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北京车展观察:纯电动车迎来大逆袭?

    2024北京车展正在如火如荼的进行当中,本届车展也被戏称为CEO展,当然到了公众日,我们肯定不会再见到大佬们的身影。但是,本届车展的新车超过200余款,依旧值得一看,同时还有一个非常有意思的现象,我们一起来聊聊。

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  我曾经一度坚信,虽然纯电动车发展很迅速,但主要是在民用车方面占领高地,在一些特殊的场景下,燃油车依旧有着它的不可替代性。不过在本届北京车展上突然发现,一些燃油车的骄傲领域,也开始充斥着纯电动车的身影了。比如纯电G级、方程豹SUPER 9以及腾势Z9 GT等等。

硬派SUV:奔驰G 580等

梅赛德斯-EQ 奔驰EQG 2024款 G580

  首先来看越野圈,在硬派SUV当中,不同价位、不同级别的市场都有着掌握话语权的神车,相同的是,这些神车全部都是燃油车。哪怕是仰望、方程豹以及坦克等品牌的产品,它们也都保留了内燃机的存在。直到本届北京车展前夕,奔驰G 580(纯电动G级)正式迎来全球首发亮相,让我第一次感觉到,这个细分领域的话语权很可能要移交到纯电动车的手里了。


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  奔驰G 580的发布会不知道各位有没有看过,当时我正好就在现场,一台G 580停在35度的人造坡坡顶缓缓驶下、停留片刻、往回倒、再驶下,注意看后面的屏幕,瀑布水流也随着车子行驶方向进行了倒流,虽然只是一个小小的细节,但在当时对我的冲击有如十句“遥遥领先”。在行驶到平面后,轻描淡写的来了一个720度的G-TURN,全程没有一句话,但当时我的脑中瞬间就浮现出了一句话:硬派SUV市场,纯电可以做的更好。

梅赛德斯-EQ 奔驰EQG 2024款 G580

梅赛德斯-EQ 奔驰EQG 2024款 G580

  接下来聊聊产品吧,G 580采用四轮边电机技术,其由4台可独立控制的轮边电机及4台电动两挡变速箱组成,最大综合功率432kW,峰值扭矩1164N・m,0-100km/h加速时间为4.7秒(新款G 63加速时间为4.3秒),搭载116kWh的电池组,CLTC工况续航约570km。

梅赛德斯-EQ 奔驰EQG 2024款 G580

  此外,它还保留了“传统三件套”:电动虚拟差速锁+非承载式车身+电动低速越野挡,涉水深度可达850毫米,并具备100%(45度)的爬坡能力。而在燃油车上三把锁的控制按键上,G 580也换成了全新的三项引以为傲的功能,分别是off-road crawl(智能越野爬行模式):以3种定速巡航的方式在爬坡或下坡的过程中选择前进或后退;G-STEERING:通过轮边电机锁止内侧后轮,减小转弯半径;G-TURN:原地掉头。

梅赛德斯-EQ 奔驰EQG 2024款 G580

  可以说,燃油车能够做到的,G 580能够做到更好,更丝滑细腻,同时它还能完成一些燃油车所做不到的,也正因此,让我看到了纯电车型取代燃油车的可能。至于价格方面,这款车目前在海外的售价为14.26万欧元起,约合人民币110万元起,他将在下半年正式在国内上市,一起期待一下吧。

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HUMMER EV

  当然,除了奔驰G 580之外,在车展上还有很多硬派纯电动SUV的身影。这款HUMMER EV出现在了道朗格的展台上,它可以说是最早转型的硬派越野SUV,它将会配备三电机e4WD驱动系统,最大功率830马力,0-96km/h加速时间仅需3.5秒,另外还配备四轮转向技术,并且拥有螃蟹模式(crab mode)。

猛士科技 猛士M HUNTER 2024款 天使合伙人

猛士M HUNTER

  在中国品牌方面,猛士科技本次车展带来了多款猛士917的官改车型,不过最值得关注的还是全新发布的M HUNTER概念车,这台车的预售价为368万起。它面向的是极限越野顶级玩家,是中国首个一台轮边扭矩突破20000牛・米的车型,另外还配备军工级底盘升高技术(轮边减速器)、37英寸轮胎以及航空级碳纤维覆盖件等等,绝对的狠角色!

方程豹 SUPER 3 2023款 基本型

方程豹SUPER 3概念车

奇瑞新能源 奇瑞iCAR V23 2025款 四驱

iCAR V23

  再亲民一点的,您也可以关注一下方程豹SUPER 3概念车,虽然目前这款车的动力资料还比较稀有,但它也是在比亚迪DMO越野平台打造而来,并且是纯电车型,未来将会具备哪些功能,我们一起等待量产车的到来吧。最后一款是iCAR V23,它拥有非常复古且硬派的外观设计,并且将会配备双电机四驱,至于后续能否在电动车领域成为像吉姆尼一样的神车,我们还需要等待它的动态体验之后再下定论。

小结:

  其实从技术角度而言,纯电动车的硬派SUV超越燃油车是水到渠成的事,无论从性能还是功能方面,它都能做的更好。之所以之前不认为它能取代燃油车,一方面是电池布局影响离地间隙,另一方面则是里程焦虑的担忧,所以目前市面上我们见到的大多数新能源硬派SUV大多都是混动、插电混动和增程式,那么随着电池技术和补能场所逐渐完善,纯电动硬派SUV的时代也就会到来了吧。

超跑:方程豹SUPER 9概念车

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  相比纯电动硬派SUV,纯电动超跑车型可能会更早取代燃油车的统治,因为早在2017年开始,就有蔚来EP9、大众ID.R概念车和路特斯Evija X先后刷新纽北最快圈速榜。而在北京车展,我们也能够看到非常多的纯电动超跑车型,其中这款方程豹SUPER 9概念车您一定不能错过。

方程豹 SUPER 9 2024款 基本型

方程豹 SUPER 9 2024款 基本型

  虽然这款概念车目前任何的动力参数都还是未知,但是它的造型已经完全能够让你忽略它的性能表现。这是一款采用开放式车顶的Speedster品类,外观设计再次出自比亚迪首席设计师艾格之手,目前也还不清楚它会在什么时候量产,量产后能够保留多少概念车的样子,以及定价策略等等信息。不过真的很期待,它行驶在草原天路或者是环海公路上的画面。

方程豹 SUPER 9 2024款 基本型

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方程豹 SUPER 9 2024款 基本型

  详细来看,SUPER 9大灯造型采用仿生学设计,官方将其称为锋豹之眼,另外在前脸还配备大量空气动力学设计以及碳纤维材质等等。新车还将采用双翼式蝴蝶门设计,尾部则是将战斗风格瞬间拉满。车内采用“太空座舱”为设计主基调,并通过“碳纤维矩阵骨架”达到轻量化和安全性兼得的目的。

方程豹 SUPER 9 2024款 基本型

  当然,它的动力系统我们或许也可以参考一下仰望U9,相信各位一定还会记得仰望U9发布时四轮腾空跳跃和三轮行驶的画面吧,这都要归功于它所搭载的云辇-X智能全主动车身控制系统,或许这套系统也能搭载在方程豹SUPER 9上。另外仰望U9还配备有四个电机,综合功率为960kW,即1306马力,峰值扭矩1680N・m,0-100km/h加速2.36秒,或许方程豹SUPER 9会稍微减弱一些吧。

仰望 仰望U9 2024款 标准版

仰望U9

  对了,仰望U9也出现在了北京车展上,它已经在今年2月完成上市,售价为168万元。此前官方公布的上赛阶段测试成绩为2:17.65,相当于燃油车GT4赛车的圈速,虽然不算惊艳,但考虑到车重将近2.5吨,几乎是GT4赛车的两倍,还是值得掌声的。另外它的极速可达309km/h,0-400米加速9.78秒,CLTC续航里程450km,官方将其定义的是可街、可赛、可玩的一款产品。

上汽集团 MG EXE181 2024款 基本型

上汽集团 MG EXE181 2024款 基本型

上汽集团 MG EXE181 2024款 基本型

上汽集团 MG EXE181 2024款 基本型

MG EXE181概念车

  在上汽名爵展台,我们还看到一款更狠的速度猛兽――MG EXE181概念车。据悉,该车将搭载上汽的三电技术与空气动力学设计,风阻系数仅为0.181Cd,目标是拥有415km/h的电动车最高极速,并跻身0-100km/h加速“1秒俱乐部”。这款车目前已进入概念设计与工程论证阶段,今年7月的2024古德伍德速度节上它也将会再次亮相,但不知是否会让它跑起来。

路特斯(进口) EVIJA 2024款 Fittipaldi限量版

路特斯(进口) EVIJA 2024款 Fittipaldi限量版

路特斯(进口) EVIJA 2024款 Fittipaldi限量版

路特斯EVIJA Fittipaldi

  除了中国品牌之外,海外品牌也同样不乏尖儿货,比如在路特斯展台上的EVIJA Fittipaldi。这台车限量8台,国内的售价为2688万元起。它外观比较有特点的是采用黑金涂装,旨在向驾驶路特斯Type 72赛车获得F1世界冠军的埃莫松・菲蒂帕尔迪致敬。

路特斯(进口) EVIJA 2024款 Fittipaldi限量版

路特斯(进口) EVIJA 2024款 Fittipaldi限量版

  动力方面,它搭载四电机+四驱的动力驱动组合,最大功率高达2039马力(1500千瓦),最大扭矩1709牛・米,0-100km/h加速低于3秒,0-300km/h加速低于9秒,最高时速达到了惊人的350km/h。电池系统方面,车辆搭载70kWh的电池组,可实现WLTP标准下400公里的续航里程,在350kW直流充电环境下从0%充至100%电量只需18分钟。

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  值得一提的是,如果您准备五一假期去北京车展,不太确定您是否还能够亲眼看到这台车。因为就在媒体日第二天,EVIJA Fittipaldi已经被围栏圈住,在车旁的一块牌子上面显示“已预订”,富豪出手就是这么的稳准狠!

小结:

  就目前而言,发动机+电机的组合几乎是超级跑车的最优解,既能大幅提升动力输出水平和响应时间,也能够很好的平衡车重以及重量分配,所以纯电动车超跑车型还不多见。但通过仰望U9可以看到,随着底盘技术的发展,未来如果电池技术能够有效控制重量,那么我相信,纯电动超跑将会快速发展,并在赛道圈速上面霸榜,燃油车将会遭受重大打击。

◆ 猎装/旅行:腾势Z9 GT

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  最后来聊一款此前在燃油车市场中比较小众的车型吧,首先是猎装、旅行版车型,这在此前燃油车市场中,常常因为价格等因素劝退了不少的消费者,而来到纯电动市场,这类产品似乎有很大的潜力成为主流,比如此前的极氪001和蔚来ET5T,都有不错的市场反响。

腾势汽车 腾势Z9 2024款 GT 纯电版

腾势汽车 腾势Z9 2024款 GT 纯电版

腾势汽车 腾势Z9 2024款 GT 纯电版

  本届北京车展值得关注的一款猎装车型就是腾势Z9 GT,这款车也是准备竞争保时捷Panamera的车型,外观咱们还是能看出来一些腾势家族化的设计风格,车尾则可能会见仁见智了。动力上它将会配备“易三方”技术,也就是三台电机,前电机230kW,后面是两个240kW电机,系统综合最大功率710kW。

腾势汽车 腾势Z9 2024款 GT 纯电版

  另外我们在展台和工作人员了解到,腾势Z9 GT的内饰可能会有一些新的设计,从而体现腾势“Z”系列的独特性,值得期待。这款车预计将会在年中正式上市,喜欢的朋友们记得关注。

◆ 性能车:现代IONIQ 5 N

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  接下来是性能车,在燃油车市场,同样是因为价格等因素,性能车常常面临叫好不叫座的处境。而来到纯电动领域,或许是因为电动化产品的动力表现普遍较高,所以纯电动性能车面临着更加苛刻的市场环境。

现代(进口) IONIQ(艾尼氪)5 2023款 N

现代(进口) IONIQ(艾尼氪)5 2023款 N

  本届车展亮相的IONIQ 5 N可能会稍微改变一些现状,这款车搭载双电机,最大输出功率达610马力,最大扭矩达740N・m,当N Grin Boost(N驾趣增强模式)功能开启后,还可将最大功率从609马力提升至650马力,并维持10秒。另外它还配备84kWh电池,续航预计在320-350公里。


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  这么看,似乎它并没有十分吸引人的地方,但它的最大魅力其实是在启动之后,感兴趣的您可以看看上面的视频。怎么样,完全仿真燃油性能车的模拟声浪有没有让你震惊到,同时它在操控方面也进行了很多努力,无论是街区还是赛道,都能让您体会到驾驶的乐趣。这款车预计将会在6月份正式开启预售,一起期待一下价格吧。

◆ 轿跑车:小米SU7

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  最后一个想跟大家聊聊小米SU7为代表的轿跑车型,在燃油车市场一旦粘上了轿跑两个字,虽然不至于像扭力梁、三缸机那样遭人白眼,但也基本注定无法取得市场青睐。而到了纯电动车当中,或许是因为风阻等因素,轿跑风格的车型逐渐多了起来,它也逐渐从小众转为了主流。

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  即便是这样,一个新品牌如果即想塑造品牌形象,又需要良好的市场反馈,第一款车选择一款轿跑车型也是需要很大勇气的吧。小米SU7做到了,它不仅火了,而且是爆火,根据雷军在北京车展期间公布的数据,小米SU7在上市28天后锁单量已经达到75723台,目前已交付5781台,2024年交付目标10万辆。

小米汽车 小米SU7 2024款 800km 四驱超长续航高阶智驾Max版

小米汽车 小米SU7 2024款 800km 四驱超长续航高阶智驾Max版

  与小米SU7同级别同价位区间的产品当中,市场表现能够相提并论的大概也只有特斯拉Model 3,它们都可以称得上是现象级的产品。不过它们的成功是否能说明轿跑车型已经成为主流,个人认为还需要理性看待,毕竟其它品牌的同级产品,市场表现还是处于不温不火的状态。同时,我们也十分期待小米接下来的产品能够继续带来惊喜。

全文总结:

  好了,以上就是我在本届北京车展上观察到的一些新现象。随着电动化技术的不断发展,燃油车所擅长的,纯电动车似乎也能够做的更好;而燃油车时代的小众市场,纯电动车似乎也能使它成为大众。市场在变,用车场景在变,消费习惯自然也在改变,我曾坚定地想要做最后一波驾驶燃油车的车主,现在,或许也是时候拥抱变化了。那么,你们有着怎样的观点,期待能够在评论区里畅所欲言。(文/汽车之家 郭辰)

来源:第一电动网

作者:汽车之家

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