中国品牌占C位 北京车展皮卡新车汇总

　　  在我们大家的翘首期盼中，终于迎来了今年的首个小长假。相信不少网友早就做好了五一期间的出行计划，除了去打卡名胜古迹和自然风光，相信也有不少的朋友终于有时间去逛逛今年的北京车展了。这届的北京车展真是人山人海、座无虚席、人头攒动、摩肩擦踵....，本着让大家少走弯路的原则，今天我们就来盘点下，这届北京车展期间亮相的那些皮卡新车。（PS：五一假期出行大家一定要注意安全，文明行车，切勿疲劳驾驶）

　　在今年北京车展上亮相的新车真不少，包括依旧流量十足的长城炮2.4T（一定要读重音）、山海炮Hi4-T、长城大力仑炮、火星9穿越版、游骑侠Ranger升级版、东风奕派2024概念车皮卡、雷达地平线、悍途EV、上汽大通星际R越野版和江铃大道敢探者房车等等，今年我们就来为大家一起汇总。北京车展公众日为4月29日-5月4日，共六天。需要特别注意的是5月4日下午到16:00闭馆，其它5天均到18:00闭馆，大家去观展的话，注意安排好时间。

■ 长城炮/E303展台
 亮点：同级罕见2.4T+9AT

　　在这届北京车展上，长城皮卡推出了多款重磅车型，作为旗下最明星的车型，长城炮2.4T车型开启了预售，其中商用炮的预售价格为12.58-13.88万元，乘用炮的预售价格为14.88万元。

　　长城炮自从改款之后，外观进行了精致化处理，内饰也变得更豪华了些，7英寸+12.3英寸的双屏在皮卡中并不多见，这也是它比较有科技感的体现。另外在功能上也和乘用车看齐，例如当下主流的语音控制、车联网、OTA升级等也都有配备。

　　动力上是它变化最大的部分，“老大哥”山海炮上的动力配置得到了下放，装载在了长城炮上，这在同级中还是很有优势的，其中2.4T柴油发动机的最大功率是186马力，峰值扭矩是480牛・米，传动系统匹配有6MT和9AT动力。并且根据车型的用车定位不同，后悬架后钢板弹簧和多连杆非独立悬架两种选择。

◆ 编辑点评：

　　我们都知道中国皮卡销量看长城，长城皮卡销量看长城炮，最为品牌下的销量担当，此次推出更强动力版本，也让长城炮的竞争优势进一步增加。在同级燃油车型中比它参数好的，也就上汽大通星际H上的那台2.0T双涡轮增压500牛・米了。但从产品竞争力，市场认可度方面，长城炮无疑有着更强的优势。

■ 山海炮Hi4-T/E303展台
 亮点：搭载37.1kWh电池、纯电续航100公里

　　在长城皮卡的产品序列中，山海炮无疑是它最旗舰的那款，并且在产品选择上也更加多样，除了我们熟悉的燃油版车型，它还有油电混的HEV以及插电混的PHEV，而在这次北京车展上，它的插电混动车型山海炮Hi4-T车型也正式发布。

　　在造型上它和山海炮性能版很相似，在部分细节上有它PHEV车型的标识，来说一说它的硬件配置，黑色前中网、黑色轮眉、固定式侧踏板、黑色龙门架、18英寸越野AT胎、前绞盘和涉水喉，车尾门具备4：6比例开启以及平开的方式。内饰造型上则是依旧是最豪华的中国品牌皮卡。

　　动力上的变化是它的重点，它采用了2.0T+9HAT的动力组合，其中P2电机和变速器集成，电机的最大功率120千瓦，峰值扭矩是400牛・米，整个驱动系统的综合功率是300千瓦，最大扭矩是750牛・米。另外它搭载了37.1kWh的电池，纯电续航为100公里，官方公布的综合油耗2.5L/100km，馈电油耗10.2L/100km，综合续航为780公里。最大支持50千瓦快充，从30-80%的充电时间为26分钟。

◆ 编辑点评：

　　其实长城皮卡在去年的上海车展上就一口气亮相了山海炮的HEV和PHEV车型，从陆续推出的这些产品中可以判断出，长城正在加速新能源皮卡的进程。其实相比之生产皮卡车型的厂商，有着乘用车经验的长城在发展新能源皮卡中有着先天优势。在乘用新能源车竞争白热化的今天，战火也终于烧到了商用车市场。

■ 长城大力仑炮/E303展台
 亮点：网红的力量

　　就在北京车展开幕前，长城炮着实在短视频平台火了一波，甚至还有不少网友将它和近期长城汽车的股价联系在了一起，一句长城炮（一定要读重音），让长城汽车直接市值飙升170亿，我们暂且不管这其中有没有直接联系，网红的力量依旧不容小觑。

　　这不就在这次北京车展上，长城皮卡顺势推出了长城大力仑炮，它是基于山海炮性能版车型打造，除了车身上非常显眼的专属车贴之外，车尾还增加了与秋野地共创的山海居。

　　这套山海居由升顶帐篷+侧帐组成，可以一键升起，组成一个两居室，这也拓宽了皮卡的应用场景，通过外放电功能，能够实现快速的野外露营。

　　动力方面，可以参考上面的山海炮Hi-4T，采用了2.0T+9HAT的动力组合，其中P2电机和变速器集成，最大功率120千瓦，峰值扭矩是400牛・米，整个驱动系统的综合功率是300千瓦，最大扭矩是750牛・米。另外它搭载了37.1kWh的电池，纯电续航为100公里，官方公布的综合油耗2.5L/100km，馈电油耗10.2L/100km，综合续航为780公里。最大支持50千瓦快充，从30-80%的充电时间为26分钟。

◆ 编辑点评：

　　一声长城炮炮炮，将长城皮卡在短视频平台的关注度拉到了峰值，虽然长城系列皮卡的关注度一直都是细分市场第一，但这一次的再次出圈，也让更多人知道了这款车。长城皮卡顺势推出的这款大力仑炮也是最新技术的现款，基于山海炮插电混动平台，结合当前火热的户外露营市场，让它的关注度直接拉满，在皮卡营销和产品力这方面，长城皮卡仍然是头部水平。

■ 福田火星9穿越版/E407展台
 亮点：狂野/为野外而生

　　火星9是目前福田皮卡中的旗舰车型，它的实车在去年上海车展上首发，作为福田全尺寸皮卡平台开发的新品，除了拥有更大的尺寸外，在动力上也加入了48V的轻混系统。而此次亮相的火星9穿越版则是新增车型。

　　火星9穿越版在外观上的变化很大，更加粗壮的前杠搭配不规则的前格栅很大的提升了整车的气势感，并且全车采用哑光车漆搭配了车侧的黑金撞色的拉花，另外它还采用前后竞技保险杠、285mm轮胎+17英寸轮圈、半高顶盖+多变魔术盒、更强壮的越野侧踏、车顶帐篷、氮气减振、后拖车钩等多项配置，大大增加这款车的可玩性。

　　内饰提供沉稳黑、激情橙、儒雅蓝三款颜色，另外其还配备了12.3+14.6英寸双屏（嵌入腾讯4.0智能座舱），像手机无线充电、10向电动调节座椅（具备三档记忆与通风加热功能）、全景天窗、支持整车OTA远程升级等。

　　动力方面，新车搭载2.0T柴油发动机匹配48V轻混系统，中低速扭矩提升至270牛・米，综合扭矩可达450牛・米。传动方面匹配的是8AT变速箱。

◆ 编辑点评：

　　火星9穿越版作为野味十足的火星9，它在越野和户外两个方向上进行了提升，越野配置进一步升级，并且换装了更宽且适应性更强的轮胎，另外车顶和车尾都进行了改装，让它即具备更强的户外穿行能力，还能让你在越野之余享受户外露营的乐趣，综合来看这绝对是一台可玩性更高的火星9。

■ 游骑侠Ranger/W207展台
 亮点：配置迎来多项升级

　　游骑侠Ranger作为首款国产的福特皮卡，在国内的关注度同样很高，在此次北京车展上，福特纵横为其带来了多项升级，进一步提升用车体验。

　　在配置提升方面，全系车型升级无线CarPlay功能。此外，福特游骑侠野地版及1st Edition首发版可通过升级，实现高速公路代驾辅助HWC、交通拥堵代驾辅助TJC、自动变道辅助ALC、智慧导航驾驶辅助NGA等功能。

　　山林越野版及以上车型将进行越野软件的优化，升级后用户通过长按ESC关闭按钮，实现深度关闭ESP系统；同时在ESP系统关闭的状态下，TMS全地形管理系统依旧可以使用。

　　此外，越野蠕行模式和越野转弯辅助将可以在4H模式下进行使用。同时，官方还将推出仅限探迹越野版的限时减免黑曜石套装（4月25日至8月31日限时优惠价为10200元）。套装包含前部绞盘、黑色车顶纵梁、黑化外部套件、生活方式包（后拖车方口+400W插座）、舒适套装（通风座椅、方向盘加热等），在提升越野硬核能力和户外拓展的同时，还针对车内乘坐舒适性进行升级。

　　动力方面，新车搭载了2.3T涡轮增压汽油/柴油发动机，其中2.3T 汽油发动机的最大扭矩为450牛・米动力，传动匹配8挡自动变速箱。在越野配置方面，新车包括陡坡缓降、前桥差速锁、后桥差速锁、坦克掉头、全时四驱等。

◆ 编辑点评：

　　游骑侠Ranger上市后，将和D-MAX、纳瓦拉一起，组成是国内为数不多的合资品牌的皮卡矩阵，但作为后来者的它，整体实力是最强的。但随着中国品牌的强势崛起，它也将在市场中面对激烈的竞争。上市不久后就推出多项配置功能的优化，可见这是充分听取了用户端和市场端意见的结果，也让用户在使用方面有着更好体验。

■ 江淮悍途EV/E308展台
 亮点：CLTC续航500公里

　　在这次北京车展上，江淮皮卡悍途EV正式首发，它采用了全新的造型，日常的竞品直接对标长城炮EV和览拓者EV。其实我们在去年年初试驾新款悍途皮卡的时候，当时在试驾现场就展出了悍途EV，不过当时它还不长这个样子。

　　根据厂家的消息，它采用的是江淮全新的中大型宽体皮卡架构平台打造的，车头封闭式的造型很符合它纯电车的身份，搭配两侧分体式的头灯组和黑色装饰，很有机甲风。

　　车身尺寸方面，它的车长5.62米，宽1.965米，高1.92米，长货厢车型的进深为1.81米，最小离地205mm。并且它还配备18英寸封闭式轮圈，视觉效果更为年轻动感。

　　动力方面，新车搭载了双电机双电机，最大功率分别为70/160kW，峰值扭矩分别为176/342N・m。该车采用容量为88.02kWh的磷酸铁锂电池，CTLC续航里程为500km。

◆ 编辑点评：

　　相比览拓者EV车型，它的电池容量更大，并且还采用了双电机的配备，让它具备了四驱能力，官方公布的续航里程也达到了500公里。不过在目前国内的纯电皮卡的销量一般，尤其是这类有着同样燃油车可选的车型。究其原因还是他们大多售价较高，用户在选择时这类车型并没有太高的性价比。

■ 雷达地平线/W204展台
 亮点：国产皮卡最强加速？

　　雷达地平线是一款基于雷达RD6打造的一款性能皮卡，它采用了M.A.P雷达浩瀚平台，新车共推出三款车型，售价区间18.18-22.18万元。新车拥有着前、后双电机，官方公布的0-100km/h的加速时间为4.5秒。

　　外观方面它延续了雷达RD6的样子，并对细节进行了调整，如车标英文字母从发动机盖移动到前格栅位置，并且字母被进一步放大，辨识度更高。同时，三段式的进气口也适当的增加了这款车的运动感。车尾增加“4WD”标识，以此凸显四驱版身份。

　　内饰方面，该车采用三辐式多功能方向盘，搭配更大尺寸的悬浮中控屏以及全液晶仪表，符合当下用车需求。同时，其还采用了贯穿式的空调出风口造型，丰富了中控台整体视觉层次感。

　　动力方面，它搭载了前、后永磁同步双电驱系统，综合功率315千瓦，峰值扭矩为594牛・米。官方公布的加速时间为4.5秒。同时，它拥有7种驾驶模式，满足各种路况驾驶需求，还可语音切换，更加便捷；搭载智能全地形反馈系统，可智能调节四轮扭矩分配。

◆ 编辑点评：

　　雷达RD6是一款真正意义上的纯电皮卡，而雷达地平线则将它的性能进一步发挥到了极致，双电机上身后让它拥有着4.5秒的加速能力。并且它还是一款极少见的承载式车身的皮卡，所以综合来看，它仍然是一款“大玩具”般的存在。而最大21千瓦的对外放电，让它能够在植保等户外作业时，更好的发挥一个大功率电源的作用。

■ 东风奕派2024概念车皮卡/W107展台
 亮点：800V平台/直指特斯拉Cybertruck

　　东风汽车在皮卡领域深耕多年，像早期的锐骐系列，深受众多行业和普通用户的喜爱，目前悬挂东风标在售的皮卡车型有锐骐6、锐骐7、御风P16以及那款十分强悍的猛士M50。

　　而在这次北京车展上，东风带来了其全新的纯电概念皮卡，从现场公布的数据来看，它采用了当下主流的800V高压平台以及线控底盘技术，并且在诸多设计上直指特斯拉Cybertruck，希望以后量产后能够更多的保留概念车上的理念。

　　在造型上它有着一张科幻的前脸，如果在当下的新能源产品没长一副科幻的前脸真的有些说不过去了，毕竟它还是一台概念车。整个线条走势钢中带柔，前机盖上方还带有贯穿式的灯带，可以当做显示屏来使用。前备厢同样可以开启，方便放置物品。

　　整个内饰也十分科幻，像圆角矩形样式的方向盘，前排大连屏的设计，座椅目前来看更多的还是照顾到了视觉感受，实际量产后大概率会进行重新设计。有意思的是这台概念车采用的是对开门的设计，另外车侧的踏板收起后会和侧面的车门融为一体。

　　另外从厂家得到的消息来看，它采用了东风滑板平台打造，集成了800V高压和线控底盘等技术，该车的最大功率可以达到1305马力。关于新车的更多消息官方暂未透露。

◆ 编辑点评：

　　从车型的定义来看，它很有可能和特斯拉Cybertruck一样定位越野旅行车，当然也有不少人疑问，这不就是皮卡+封闭货箱吗？不错之前也有不少这样做的。而在此之前长安同样也推出了一款相似定位的产品启源E07，可见这类跨界“物种”的出现，让当下的产品细分到了极致。

■ 上汽大通星际R越野版/E202展台
 亮点：主打十足的越野性

　　在这届北京车展上，上汽大通带来了先前上市的上汽大通星际R越野版，共推出4款新车型，分为手动柴油四驱标箱、手动柴油四驱长箱、自动柴油四驱标箱和自动柴油四驱长箱版，售价区间为15.48万-17.08万元。

　　在2023年7月，上汽大通对旗下T系列皮卡进行了重新梳理，陆续推出了星际L/H/R系列，以及星际EV、星际牛魔王和探索家・星际H房车系列。回归到星际R越野版这款皮卡上，它在普通版车型的基础上加装了伊顿机械自动差速锁、涉水喉、拖车钩、胎压报警等；车身有越野拉花，尾门增加了酷黑套件，悬架升高，轮距加宽；金属越野前后保险杠，防滚架和金属侧踏；并可选装大尺寸越野轮胎等。

　　动力部分，星际R越野版同样搭载了上汽π 2.0T涡轮增压发动机，最大功率120千瓦，峰值扭矩410牛・米，传动系统匹配6MT或8AT变速箱。

◆ 编辑点评：

　　星际R作为一款强化越野版的星际R在越野配置上提升明显，这几年随着皮卡乘用化的大潮，皮卡车型不管是从产品竞争力，还是产品品类上都有了长足的发展，越来越细分的车型开始增多，降低了人们购车去越野的门槛，而且原厂改装在品质和售后上也更有保障。

■ 江铃大道敢探者房车/W208展台
 亮点：基于江铃大道改造/单排设计

　　在去年广州车展首发后，江铃汽车把这台大道敢探者房车带到了北京车展，从造型上来看，它采用了单排设计，将后排以后货箱改造成了后轿厢。整个外观采用了一个军绿色的涂装，车头增加了前照灯、绞盘，车侧还有脱困板，后备胎以及车尾的后工具箱。

　　内部造型相对比较局促，这也是这类不能拓展的皮卡房车常有的表现，紧凑的布局形式更加考验设计的对于空间的充分利用。

　　另外它还配备了阻尼可调氮气减振器、分时四驱、前/后桥差速锁、地形模式选择等。动力方面，大道敢探者搭载2.3T汽油/柴油发动机，2.3T汽油发动机最大功率为190千瓦，相比在售大道汽油车型增加10千瓦。2.3T柴油发动机最大功率为130千瓦。与之匹配的传动系统为8AT变速箱。

◆ 编辑点评：

　　作为皮卡房车，其实在国内的数量不及尺寸更大的轻客产品，不过这类车型胜在因为基于皮卡底盘打造，让它有着更强的通过性。但这类车型往往轿厢内空间一般，所以也有不少的厂家会将它做成升降顶，从而让它在行驶的时候拥有更好的驾驶感受，而在驻车露营的时候也能够拥有相对宽敞的空间，如果您转到江铃展台不妨多看看这台有趣的皮卡房车。

★ 总结：

　　今年的北京车展，可以说是将国内车展拉升到了一个新高度。根据车展官方数据，这届车展共有全球首发新车117台、概念车41台、新能源车型278个，并且仅4月25-26日，就举办了163场发布会，创历史之最。可见作为全球最大的汽车产销市场的中国，这次的主场亮相足够惊艳世界。

　　从我们这次汇总的车型来看，新能源车俨然已经成为了主流，不管是纯电还是插混，我们都看到了新能源的风刮到了皮卡市场，我们未来也将会看到越来越多的新能源皮卡。我们曾在三年前做过一个皮卡四省市的大调查，当时大家对新能源皮卡的接受程度还是相当低的，相信随着我们身边越来越多的新能源车，大家对于新能源商用车的接受度也会快速上升。

　　除了产品本身，我们也发现了这届车展的悄然变化。随着新能源和智能网联与汽车的融合，更多跨圈、出圈的产品或者营销事件层出不穷。车企老板们的互动也更加频繁，而要数最热的人当属小米汽车的雷军，不管走到哪里，都有着大量的粉丝，堪称北京车展内流动的泥石流（人群真的是太多了），相信未来老板亲自下场为品牌代言，也开始成为了新主流。（文/图 汽车之家 刘东）