别克GL8 陆尊PHEV正式上市，与腾势D9 DM-i直接叫板！

4月24日，别克GL8陆尊PHEV正式上市，新车共推出3个版本，售价为35.99-41.99万元，GL8陆尊PHEV搭载上汽通用汽车全新一代PHEV智电插混系统，CLTC综合续航里程高达1370公里，同时，具备高阶智驾高速NOP智慧领航功能。

在竞争对手的攻击之下，别克GL8被迫推出了插电式混动版本，宣告正式进军新能源MPV市场，此前在MPV市场别克GL8简直是神一样的存在，无人能撼动其霸主的地位，但是随着腾势D9的问世，在短短5个月的时间内，就把销量提升到了近万台左右，直接把GL8拉下神坛，创造了自主品牌MPV车型的里程碑。随后更是一发不可收拾，销量一路高歌猛进，连续多月获得月度销冠，并取得了2023年全年MPV市场的销量冠军。

从定价上看，别克GL8 陆尊 PHEV售价35.99-41.99万元，与腾势D9 DM-i车型高度重合，显然，瞄准的正是目前MPV市场的销量冠军腾势D9。

目前，腾势D9是MPV销量冠军，近一年的销量达到11万+辆，别克GL8 陆尊 PHEV想要与其争夺这个市场的份额，究竟有哪些优势和劣势呢？

从上图中可以看出，别克GL8陆尊PHEV的车身长度、宽度、高度以及轴距全面落后于腾势D9，这表明腾势D9的空间更大、更宽敞。动力方面，别克GL8陆尊PHEV与腾势D9搭载的均是一台1.5T的发动机和驱动电机组成的插混系统，相比之下，别克GL8的发动机功率比腾势D9大了30kW，但是在综合功率上腾势D9却领先别克GL8 PHEV，不过差距不大，动力性两者基本持平。另外，在油耗方面，两车都只需加92号汽油，不同的是别克GL8 PHEV油耗更低，因此，其燃油经济性更高，大大降低了后期用车成本。此外，在最重要的价格方面，别克GL8陆尊PHEV 奢享版，仅41.99万元，比腾势D9四驱旗舰型售价低了近3万元，价差明显。

再来看看，电池、底盘方面，不难看出，由于腾势D9配备了容量更大的电池包，纯电续航虽然比别克GL8 PHEV多了52公里，但是，别克GL8 PHEV的综合续航达到了1370公里，足足比腾势D9多了390公里，这一点不管是商务出行还是在城市中家用，都可以大大降低用车成本。在底盘方面，两款车型的悬架类型一样，均为前麦弗逊式，后多连杆独立式。但是，腾势D9采用的电动四驱传动系统，而别克GL8 PHEV仅是前置前驱，理论上腾势D9的底盘操控性稳定性更好。另外，两车都没有配备空气悬架。当然了，底盘好不好，不只是要看硬件配置，关键还是要看调校。

智能座舱方面相比于腾势D9，别克GL8 PHEV智舱的硬件优势在于配备了更大尺寸的双联屏、性能更好的车机芯片。但是腾势D9标配了两块12.8英寸的后排娱乐屏，而别克GL8 PHEV虽说也有一块15.6英寸的吸顶屏，但需要额外花费6000进行选装的。另外，腾势D9还标配了车载冰箱，GL8 PHEV同样需要额外花费2500元选装的。

智能驾驶方面，腾势D9比别克GL8 PHEV多了2颗毫米波雷达，但是别克GL8 PHEV对高阶智驾NOP领航功能进行了硬件预埋，将在未来逐步开启，实现L2+级智能辅助驾驶。可在高速、高架、城市快速路上实现巡航、跟车行驶、车道居中、自动上下匝道、切换行驶道路、识别并处理岔路口、避让大车高阶智能驾驶功能。而目前腾势D9也仅能实现自动变道辅助功能。

总结来看，别克GL8 PHEV的油耗更低、综合续航更长、智能座舱更强，腾势D9空间更大、纯电续航更长、底盘操控更好，动力及智能驾驶两车基本打个平手。但是在最重要的价格方面，别克GL8陆尊PHEV 奢享版，比腾势D9四驱旗舰型售价低了近3万元，而且后期用车成本更低，不仅买车性价比高，而且用车性价比更高。显然，别克GL8陆尊PHEV这是在叫板腾势D9，争夺的新能源MPV市场份额。如果是你，会选谁呢？