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车市春节前“走钢丝”:困于保价、保量难题,降价未解淡季魔咒

“来看车吗?店里都有优惠。”这是近日时代财经走访多地车市时,最常听到的一句话。
转眼1月已经过半,汽车市场迎来全年最冷寒冬。乘联会最新数据显示,1月1日到14日,乘用车市场零售78.8万辆,同比增长18%,环比增长6%。但事实上,在宏观数据增长的背后,国内车市一片冷清,仅有少数品牌和经销商实现销量增长。 长沙某大众门店,时代财经摄。 “截至目前,今年1月国内汽车实际销量数据较低。”乘联会秘书长崔东树对时代财经表示:“由于部分品牌或经销商去年12月为冲刺销量目标‘上险量造假’,且今年平行出口车辆增多,国内市场实际销量环比有所下滑。”
在1月的寒潮中,新能源汽车销量下滑尤其明显。乘联会数据显示,1月1日到14日,新能源车市场零售22.6万辆,较上月同期下降21%。结合理想汽车日前公布的每周销量数据,特斯拉、五菱、埃安、蔚来、小鹏汽车等多个新能源汽车品牌周销量均有明显下滑。 车企和经销商们对1月的看法十分矛盾——是保量、还是保价?1月以来,不少车企选择了前者。截至1月18日,特斯拉、理想汽车、蔚来、比亚迪、一汽丰田等多家车企加大优惠力度;也有玩家选择暂时保价观望,不打算开年就“卷”。 在业内人士看来,纵使今年春节较晚,为1月汽车市场留足了销售周期,但车市销量并不乐观。 新能源汽车量价齐跌 在1月的寒风中,新能源车企的声量尤其高。 1月11日,新势力品牌中销量最高的理想汽车官宣优惠政策,其旗下L系列3款车型最高优惠幅度超过4万元,L7入门车型甚至降至30万元之内。 理想汽车相关负责人对时代财经表示,此次推出优惠是为了应对三家豪华品牌(奔驰、宝马、奥迪)持续加剧的价格竞争,同时通过限时新春优惠政策,提前开始产品更新的过渡。 紧接着,新能源汽车巨头特斯拉在1月12日宣布Model 3下调1.15万-1.55万元,降至24.59万元起步。Model Y下调6500-7500元至25.89万元起步。 北京某特斯拉体验店,时代财经摄。 在1月17日,甚少降价的蔚来也坐不住了,宣布2023款车型可享短期购车礼遇。据悉蔚来此次降价幅度接近车辆价格的10%,ET7、ES7、EC7、ES8等在库车型可享受3.2万-4万元优惠;ET5、ET5T、ES6、EC6等在库车型可享受2.4万-3万元优惠。 经时代财经不完全统计,1月已有超20品牌、50余款新能源车型推出各类优惠政策。不过,这并不能帮助它们延续12月的火热表现。 1月18日,时代财经走访了上述多家品牌门店或展厅,其客流量大多仅有1-3组。 一位特斯拉店内看车客户告诉时代财经,他很乐于看到心仪的车型降价,但又怕购车后品牌再次降价导致新车贬值。“我也不知道该不该现在买。”他说。 多位销售人员对时代财经表示,降价只能吸引部分有短期购车需求的客户,相反会加重不急于购车客户的观望情绪。在终端市场上,频繁降价已非制胜法宝。 另一方面,汽车行业调研机构车fans负责人孙少军对时代财经表示,1月以来门店客流量减少、叠加消费者观望情绪,不少新能源品牌1月前期销量较去年12月接近腰斩。 从理想汽车日常公布的每周销量中,也能得出类似结论。 图片来源理想汽车。 理想汽车发布的1月1日到14日头部新能源车企销量榜单显示,1月前期比亚迪、五菱、特斯拉、理想汽车等头部品牌销量均较去年12月有不同程度下滑,部分品牌环比销量几乎减半。其中,蔚来、小鹏汽车等头部新势力品牌前14日销量分别仅有4700辆、2800辆。 对此,孙少军表示,理想汽车、特斯拉降价后,20万元售价以上车型群众观望情绪明显加重,要做好新能源车企第二梯次1月份集体交付保“万”的准备。 时代财经就蔚来、小鹏汽车等部分车企上述销量数据向企业方核实。蔚来方面表示“不对外公布周数据”;截至发稿小鹏汽车未予答复。 唯一的黑马是问界。数据显示,1月1日到14日问界销量1.28万辆,超过理想汽车的1.10万辆。在去年1月,问界品牌整体销量仅有4469辆(数据来源:汽车之家)。 整体来看,1月前半月国内主流新能源汽车品牌呈现量价齐跌的窘况。 传统经销商选择保价 1月新能源汽车品牌加大促销力度,但不少传统燃油车企和经销商并未跟进。 时代财经在走访长沙、北京两地车市时发现,不少品牌车型优惠力度与12月持平,如吉利星瑞、奇瑞艾瑞泽8等。其中吉利星瑞优惠3000-5000元,艾瑞泽8全系优惠10000元左右。 长沙某吉利门店,时代财经摄。 更有甚者,不少地区燃油车门店、经销商开始收窄优惠。 “迈腾330豪华版现金优惠5万元,优惠较去年12个月减少了几千元。”1月10日,长沙市中南汽车世界某大众门店销售人员对时代财经表示。由于年末销量冲刺任务已经结束,门店的优惠政策在1月开始收缩。 该大众门店内摆放了数十台展车,不过时代财经到访时店内仅有1组客户,偌大的大厅颇显冷清。 同样的场景也发生在该门店东侧不远处,一家长安汽车门店里。该门店销售人员对时代财经表示,相较于去年12月,今年1月门店优惠收窄,看车人数也有所减少,每天自己仅接待4-5组客户。“优惠过多会引发观望情绪。”其表示。 在北京地区,不少燃油车品牌也在收缩优惠。 一位于去年12月购买了迈腾330豪华版车型的受访者表示,去年12月该车裸车价格优惠6.6万元。但到了今年1月,其从门店处了解到该车型优惠已收窄至5万元左右。 另一位于1月初购买宝马X3 30i的车主也对时代财经表示,其购车门店优惠力度较12月有所收窄。 在寒风刺骨的冬日,大型经销商也在1月收窄优惠、“御寒过冬”。 1月17日,山东远通汽车集团总裁助理周景霞对时代财经表示:“今年汽车市场形势严峻,经营困难,车辆进销差加大,从主机厂开始整体都在回收政策,我们集团也通过政策包装来进行政策回收。” 山东远通汽车集团为山东省最大的汽车经销商之一,在山东省、安徽省建有102家汽车4S店,代理32个汽车品牌,年均销售各类汽车11万余辆。 孙少军对时代财经分析道:“由于汽车厂家对近期销量不乐观,所以收缩优惠保持价格,可能年后三、四月会通过价格调整来刺激销量。” 相较于新能源汽车,孙少军透露称部分燃油车品牌订单量环比降幅也很明显,丰田、大众等头部品牌订单量环比下滑20-30%左右。 销量“明涨暗降”? 除了少数门店和个别品牌之外,无论是否在1月加大优惠力度,多数品牌销量环比都有明显下滑。不过乘联会数据显示,1月1日到14日,乘用车市场零售78.8万辆,较上月同期增长6%,两项数据互相矛盾。 一涨一跌之间,1月国内汽车到底是卖得多了还是少了呢? 1月17日,崔东树对时代财经表示,1月以来国内汽车实际销量较低,而统计数据较高。造成这一现象的原因有两个:首先是去年12月车企和经销商为完成全年销量目标,部分存在“上险量造假”操作。 据某经销商集团内部人士透露,“上险量造假”为部分品牌或经销商为完成全年目标惯用的手法。 “品牌或经销商在年底为完成全年销量目标、获得厂家返利,有时会将车辆购置保险、挂靠到员工名下,以满足厂家对出货量的要求。”其解释道:“这部分车辆订单形成于12月,而真正交付给客户是在随后的1月,所以1月订单量本身没有增加但交付量(即传统意义上的销量)有所增加。” 另一方面,崔东树表示今年1月国内汽车平行出口数量增加,导致统计口径上汽车销量的增加。 “平行出口为国内部分出口商从国内市场购置车辆运往海外市场,在统计口径上该部分车辆为国内零售,但实际销往海外。”一位业内人士表示, 厂商批发销量的下降也能说明这一问题——乘联会数据显示,今年1月1日到14日,全国乘用车厂商批发71.5万辆,较上月同期下降4%。 在一些行业人士看来,车市在1月下半个月还有翻身的机会。 “下半个月销量应该会高些。”长安某吉利门店销售人员对时代财经表示。 崔东树认为,去年12月的国内车市促销价格力度特别大,提早释放了部分购车需求,因此1月应该是逐步回收促销,实现平稳销售的阶段。“但因去年春节早、(新能源汽车购车补贴)政策退出后调整期等带来的低基数原因,因此我们对今年1月零售大幅增长仍抱很大期待。” 2023年春节为1月22日,2024年春节则在2月10日,这意味着今年1月是一个完整的销售月度。相对于降价促销带来的效益,更长的销售周期收效或许更加明显。 “年前是旺季,也是我们开门红的第一个月,对我们整个季度至关重要。”周景霞称:“我们会集中精力开展各种形式的活动,当然年后会有年后的策略。” 本网站上的内容(包括但不限于文字、图片及音视频),除转载外,均为时代在线版权所有,未经书面协议授权,禁止转载、链接、转贴或以其他 方式使用。违反上述声明者,本网将追究其相关法律责任。如其他媒体、网站或个人转载使用,请联系本网站丁先生:news@time-weekly.com

来源:第一电动网

作者:时代周报

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