四轮四电机+坦克掉头 纯电奔驰“大G”全球首发亮相
4月24日北京车展，梅赛德斯-奔驰公司带来了其最新力作——G级电动越野车的全球首秀。作为全球首款豪华纯电硬派越野车，它不仅填补了豪华纯电越野细分市场的空白，同时也将电动汽车技术与传统越野性能完美结合，再次彰显梅赛德斯-奔驰坚定拥抱电动化未来的愿景与决心。
全新纯电G级越野车延续家族方盒子造型及一望而知的圆形大灯，并在电动时代保留了闻名的越野三件套：电动虚拟差速锁、非承载式车身及电动低速越野挡。其更以梅赛德斯-奔驰前瞻的智能电驱系统——4台可独立控制的轮边电机及4台电动两挡变速箱，带来任意车轮毫秒级的响应速度，实现越级而立的越野能力和前所未有的越野驾驭乐趣。
在外观方面全新G级电动越野车延续以棱角分明的硬派造型，保留了标志性的方盒子造型、经典的圆型头灯、位于发动机盖的梯形转向灯，以及造型独特的车门把手等元素。同时新车采用了封闭式前脸设计，并在车身多处增加了LED光源，提升了车辆的科技感和辨识度。
内饰方面，座舱设计基本保持一致，全液晶仪表和中控屏形成一体式屏幕，方向盘为G级的最新样式，搭配标志性的亚光银饰条，营造出豪华而运动的氛围。在中控屏正下方，新车加入了“坦克掉头”的控制按键。此外，奔驰EQG还配备了G-ROAR模拟声浪功能，该功能可以模拟V8发动机的声浪，为驾驶者带来更加沉浸式的驾驶体验。
动力是可谓是一大亮点。新车配备了四轮四台独立电机，组成纯电四驱系统，令峰值功率达到432kW，带来了1164Nm的峰值扭矩，为车辆提供了强劲的动力输出，百公里加速仅4.7秒。匹配116千瓦时的动力电池，续航里程预计可达570公里，满足了消费者对电动汽车续航里程的期待。
在大家比较关注的越野性能方面，全新纯电G级同样表现出色。新车最大涉水深度达到850毫米，提供了低速越野挡位，并且支持G-Turn（原地掉头）、G-Steering灵活转向功能，车身可一次性旋转高达720度，最小离地间隙高达250毫米，依然可实现100%（45度）的爬坡能力，并在35度时保持侧倾稳定性。850毫米涉水深度比燃油车型提升150毫米，涉水能力进一步提升。
自1979年诞生，首款G级越野车在奥地利格拉茨下线下线，专为军队、政府部门及专业救援队伍打造。这款硬派越野车搭载过六缸、八缸、十二缸发动机，从最初的自吸进化到机械增压和涡轮增压，奔驰大G的发展历程是一部不断创新、突破和传承的传奇。拓界纵横45载，在电动化时代下，强悍智能的电驱系统加持让G级越野车实现比以往更强劲的越野能力。秉承着“GELÄNDEWAGEN”的精神，全新纯电“大G”能否续写越野传奇，得到广大消费者的认可？让我们拭目以待。
