小米SU7发布:雷军教车企大佬怎么开发布会
现在这届车企老板真的太难了:既有车主教你怎么做CEO;还有蔚来李斌教车企大佬怎么做直播;现在,一个手机老板,也是现汽车老板——雷军,开始教车企大佬怎么开发布会。
当然了,在此次发布会上,比起“结果”,小米汽车的发布会更多给我们描述了小米造车的“过程”,确实难能可贵。
可以说,雷军的小米汽车技术发布会,以及小米汽车的预发布会,是迄今为止的所有发布会中,说得最“明白”的,几乎把小米造车实现结果的过程,以及思考的过程,都相对深入浅出得给人们讲明白。
“讲明白”,这三个字看似简单,大道至简,却也是最难的。
但市场依旧是残酷的,无论如何,咱们还是赶紧盘一盘,雷总到底说了啥,小米SU7的产品力(只是预发布,预计24年一季度预售),究竟能不能打?
雷军认为,智能电动车时代的核心技术赛道有五条:电驱、电池、大压铸、智能驾驶、智能座舱。
电驱:最高转速被“友商”捷足先登,后年量产27000转超级电机
小米汽车的电机命名很有意思,一个叫做V6,另一个叫做V6s,据说因为电机的马力和V6发动机差不多,简单好记。两个电机都是最高转速21000转的电机,但此前,“友商”应该是华为出了一个22000转速的电机,所以21000转的参数就不是业内领先了。一个400V平台,最大功率220kW,一个800V平台,最大功率275kW,此外还有一个27200转的小米V8s电机,也是目前转速最高的汽车电机。当然,V8s电机得在后年才能量产,目前还未落地。
由于超高转速电机的加入,小米SU7的加速成绩非常惊艳,小米SU7的百公里加速时间为2.78秒,最高时速265km/h,对标对象是保时捷Taycan Turbo,并且性能指标上已经超越了对手(2.93秒)。
电池、大压铸:871V的“真800V”,101度麒麟电池,摩德纳平台,小米超级大压铸
小米在电池方面的技术发布并未给我们太多惊喜,总的来说,小米SU7的车身为了匹配宁德的麒麟电池做了最大化的努力。小米SU7双电机车型会搭载101度麒麟电池,CLTC续航里程800km,充电五分钟,续航200km,倍率大概是4C水平。
当然了,小米对于电器架构的最大努力来自于高压平台,871V的电器平台意味着这块麒麟电池的馈电电压就相当可观,这带来了车辆更好的能耗效率,对于车辆线束、电器部件的要求也会更高,小米汽车这回是玩真的。
CTB电池包技术不算是很先进的科技了,但小米自研的“摩德纳”平台架构拥有51000 N·m/deg的整车扭转刚度,也采用了2000 MPa 高强度热成型钢安全材料,车辆的安全性规格给到很高。
值得一提的是,摩德纳,是意大利“跑车之都”,说世界跑车之都也不为过。
法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂,以及帕加尼等超跑厂商的总部,均位于意大利摩德纳。
高扭转刚度的好处不言而喻,主要是对于操控的影响会更大,整车跟随性更高,说白话就是更“整”了。对比昨天刚刚发布的极氪007,真得拉到赛道上,好好比比圈速才行。
此外,小米引进了高达9100t的压铸设备,业内领先,参数比特斯拉高100t。
小米给这个压铸机取了一个接地气的名字:小米超级大压铸。
智驾、智舱:自动泊车可停立体车库 ,翻转仪表盘是惊喜
在发布会上,雷军表示,小米的“人车家全生态”战略正式形成闭环,并逐步开始拿出自己的智舱和智驾技术。
智舱方面,小米的内容流转和人们预期的几乎大差不差,这是因为从鸿蒙到领克08的Flyme车机,大家都已经能完成类似的操作,因此,当在发布会上提到小米SU7的可翻转仪表盘的时候,现场才给出了最大的掌声。
这个向宾利以及迈凯伦致敬的设计,或许才是雷总在SU7这台轿跑上的“小浪漫”吧。
此外,小米SU7还给车辆预留了4个实体接口,展车上面,小米直接把实体按键作为“外设”给吸了上去。小米对于实体按键的态度,相信会受到不少消费者的共鸣;而这四个外设口还有什么特别玩法?就交给基数庞大的“米粉”们来创造吧。
智驾方面,由于各大车企实在是太“卷”了,因此当雷军拿出两颗NVIDIA DRIVE Orin芯片的时候,大家也都习以为常了。小米自动泊车的一大特色是,它能支持无人情况下的立体车库双边仅预留5cm的自动泊车,确实解放了许多“老司机”的双手,具体功能的下放,还是得靠明年的OTA了。
可惜的是,就在昨天,极氪007抢先一步,又把这个功能给“首发了”。
写在最后:
在经过问界M9、极氪007的一轮轮“信息轰炸”之后,再回看小米汽车的技术发布会,以及小米SU7的预发布会之后,可以说,雷军把“情怀”的高度上升了一些,并拿出自己的创业历程,像朋友一般给大家讲述造车的初衷、过程,并一一解惑。
雷军的感染力实在是毋容置疑的,但小米SU7最后的销量到底能稳定在多少,确实不好说,毕竟,小米SU7到头还是连个预售价也没出。
恍惚间,前天发布的问界M9,大定破20000;昨天发布的极氪007,小定破5万。
小米汽车,2024还得加把劲了!
来源:第一电动网
作者:YKPM
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