将近20款新车 2024纽约车展新车汇总

　　  美国当地时间3月27日，2024纽约车展正式开幕，虽然目前海外车展规模逐渐缩小，不过本届车展依旧有将近20款新车发布。其中福特、现代集团（包含现代、起亚、捷尼赛思）以及日产（包含日产、英菲尼迪）均有重磅车型发布，现代集团的新车更是接近占据了半壁江山，接下来我们一起来看看都有哪些吧。

◆ 现代新款途胜/途胜XRT

　　新款现代途胜和途胜XRT定位紧凑型SUV，外观依旧是我们熟悉的家族式风格，内饰进行了大幅翻新，另外动力方面将提供燃油、混动以及插电式混动系统。

『新款途胜插电混动版』

『新款途胜XRT』

　　从外观来看，新车依旧延续韩版和欧版车型的设计，前脸采用类似无边界式格栅造型搭配分体式大灯设计十分抢眼。此外，途胜XRT与普通版途胜主要是在下包围处有所不同，前者更充满野性。

　　来到侧面，两款车型只是在细节处有所不同。新款途胜插电混动版配备19英寸轮圈，D柱采用银色装饰；而XRT版本则配备18英寸轮圈，同时轮眉处拥有更多装饰元素，D柱以及外后视镜则是采用熏黑处理，另外值得一提的是，XRT版本还可在行李架上加装横向支架，进一步提升越野氛围。

　　尾部方面两款车型区别不大，主要是下包围有所不同，XRT版本配备黑色护板展现它的身份。在其上方则是标志性的贯穿式尾灯设计，向下突出的四个“獠牙”设计进一步增强了车尾的层次感。

　　再来看内饰，新车配备了当前流行的双联屏设计，液晶仪表和中控台尺寸均为12.3英寸，贯穿式空调出风口设计可以提升车内的视觉宽度。此外，新车采用了怀挡设计，中控台下方集成了两个杯架以及一个无线充电面板。此外，新车升级了隔音性能，前门采用双层隔音玻璃，车内采用了更厚实的地板。前轮附近、驾驶员座椅底部以及B柱和C柱都配备了更多的隔音材料。

　　动力方面，新车在北美市场将提供燃油版、混动版以及插电混动版本，其中燃油版车型搭载2.5L四缸发动机，最大功率187马力，匹配8速自动变速箱；混动版本和插电混动版本车型均由1.6T发动机+电机组成，其系统综合最大功率分别为231马力和268马力，传动系统匹配6速自动变速箱并提供四驱版车型。

◆ 新款现代Santa Cruz

　　新款Santa Cruz针对外观和内饰均有升级，本次车展亮相的还是一款XRT版本，增添了更多越野套件使其能够与最大的竞争对手福特Maverick FX4版本竞争。

『新款Santa Cruz XRT』

『新款Santa Cruz』

　　外观方面，新款现代Santa Cruz进行了明显的改变，此前的“V型”格栅如今换成了矩形设计，使其看上去更加硬朗。XRT版本格栅内部采用熏黑处理并配备黑色车标，同时下包围处的车身同色拖车钩也十分抢眼。

『新款Santa Cruz XRT』

『新款Santa Cruz』

　　侧面来看，新车采用全新的车侧踏板、货箱栏杆和车门饰板，全新的多辐轮圈，搭配宽体造型，看起来运动感十足。此外新车还配有黑色门把手和黑色后视镜，并搭载18英寸以及越野轮胎。

『新款Santa Cruz XRT』

『新款Santa Cruz』

　　车尾部分新车变化不大，XRT版本主要是对下包围进行了熏黑处理，同时造型方面也有所调整，使其拥有更大的离去角。现代Santa Cruz在皮卡中属于小巧灵活的类型，新车货箱进深较短，由此判断拉货并不是车辆的主打功能，尺寸相对较小的货箱也为乘客舱预留出了较大的空间。较短的轴距也兼顾了一定的操控灵活性。

　　内饰方面，新车换装了最新的家族式设计风格，双12.3英寸连屏设计与新款途胜如出一辙，同时该车还保留了一些机械按键，兼顾了日常使用的便利性。配置方面，新车也将会搭载最新的Bluelink+车联网以及现代车载支付系统，另外还会配备无线Apple CarPlay/Android Auto。XRT版本拥有全景影像以及盲区摄像头，丰富它的越野场景。

　　动力方面，新车将会提供2.5L自然吸气以及2.5T涡轮增压发动机，其中2.5L自然吸气发动机最大功率191马力；2.5T发动机最大功率285马力，传动系统匹配8速双离合变速箱，并搭载HTRAC四轮驱动系统，另外XRT版本还具备5000磅的牵引能力。

◆ 新款起亚K5

　　新款起亚K5作为中期改款车型，在老款基础上针对诸多细节设计进行了调整，并对内饰进行了大幅升级，档次感得到明显提升。

　　新车的外观并未进行大刀阔斧的改变，设计师仅为它带来部分细节设计的调整。在细长的无边界虎啸格栅的两侧，是夸张的大灯组，日行灯的造型更复杂，内部LED灯组也更加扁平。前包围采用新的样式，进一步突出运动感。

　　侧面的调整仅限于新样式的多辐双色轮圈，看上去要更加上档次，如下图，还有其他新的轮圈可选。得益于尾灯的调整，新车具有更高的辨识度，后包围相比于现款也增加了立体感。

　　相比之下，车内的改变会让潜在消费者更加愉悦。现款分体式的、拥有大边框的屏幕被更换为时下流行的悬浮式双联屏，看起来更加简洁、轻巧。上方的空调出风口更改为隐藏式设计，而空调控制面板上移至中央出风口附近，整体感更强。

　　配置方面，新车配备了升级的抬头显示系统、更高分辨率的前/后摄像头、升级的隔音材料等，此外在驾驶模式旋钮后方，还增加了指纹识别装置。

　　动力系统方面，新车将会提供2.0L自然吸气发动机（160马力）、1.6T发动机（180马力）、2.0LPI液化石油气发动机（146马力）以及2.0L混动动力（发动机152马力，电机38.6kW）。

◆ 全新起亚K4

　　全新起亚K4定位紧凑型轿车，将在海外市场取代现款起亚Forte，计划2024年年中在北美上市。动力方面，新车将会搭载1.6T和2.0L发动机，未来还有望推出GT版本拥有更强的动力。

　　外观来看，新车采用起亚全新设计语言，大灯组造型十分犀利，配备了细长的LED日间行车灯。车头搭载熏黑进气中网，与大灯的线条融为一体，进一步拉宽车头的视觉宽度。下包围配备熏黑进气口，配合双色大尺寸五辐轮圈，很好地体现出运动属性。

　　车身侧面来看，新车采用了溜背造型，车身线条十分流畅，增强运动感的同时也有助于降低风阻系数。侧面车窗的线条在C柱部分戛然而止，看起来很有辨识度。此外新车的车长为4709mm，宽1849mm，较起亚Forte整体大了一圈。车尾来看，新车看起来搭载了贯穿式尾灯，不过实际可点亮的只有两侧的L形区域。

　　内饰方面，新车采用起亚全新的设计语言打造，采用墨绿配色，配备全新设计的双辐式平底方向盘，起亚的LOGO并不居中，造型十分前卫。新车配备了全液晶仪表盘和大尺寸的液晶中控屏，不过中控台依旧保留了一些物理按键，方便常用功能操作。

　　动力方面，新车将会提供1.6T和2.0L发动机两种选择，其中1.6T发动机最大功率190马力，2.0L发动机最大功率147马力，传动系统将分别匹配8速自动变速箱和CVT无级变速箱。

◆ 起亚K4掀背版

　　在2024纽约车展上，起亚官方宣布，将会在北美地区推出全新起亚K4的掀背版本，并会在今年年内正式发布。该车将会基于全新起亚K4进行打造，并将共享动力总成。

『起亚K4掀背版』

『起亚K4三厢版』

　　通过现场发布的官图来看，掀背版车型在前脸依旧会采用三厢版车型的设计，整体看上去拥有很不错的运动属性。车尾将会采用两厢造型，车顶线条更加平直，并延伸出车顶扰流板，其它设计包括尾灯以及后包围则会继续延续三厢版车型的样子。

　　动力方面，新车将会搭载提供1.6T和2.0L发动机两种选择，其中1.6T发动机最大功率190马力，峰值扭矩264牛・米，传动系统匹配8速自动变速箱；2.0L发动机最大功率147马力，峰值扭矩179牛・米，传动系统匹配CVT无级变速箱。

◆ 捷尼赛思X Gran Berlinetta概念车

　　捷尼赛思全新概念车――GENESIS X Gran Berlinetta Concept此前已在Gran Turismo 7游戏中上线，其搭载一台e-SC V6发动机，最高转速可达10000转。而在现实世界中，捷尼赛思也打造了一台1:1的模型车进行展示。

　　官方表示，该概念车造型采用了“反楔形态度”设计，前脸依旧延续家族式风格，双灯带设计十分具有辨识度。值得一提的是，该车发动机盖将会采用鸥翼门设计，并且排气也集成在发动机盖处，概念十分超前。车辆尾部通过扰流板营造出标准的椭圆形造型，下方配备有大尺寸扩散器，并且集成了垂直设计的尾灯，颇有方程式赛车的味道。

　　进入到车内，该概念车采用双座椅布局，整体中控台十分简洁，贯穿式中控屏镶嵌在中控台内部，同时下方配备两个旋钮进行操控。方向盘造型十分竞技，内置显示屏充当仪表盘的作用，并且配备HUD抬头显示。此外，该车在方向盘以及门板上也配备有带显示屏的旋钮设计，这或许在未来量产车当中也值得借鉴。

　　动力方面，该概念车在虚拟世界当中将会配备一台名为e-SC的V6发动机，其将会配备电动涡轮增压器，配合超过10000rpm的最高转速，其可产生882马力的最大功率和1071牛・米的最大扭矩，另外该车还会配备电机，系统最大功率可达1086马力，最大扭矩1337牛・米。

◆ 捷尼赛思Neolun概念车

　　捷尼赛思Neolun概念车中的“Neolun”名字来源于希腊语“neo”（新）和拉丁语“luna”（月亮）的结合，象征着捷尼赛思日益进取和不断创新，定义了品牌面向未来的愿景。

　　捷尼赛思Neolun概念车采用了捷尼赛思对产品研发和设计的未来方向，官方表示其设计灵感源自白釉月亮罐，整车造型简洁，但通过车身一体式灯组勾勒出捷尼赛思品牌标志性的前脸造型，双色车身配色“子夜黑”与“苍穹蓝”，凸显出精致和典雅的气质。

　　车身侧面最显著特点是采用了无B柱对开门设计，提供更加开放和富余的内部空间，据悉捷尼赛思的无B柱对开门设计已达到量产水平。捷尼赛思Neolun概念车拥有电动迎宾踏板，在乘客进出车辆时自动启动，当车门关闭时，迎宾踏板将收回至车身，呈现浑然一体的无缝设计。此外，新车配备24英寸轮圈。

　　尾部大量横向线条的设计让其看上去更显宽厚，且造型同样简洁，通过一体式灯组凸显尾灯造型，勾勒出车型的力量与厚重感。车身尺寸方面，新车长宽高为5253/2097/1836mm，轴距为3297mm。

　　内饰来看，科技感与舒适感并存，捷尼赛思Neolun概念车前排旋转座椅为乘客提供了最大空间和实用性。另外，该车以地暖“温突”概念为灵感，捷尼赛思Neolun概念车所搭载的加热元件遍布仪表台面板、车门饰板、地板、座椅靠背和中央扶手侧面，实现整车高效供暖。

　　细节来看，车内靛蓝羊绒皮革与复古风格的紫绸皮革无缝融合，由生态颜料浸染而成。此外针对音响系统，官方表示采用了先进的声学架构，精妙布局高、中、低音和超低音扬声器，提供身临其境的音频体验。

◆ 捷尼赛思GV60 Magma概念车

　　随着捷尼赛思GV60 Magma概念车正式亮相，捷尼赛思Magma计划正式启动，标志着品牌在传奇车手Jacky Ickx的带领下正式进军高性能领域。捷尼赛思的目标是基于现有产品矩阵开发高性能车型，涵盖每款量产车型，兼顾美学与性能体验提升。捷尼赛思GV60 Magma概念车将成为Magma计划旗下首批进入量产阶段的高性能概念车。

　　捷尼赛思GV60 Magma概念车以捷尼赛思GV60为基础打造，依旧定位为一款纯电中型跨界SUV，基于E-GMP纯电平台打造，此次亮相的新车升级了电池与电机配置。

　　外观方面，新车有着兼具时尚感与运动感的外型，家族标志性的双层分体式前大灯设计具有极强的辨识度。捷尼赛思GV60 Magma概念车在主进气口上方配有三个气孔，为车辆提供额外的冷却。

　　车身侧面车窗的下边沿不断上扬，并与车身富有力量感的腰线相互配合，车顶从车头向后不断下压，在车尾形成coupé造型的设计。轮眉和车身下边沿采用了与车身色一致的装饰，同时车门还使用了隐藏式的门把手、面部识别和指纹识别系统。

　　此外，车身集成有护翼，用以加强前轴下压力。更大面积的挡泥板和集成式的轮拱设计有助于减少动能消耗并提升冷刹车系统冷却效率。另外，该车将配备21英寸的钛银轮圈集成了空气流通盘，起到了冷却刹车系统的作用。

　　车辆尾部，新车采用圆润的尾部造型，同时溜背的设计也完美呼应这一设计，为了增加运动特质，尾部加入了一个硬核的扰流板，上面带有高位刹车灯。尾灯与头灯相呼应，仍然是分体式车灯设计，造型也十分犀利。

　　内饰方面，椅背、桶形座椅和菱格缝线等采用Magma标志性的熔岩橙和钛灰配色，并以黑色NAPPA皮革和麂皮包裹。

　　动力方面作为参考，目前捷尼赛思GV60是根据车型不同动力输出各不相同，分别是性能版（运动模式-320kW/605牛・米；Boost模式-360kW/700牛・米）以及标准版后驱（168kW/350牛・米）和标准版四驱（234kW/605牛・米）。在Boost模式下，该车0-100km/h的加速为3.9秒。新车采用采用前麦弗逊后5连杆悬架，搭载77.4kWh的电池组，CLTC续航里程最高可达645公里，使用快充的话，18分钟可以从10%充到80%的电量，支持400V级快充及800V超高速快充。DRIFT模式则为驾控爱好者提供前所未有的漂移体验。

◆ 捷尼赛思G80 Magma特别版

　　捷尼赛思G80 Magma特别版（熔岩橙特别版）基于现款捷尼赛思G80车身打造，作为特别版车型，不仅拥有专属的车身配色，另外整车造型更加低趴，肌肉感十足。值得注意的是，捷尼赛思G80 Magma特别版将以手工打造，并在中东地区独家发售，限量20辆。

　　此次捷尼赛思发布了Magma高性能计划，捷尼赛思将基于现有产品矩阵开发高性能车型，计划涵盖每款量产车型。未来，诞生于捷尼赛思Magma计划的产品将使用象征身份的熔岩橙色涂装。

　　具体来看，捷尼赛思G80 Magma特别版基本延续了现款车型的设计，捷尼赛思标志性的大嘴中网具有较强的视觉冲击力。不过新车前脸的厚重感更强，搭配平行线风格的前大灯组，以及配备有视觉效果夸张的前唇，看起来不怒自威。

　　侧面来看，新车优雅的比例呈现出非常流畅的线条设计，营造出一种复古般的美感。C柱并没有像常规的轿车那样，而是直接连接到车尾，形成一个类似轿跑车的造型。另外车身下半部分有着相当明显的宽体效果，配以低趴的车身结构，运动感直接拉满。

　　 车尾后包围的设计更为激进，双边共两出的圆形排气设计，营造出浓厚的运动气息，牌照架区域依旧是倒梯形，整个车尾看起来更有层次感。

　　动力方面，目前捷尼赛思G80现款车型采用2.5T发动机，最大功率304马力，峰值扭矩442牛・米，海外还提供3.5T发动机，最大功率380马力。传动方面将匹配8速手自一体变速箱，并且每款车型都有后驱和四驱版本可选。

◆ 新款福特F-150猛禽R

　　2024款福特F-150猛禽R作为高性能版本，将搭载5.2升机械增压V8发动机，最大功率730马力，其在北美地区售价110255美元起（约人民币80万元）。

　　外观方面，新车依旧采用大尺寸熏黑进气中网，中网侧下方的R标识配合大尺寸的FORD字母设计看起来非常霸气。新款车型对大灯设计进行了微调，直角L型的LED灯带看起来充满了硬派气息，中网上方还配备了三短横LED灯带，另外在下包围处配备有红色拖车钩。

　　新车侧面和尾部并没有太大的调整，可以看到它将会配备高扁平比的AT全地形轮胎，外径为37英寸，配合全新的Fox Dual Live Valve高性能减振器，能够复杂的越野环境中提供充足的抓地力。

　　动力方面，新车搭载5.2升机械增压V8发动机，最大功率730马力，该发动机相较于老款优化了进气性能，最大功率增加约30马力，0-96km/h加速时间仅需5.2秒。传动系统匹配10速自动变速箱和四驱系统。

◆ 福特F-150 Lightning Switchgear概念车

　　福特F-150 Lightning Switchgear概念车定位电动皮卡，拥有相当硬核的越野装备。动力方面，新车将会配备两台电动机，最大功率588马力，峰值扭矩超过1000牛・米，足以称得上是一只马力怪兽了。

　　可以看到，新车采用了辨识度非常高的蓝色车身涂装，侧面还配有闪电标识，以彰显出它的身份。值得一提的是，新车车身部分面板采用碳纤维材质进行打造，达到更好的轻量化效果。越野套件方面，新车全车配备黑色包围，前方每侧配有三颗雾灯，车轮处为18英寸轮圈+37英寸外径AT全地形轮胎的组合。

　　车身侧面来看，该车采用闪电涂装，辅以少量红/白拉花，使新车多了几分拉力赛车的味道，视觉冲击力相当强。悬架方面配备Fox高性能越野减振器，前离地间隙343mm，后离地间隙279mm。此外该车还提供公路套装可选，提供20英寸轮圈、公路轮胎和更低的悬架。车尾来看，货箱中配备了全尺寸备胎，后保险杠也进行了越野化的升级，拥有更大的离去角。

　　进入车内，新车中控台整体布局与普通版本保持一致，不过显而易见的是，为了彰显独特定位，新车内部融入了很多“好东西”，比如显眼的手刹拉杆，其采用镂空铝合金轻量化设计，看起来十分夸张。此外，新车还配备Recaro品牌运动座椅，带来更好的支撑性；此外，四点式安全带能够进一步提升安全性。副驾驶前方面板采用了与车身同色的设计，起到了很好的呼应效果。

　　动力方面，该车搭载双电机四轮驱动系统，最大功率588马力，最大扭矩1050N・m，并配备131kWh的电池组。新车的性能参数和续航里程目前尚未公布，参考普通版F-150 Lightning车型，其0-96km/h加速时间为4.5秒，续航里程约为515公里。

◆ 新款福特Bronco Raptor

　　新款福特Bronco Raptor作为小改款车型，其主要变化是新增配色及拉花，动力系统依旧配备3.0T双涡轮增压V6发动机。

　　具体来看，新款福特Bronco Raptor将会增加Shelter Green（绿）和Velocity Blue（蓝）两款全新的车身配色。在此基础上，新车还将会增加全新的Code Orange外饰套件，具体包括前部的拖车钩、轮圈、车身侧面拉花以及其前发动机盖上都将会加入橙色元素。同时车内也将会增加橙色元素以及橙色安全带等等。

　　作为福特Bronco的高性能版本，新车动力依旧搭载一台3.0T V6双涡轮增压发动机，最大功率424马力（312千瓦），传动系统上会匹配10速自动变速箱以及带有多种模式可选的四驱系统。底盘方面，新车将会配备Fox减震器以及37英寸越野轮胎，它可以在5.6秒完成0-96km/h的加速。

◆ 福特Bronco Sport Free Wheeling特别版

　　新款福特Bronco Sport Free Wheeling特别版车型旨在向1970年代的Free Wheeling涂装致敬，其灵感来源于日落，由四种颜色组成渐变效果。

　　在1970年代，福特曾在旗下F-100、F-150、Bronco和Econoline等车型上首次使用了Free Wheeling套件，该套件灵感来源于日落，由红色、橙色和黄色渐变组成。

　　此次新款福特Bronco Sport Free Wheeling依旧延续经典的设计风格，在车身侧面和发动机盖上应用了四色条纹，另外新车还配备了双色Bronco车标以及轮圈等等。

　　车内采用黑/灰配色为主色调，在座椅处增加了四色条纹，同时车门以及中控饰板等处则是增加红色装饰提升视觉效果。动力方面新车依旧提供2.0T和1.5T两款发动机可选，最大功率分别为245马力以及181马力。传动系统方面，所有车型都匹配的是8速手自一体变速箱。

◆ 福特电马GT青铜版

　　福特电马GT青铜版提供独特的Eruption Green（火山绿）车身颜色搭配BRONZE（青铜色）装饰，彰显个性。此外，新车还提供性能选装包，官方虽未公布其具体升级，不过表示它将成为福特电马中0-96km/h加速最快的车型。

　　来看新车，福特电马GT青铜版主要是针对外观进行升级，其车身采用专属火山绿配色，并针对格栅和轮圈采用了青铜配色提升视觉冲击力。其20英寸轮圈内部配备红色刹车卡钳，另外车门以及尾部还拥有专属标识进一步提升专属感。

　　动力方面，福特电马GT车型最大功率480马力，峰值扭矩813牛・米，0-100km/h加速仅需3.5秒。另外新车还可提供性能升级包供选装，使其成为0-96km/h加速最快的福特电马，不过具体数据并未透露。

◆ 全新一代劲客

　　日产全新一代劲客（Kicks）采用了全新的外观设计、车身尺寸更大，搭载2.0L发动机，并首次提供四驱系统。据悉，新车将会在今年夏季首先在海外上市。

　　新一代劲客带来了全新的前脸造型，V-Motion格栅由多幅式的横向中网所取代，V型设计被隐藏在中网内部。新车的灯组也十分独特，大灯与车头顶端的黑色饰条融为一体，日行灯等则与多幅格栅相连，整体性很强。

　　这款车保持了它动感时尚的设计风格，侧面拥有贯穿前后的腰线，车顶、车窗以及侧裙的线条则增添了运动感。悬浮式的C柱设计以及独特的轮圈也是加分项。车尾的灯组与车头相呼应，点亮效果具备辨识度。尺寸方面，新车长宽高为4366/1801/1626（1631）mm，轴距为2657mm（2664mm四驱），相比上一代车型各方面均有增长。

　　全新劲客的车内也跟上时代的潮流，配备了双连屏。标配的液晶仪表是7英寸，顶配车型则是12.3英寸，中控屏中、高配是12.3英寸。新车的车机系统支持Apple CarPlay和Android Auto无线互联，顶配车型则还会配备Bose Personal Plus 10扬声器音响系统，这其中包含有头枕扬声器。

　　其他方面，新车的座椅采用日产的Zero Gravity座椅技术，官方表示它有助于优化乘客的重量和压力分布，减少疲劳感。新车还将会提供全景天窗，具备电动遮阳帘。顶配车型的空调系统会采用电容式的触控按键。

　　驾驶辅助方面，新车将会标配日产Safety Shield 360系统，包含带行人监测的自动紧急制动、盲点监测、后方交叉路口预警、车道偏离预警、远关灯辅助等。新车还会标配智能巡航系统，顶配则会拥有ProPILOT Assist驾驶辅助，增加了转向辅助等功能。

　　动力系统部分，新车搭载的是2.0L四缸发动机，最大功率为141马力，峰值扭矩为190牛・米，传动部分是CVT变速箱。值得一提的是，新车首次会提供四驱系统，并增加了“雪地”驾驶模式。

◆ 全新英菲尼迪QX80

　　全新英菲尼迪QX80定位全尺寸SUV，搭载3.5T V6双涡轮增压发动机，在配置层面迎来全面升级，进一步优化用车体验。

　　外观方面，全新英菲尼迪QX80采用了十分具有视觉张力的设计语言进行打造，整体气场相当强。在细节设计层面，全新的分体式头灯组上方灯带内部为连续分布线段的LED光源，下方的远近光灯组则采用了更加方正的光源设计，视觉效果还是挺不错的。此外，新车还采用可发光Logo和迎宾灯提升仪式感。

　　车尾部分，新车同样采用了更加潮流的设计，贯穿式LED灯带的加持使得它与老款车型形成了鲜明的风格反差。此外，尾灯内部采用了与头灯组类似的“矩阵式”灯组布局，值得一提的是，灯组内部集成了多达300颗LED灯珠，内部还采用了部分黑化处理，能够进一步优化整体视觉效果。

　　内饰方面，新车采用了深红+黑色的内饰设计，并在细节处着重营造豪华氛围，比如座椅靠背等处采用了菱形纹理+打孔工艺，视觉效果相当不错。此外，全新英菲尼迪QX80还将配备Klipsch高端音响系统，配有24个扬声器。值得一提的是，为了彰显大型SUV的“野性”，新车还在A柱处配备了扶手。

　　在其他配置方面，新车的前两排座椅将会提供座椅加热/通风/按摩功能，第三排座椅支持加热功能，值得一提的是，车内的生物识别系统可以利用车顶的红外传感器来判断第二排乘客的状态，举个例子，如果车内温度过高，空调将会自动开启；此外，空间方面，官方表示车辆的后备厢空间增加了30%，同时，前两排座椅的膝部空间、脚部空间，第三排的宽度、膝部空间和腿部空间也将显著增加。

　　动力方面，现款的5.6升V8自然吸气发动机不再保留，新车搭载3.5T V6双涡轮增压发动机，最大功率为456马力，峰值扭矩为699牛・米，传动系统匹配9速自动变速箱。此外英菲尼迪表示，新款QX80将配备主动式进气格栅，将有助于降低空气阻力并提升高速行驶时的燃油经济性。新车还将搭载自适应阻尼电子空气悬架，停车时悬架会自动降低，上下车和装卸行李更方便。最后，新车还将配备空气悬架，可以将车辆降低71mm或者升高61mm。

◆ 宾利添越“Belonging Bentayga”特别版

　　宾利添越特别版车型“Belonging Bentayga”是台独特的、车身配色为高山绿（Alpine Green）的添越插电混动版车型，通过手工涂装呈现了来自世界各地不同城市的天际线和知名建筑，由英国建筑艺术家、英国皇家荣誉会员勋章获得者Stephen Wiltshire绘制而成。

　　“Belonging Bentayga”是宾利品牌首次在位于英国克鲁的总部工厂以这种方式进行手工涂装，来自宾利品质中心的定制涂装团队为此采用独特工艺进行开发。这件艺术臻品展示了29个不同的地标建筑，例如纽约、伦敦、巴黎、罗马、米兰、威尼斯、东京和香港，车身的每一面分别代表不同的大洲。

　　此外，该设计还包含诸多人物画像，以此展现世界多元文化融合的设计主题。作者Stephen是一位患有自闭症的艺术天才，以其过目不忘的记忆能力和精妙绝伦的绘画技能闻名于世。

　　2021年，在认识到多元化体验和视角的重要性后，宾利汽车制定了一项五步计划，重点开展对外拓展、招贤纳士、人才培养、企业文化和发展，增强其位于英国克鲁的宾利汽车总部“梦想工厂”的多元化和包容性。宾利Unifying Spur由宾利汽车精通绘画与雕塑艺术的设计师Rich Morris创作，以Progress旗帜的九种颜色为基础，通过一条线勾勒出面庞、舞动的人物曲线，并与“Love is Love”字样贯穿相连，象征不同种族、信仰或性别的人类，诠释磅礴万钧的多元化力量。宾利汽车以彩虹为灵感的欧陆GT V8敞篷版也于2020年7月推出。“Belonging Bentayga”是宾利品牌推出的第三款艺术臻品，旨在凸显其对多元化的承诺。

◆ Karma Gyesera

　　Karma Gyesera是Karma的首款纯电动车型，计划2025年正式上市，限量2000台，售价有望超过20万美元，将近其竞争对手特斯拉Model S的3倍。

　　来看新车，Karma Gyesera其实可以看作是针对GS-6的一次产品升级，该车外观依旧保留着一些家族式设计元素。前脸采用不规则造型的大灯，并换装了封闭式格栅设计，下包围通风口可以帮助散热并提升空气动力学效果。

　　侧面来看，新车依旧保留GT车型优美的线条，侧裙处配备碳纤维材质扰流板，大尺寸轮圈同样融合了碳纤维，并内置6活塞刹车卡钳和打孔刹车盘。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5077/2004/1331mm，轴距为3160mm。新车尾部则完全延续了GS-6的设计，即使现在看上去也毫不过时。

　　内饰部分，该车也同样延续了GS-6的设计风格，采用炮筒式空调出风口设计，中控屏集成在其下方，后方是按键式换挡机构和车窗控制器。方向盘依旧采用三角造型，其前方是液晶仪表，整体有些缺乏惊喜。

　　动力方面，新车电机最大功率598马力、峰值扭矩940牛・米，采用后轮驱动。储能系统将搭载120kWh电池，续航里程预计为402km，0-96km/h加速时间为4.2秒，极速约217km/h，车重约2404kg。

◆ Karma Kaveya

　　Karma Kaveya定位超级双门轿跑，拥有相当出众的颜值以及性能表现。新车将会推出两种动力版本，最大功率分别达到543马力、1196马力，其将具备3秒内“破百”的加速能力，同时还将拥有250英里（约402公里）的续航里程。

　　可以看到，新车采用了相当科幻的设计语言进行打造，隐藏式大灯设计在如今十分罕见，隐藏时有着很好的整体感，打开后也十分犀利，当然最吸睛的无疑是它所配备的剪刀门。此外，新车整体设计线条也十分激进，攻击性很强。

　　为了优化动力表现，新车采用了诸多空气动力学设计，流畅的车顶线条预计也能够优化车辆的风阻系数。车尾部分，新车配有造型狭长的灯带，尾部层次鲜明，同样具备浓郁的科幻属性。

　　动力方面，新车将会分别推出双电机与三电机版本可供选择，其中，三电机版本将会拥有3秒内破百的加速能力。同时，新车将会配备120千瓦时电池包，最大续航里程可以达到250英里（约402公里）。充电方面，在高压快充模式下，新车可以在45分钟内将电量从10%充至80%。

全文总结：

　　可以看到，虽然本届纽约车展新车数量并不算多，但是涵盖种类非常丰富，从家用到豪华，硬派到超跑，还有超奢等产品均有涉及，也让本届车展充满看点。那么，你们最期待哪款产品来到国内市场？期待您在评论区里留言。对了，还有不到一个月，2024北京车展也将开幕，届时记得关注汽车之家为您带来的报道。（编译/汽车之家 郭辰）