞄准电动皮卡市场，特斯拉推出Cybertruck还是极具前瞻性的，但随着竞争对手更快速入局，Cybertruck已经失去了先发优势，特斯拉的品牌光环是否强大到让用户愿意承担更高昂的售价，或许只能让时间来给出答案。