小米SU7真的能打吗？挑战特斯拉Model 3与宝马3系，谁能赢？
3月28日，小米SU7即将上市。这是本年度汽车圈的大事儿，各路豪强、四方看客，在过去一年里吵来吵去，终于把这款车炒成了当红炸子鸡。
说起来，它真是生逢盛世——一出生，就强手如林。热度有了，它真的能打吗？
根据我们已经掌握的信息，选取了6款与小米SU7同级且最有代表性的车型，在上市发布日之前，抢先给各位车友做一个对比解析，以供大家购车下订参考。
这6款同级竞品车型分别是：智界S7、小鹏P7i、比亚迪汉、极氪007、特斯拉Model 3、宝马3系。在当前市面上，这6款车型，不但热度最高，也代表了当前国产B级轿车的最高水平。
我们将分三集做对比解析，此前已经完成上集、中集，请查看《小米SU7真的能打吗？六大竞品对比解析（上）》、《小米SU7真的能打吗？六大竞品对比解析（中）》。
本期（下集）将对比国外豪华品牌的两大高手：特斯拉Model 3和宝马3系。
| 智舱领先，智驾落后特斯拉
相比于特斯拉Model 3和宝马3系，小米SU7智舱的硬件优势在于配备了更大尺寸的中控屏、更智能的车机系统以及性能更好的车机芯片。操作系统方面，澎湃OS相较于特斯拉车载系统和宝马iDrive有着天生的优势，不管是在界面展示、功能体验还是流畅度方面都很出色，毕竟这是小米的看家本领，目前市场上能与之抗衡的只有华为鸿蒙OS。同时，在车家互联方面，小米SU7有米家生态的加持，可以带来更方便更舒适的体验，而特斯拉虽然是新能源汽车的引领者，但是在车家互联以及车机-手机互联方面是没有布局的，宝马作为燃油时代老牌的造车企业在这方面更是没有任何涉及的。
由此得出，三款车型的智舱排名：小米SU7第一、特斯拉Model 3第二、宝马3系第三。
智驾方面，小米SU7和特斯拉Model 3两车均达L2+级别，而宝马3系仅为L2级，且需要额外付费选装。硬件配置，小米SU7采用了2颗英伟达Orin-X芯片，算力达到了508 TOPS，这方面弱于采用HW4.0拥有720 TOPS算力的特斯拉Model 3，但是强于宝马3系。另外，小米SU7搭载了11颗感知摄像头，三车最多。同时，小米SU7配备了3颗毫米波雷达以及1颗激光雷达，而Model 3由于是采用的纯视觉方案，所以没有配备任何类型的雷达，宝马3系的毫米波雷达仍然需要付费选装，是三者中最差的一个。
值得一提的是，特斯拉碍于国内法律法规的要求，目前它的FSD功能，还未在国内开放给用户，据相关消息称，特斯拉 FSD Beta 中国版也在快速推进中，目前暂定的发布目标是今年夏天，另外，这个功能也是需要付费购买的。
但智驾好不好用，硬件配置只是基础，重点要看数据的积累和算法的迭代，这就需要时间。
小米作为后来者，虽说起步晚，但是小米在系统软件和算法方面有天生的优势，而特斯拉采用的纯视觉方案尚未在国内得到验证，不过自动驾驶采用端到端的大模型方式，是由特斯拉开创引领的，这个技术更加先进，因此我们预测，三车智驾排名：特斯拉Model 3第一，小米第二，宝马3系第三。
| 续航和补能不及宝马3系，底盘操控输特斯拉Model 3
先看续航方面，由于小米SU7采用了容量更大的电池包，它的CLTC续航达到了800km比特斯拉Model 3多了87km。宝马3系根据官方的油耗推算，一箱油可以行驶850km，这样一看是三款车型中续航最长，但是费用也是最高的。
补能效率方面，小米SU7搭载了宁德时代最新的麒麟电池，可以实现5C超快充，充12分钟可得最大续航510公里，不过这需要在专用的充电桩才能实现。相比之下，特斯拉Model 3只是400V快充，充电速度将低于小米SU7。而宝马3系是汽油车，就目前的充电基础设施来看，可以说加油比充电更方便，因此它的补能速度是三者中最快的。
综上，三车续航和补能综合排名：宝马3系第一但是费用最高、小米SU7第二、特斯拉Model 3第三。
接着来看底盘和操控。宝马3系是后置后驱，前悬架采用的是双球节麦弗逊式，后悬架同样是多连杆式。小米SU7和特斯拉Model 3都采用了双电机四驱系统，而且前后悬架类型一样，均为前双叉臂式、后多连杆式独立悬架。同时，小米SU7还标配了空气悬架，特斯拉Model 3、宝马3系没有配备。
当然了，底盘好不好，不光要看硬件配置，还要看调校。根据以前的试驾经验，特斯拉Model 3的底盘操控要强于宝马3系，我们预测小米SU7是最差的一个，目前可以这么说，在底盘操控方面，特斯拉Model 3和宝马3系领先小米SU7。
| 动力、能效、空间领先，但价格预计是最高
再来看车身尺寸，小米SU7长度、宽度是三车最大的，但是高度最低，看起来姿态更低趴，风阻系数更低。理论上小米SU7的空间更大，但是最近在网络上曝光了小米集团总裁卢伟冰乘坐小米SU7的视频画面，看起来略显局促。不过相对特斯拉Model 3和宝马3系的空间估计是最大的。
动力方面，小米SU7和Model 3均为纯电动，宝马3系是汽油车型，因此我们用电机功率和发动机功率进行对比，这样来看，三车中小米SU7的功率最大，同时它的最高时速最快，零百加速更是进入2s区间，差距明显。能效方面，小米SU7每百公里13.7度电，特斯拉Model 3官方暂未公布，大概率是高于小米SU7的，不过应该差距不大。而宝马3系作为一台汽油车，百公里油耗达到6.9L，这样一来，三车在后期用车成本方面宝马3系是最多的。
综上，动力、能效方面，小米第一、Model 3第二，宝马3系第三；空间方面，估计小米SU7领先，宝马3系次之，Model 3最小。
但是，在最重要的价格指标上，根据我们此前的预测，小米SU7 Max的定价将达到36.1万元，远高于特斯拉Model 3的28.59万元，宝马3系虽然指导价和小米SU7相近，但是终端价格已经降至29.2万元，不过它是有购置税的，再加上其大概2.5万元的购置税，这样一算也才31万多。
优势：小米SU7智舱更好、空间预计更大、动力更强、电耗更低。
劣势：小米SU7的智驾、底盘操控不及Model 3，续航和补能效率低于宝马3系，而且是三车中价格最高的（比Model 3高7.5万，比宝马3系高4.4万）。
小米SU7是小米汽车成立三年来的第一款作品，定位高性能生态科技轿车，各位看官，你会选择谁？
