预售价33.98万元起 腾势Z9GT开启预售

　　　　8月20日，腾势Z9(参数|询价)正式开启预售，新车预售价33.98-41.98万元。腾势Z9定位中大型车，基于易三方技术平台打造，能同时实现三电机独立驱动和独创后轮转向技术，包含纯电和混动车型。官方表示，易三方将解决断头路车位不敢停、湿滑路面打滑甩尾、极限弯道掉头、高速爆胎失控、窄路会车进退难等出行痛点。

● 易三方技术平台

　　对于一个豪华品牌来说，拥有创新的技术，才能够引领行业，才具备品牌溢价的空间。在仰望车型上，我们看到了易四方技术的推出。而腾势Z9GT上，带来的则是易三方技术，它基于璇玑架构打造，围绕三电机独立驱动与后轮双电机独立转向，结合整车感知、规控、执行，创造出新车汽车行驶轨迹。

　　易三方兼容插混平台和纯电平台，使用第五代DM技术、e平台3.0 Evo，插混平台搭载插混CTB架构，混动专用驱动；纯电平台可实现综合功率接近1000马力，实现0-100km/h加速3秒级。易三方能够基于整车动力需求，以及轮胎附着状态的具体情况，实时精准调节各个电机的扭矩分配，提高整车的安全性和稳定性。

　　腾势官方提到了易三方的几个实际应用场景，如下。

　　第一，转向：由于后轮转向（全系标配）角度可达双向20度，同时在三电机独立驱动技术的加持下，整体转弯直径共减少2.5米。将会让腾势Z9GT拥有更小的转弯半径。第二，掉头：通过锁死前轴支点轮，并对后轴左右两侧车轮施加不同方向的力矩，从而实现车辆以支点轮为圆心，圆规掉头。第三，泊车：圆规掉头的最大应用场景，其实是极限侧方泊车，和极限断头路泊车场景，泊车时，会利用图像视觉融合、高精定位的规控算法来辅助。

　　第四，低附着路面增稳：可通过后轮转向控制，提升侧向抗干扰能力；通过后双电机差动控制，提供额外横摆力矩。提升车辆在冰雪、积水路面行驶时的稳定性。第五，智能蟹行：驾驶员转动方向盘时前后轮同向转动，整车斜向平行移动，侧方贴边停车更轻松。第六，高速爆胎稳定控制：当车辆爆胎，融合感知毫秒级识别，后轮保持中立，三电机快速调节扭矩分配，减小爆胎轮受力，非爆胎轮进行驱/制动力的动态分配，减少车辆偏航。

　　第七，内八制动增稳：在车辆制动的时候，根据车辆状态，对后轮分别调整转向角度，使呈现出“内八”形态，提高制动稳定性。第八，倒车稳定：汽车倒车转向行驶时，低速时后轮与前轮反向偏转，减小转弯半径，较高速时，前后轮同向转动，提升倒车稳定性。第九，雷达主动避让：基于车辆雷达信号感知周围障碍物距离，通过后轮转向主动控制，减少车辆与障碍物碰撞的风险。

● 腾势Z9GT

　　外观方面，腾势Z9GT采用更为动感的造型设计，前脸采用日冕设计，日出的生命力。修长的前大灯成为整车前脸的点睛之笔，内部囊括了远近光灯、DLP像素大灯，以支持智能化驾驶功能。前唇设计相当动感，注重空气动力学设计，并将激光雷达、AGS主动进气格栅、毫米波雷达、驻车雷达等融入格栅中，新车共计配备有2颗激光雷达，拥有前三目摄像头。官方表示，腾势N7、Z9GT年底前，无图城市领航全国都能开。

　　车身侧面，新车采用短前后悬、长轴距的设计，整个车身有着低重心的“低趴”姿态，车身大于3倍轮轴比，近2倍轮高比，呈现出优雅的车身比例。隐藏式门把手、无框式车门、电吸门无一缺席。大尺寸的轮圈配上黄色卡钳，相当动感。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5180纯电（5195插混）/1990/1480mm，轴距3125mm。

　　车辆尾部，修长的尾灯造型在当下相当个性化，让人过目不忘。后包围与车头一样，同样注重空气动力学设计，该车还采用了三段式的主动扰流板。尾部还能看到“易三方”的标识。

　　内饰方面，新车采用对称的设计，环抱式布局，128色车内氛围灯装点，并使用大面积的软包材质，整体豪华氛围拉满，在豪华氛围的营造上，一直都是腾势车型的强项，毕竟腾势也融入了奔驰的设计理念。官方表示，该车提供紫雾+佩尔格米和暗夜+布拉格红两种内饰风格。

　　车内配备三块屏，包括一块悬浮式的方形中控屏，以及融入中控台的全液晶仪表盘和副驾屏，此外，新车还拥有抬头显示系统，两侧有电子后视镜显示屏。中控屏下方配备双50W无线快充，同时中央扶手箱和后排中央，提供了智能冷暖双冰箱，制热温度为35°C-50°C，制冷温度为-6°C-6°C，前排冰箱容积4L，可放下6瓶可乐，后冰箱容积10L，可放下2瓶香槟或4瓶红酒。音响依然是熟悉的帝瓦雷品牌。

　　座椅自然是全车的亮点，前排支持腿部调节、腰部支撑，配备头枕音响，有加热、通风、按摩、记忆功能，第二排座椅同样表现不俗，也支持电动调节，有加热、通风、按摩功能。后排提供隐私玻璃、电动侧窗遮阳帘、后排柔光化妆镜等。新车提供两块2.1平方米天幕+分段式遮阳帘。新车还提供电动后备厢。

　　动力方面，腾势Z9GT提供纯电版和插混版车型，全部搭载三电机，提供电动四驱。纯电车型电机总功率710千瓦，插混车型电机总功率640千瓦，2.0T涡轮增压发动机提供207马力（152千瓦）的最大功率，最高时速分别为240km/h和230km/h。其中插混车型最高续航1100km，纯电四驱续航为630km。新车还提供对外放电功能。腾势Z9GT配备空气悬架，可调节悬架高低与软硬。新车搭载腾势Pilot智驾系统，目前支持高速路段的自动驾驶辅助系统，可自动驶出驶入匝道，可以自动泊车。

● 竞争对手：

『极氪001』

　　纯电市场方面，极氪001是该市场唯一与腾势Z9GT定位近似的车型，均采用了猎装车的造型，不过，腾势Z9GT给予更高的产品定位。无论车内的豪华感上，还是硬件配置上，以及三电机的动力系统，都更高一阶。腾势Z9GT的最终定价，将会成为这款车能否火爆的关键。而在插混市场上，腾势Z9GT似乎尚无对手。

● 编辑点评：

　　作为比亚迪旗下的高端品牌，技术层面的实力展现自然不能缺席，通过技术的创新，以前不敢想的出行痛点得到解决。同时，无论是动力方面、驾乘舒适性方面、智驾方面，腾势Z9GT都交出了不错的答卷，有突出的表现。当然，最重要的，腾势Z9GT被寄予厚望，把腾势的豪华感提升到一个新高度，新车在功能配置上，乘坐体验上，都达到了更高的水平。个性化的产品将让腾势Z9GT抢占市场空白。（文/汽车之家 秦超）