配置小幅调整 限时价15.99万起 2025款别克君越正式上市
2024年10月30日,2025款别克君越(参数|询价)在今天正式上市。新车共推出2款车型,售价区间为20.99-23.99万之间,限时价15.99-18.99万。新款车型在配置上有小幅调整,其中座椅是它最大的卖点。动力为第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机,配备9AT变速箱。其中,艾维亚版车型有许多专属的配置,例如:独享“帝王蓝”配色+星耀前格栅、19英�嘉猩嚷秩Γ�“座天王多功能座椅、GL8艾维亚同款流媒体后视镜、BOSE音响系统;具备Audiopilot 2噪音补偿技术。
● 外观延续现款车型,维持气派且高级的外观感受。
2025款君越的外观,其采用了最新的家族式设计风格,采用别克PURE Design纯粹设计理念,配备飞檐展翼前脸以及星芒主动式进气格栅。越尊版车头宽大的银翼进气格栅向外扩张,看起来霸气十足,匹配羽翼光迹LED大灯,给人一种世纪CENTURY轿车版的感觉;艾维亚车型的星耀镀铬格栅造型,细节质感拉满。此外,艾维亚车型配备了专属的帝王蓝车身配色、Matrix自适应矩阵式LED前大灯以及感应迎宾功能(包括流光礼宾灯光秀、光感门把手)等。
此为2023款 艾维亚版
来到侧面,4996mm的车长营造出十分修长的视觉感受,艾维亚车型的车高为1475mm(白金版1472mm),2905mm的轴距和19�悸秩Γò捉鸢�18�迹�,质感非常不错。而1866mm的车宽,让人感觉车辆的气势十分足够。
此为2023款 艾维亚版
另外,后备厢盖带有“小鸭尾”设计,配合长达1.7m的贯穿式尾灯(内含352颗LED光源),以及双边共两出式排气布局,呈现出动感效果。
● 内饰重点:3D浮感舒享座椅、四大天王椅、30英寸6L屏幕
此为2023款 艾维亚版
走进车内,其采用全新一代VCS智能座舱设计,配备30英寸弧面6K屏幕,分辨率达6008×934,内置高通骁龙8155芯片,可提供5G通信技术以及30种模块FOTA并行升级。
此为2023款 艾维亚版
2025款君越配备3D浮感舒享座椅座椅,排座垫长度分别达505mm、482mm,提供更充足大腿支撑。艾维亚配备“四大天王座椅”, 在底层和侧翼采用加硬发泡材料,即使长时间乘坐也支撑充足、选自北美上等公牛皮,经过38道工序加工,还原了牛皮的天然柔软质感。
此外, 前后排座椅均拥有3挡调节加热、3档吸风式通风及按摩功能,座椅配置全车全拉满,还提供副驾老板键及后座乘客智控功能。
此为2023款 艾维亚版
另外,2025款君越艾维亚车型,还具备BOSE立体环绕音响“Audiopilot 2噪音补偿技术”,对于行驶中的噪音有更好的补偿效果,打造更好的聆听感受。
此为2024款 艾维亚版
前排贯穿式多功能储物仓――中央超大储物通道为创新家族式设计亮点,可轻松放置高跟鞋/通勤包/10�计桨宓缒缘取S行┧嫔恚�但是大件的物品,可以直接放在那里,不用再跑去后备箱拿取。除此之外,全车22处储物空间:造型各异、设计精巧的便利分类储物空间,满足多种使用需求。
此为2023款 艾维亚版
后备箱空间达506L,内部形状比较规整,不像有些轿车的后备厢空间总是有一些不规则的凸出,并且可轻松放置3个高尔夫球包或4个24寸行李箱或婴儿车/轮椅等大件物品。
● 动力系统维持2.0T+9AT组合
此为2023款 艾维亚版
新车搭载第八代Ecotec 2.0T发动机具备可变缸功能,在特定的工况下,发动机可以关闭2、3缸气门,进入两缸运行模式,可输出237马力最大功率、350牛・米最大扭矩,并且搭配9AT变速箱。厂家公布的0~100km/h加速为7.2秒,WLTC综合工况百公里油耗6.99L(艾维亚7.13L)
● 竞争对手:
上汽大众帕萨特Pro
广汽丰田凯美瑞
广汽本田雅阁
上汽大众帕萨特Pro、广汽丰田凯美瑞和广汽本田雅阁这三款车,可说是BBA以外最能打的合资中型轿车了(虽然和以往相比,已经有点失去光环了)。帕萨特Pro在设计和配置上,非常具备上汽大众的传统,在内饰用料上绝对能满足消费者的喜好,凯美瑞虽然配置非常一般,但是还是在中型车的销量表现上有不错的成绩,而雅阁虽然内饰质感不能和帕萨特Pro相比,但是好开好养的特性,再加上折扣力度非常高的终端售价,还是为它圈了一批粉丝。这三款车,有的卷内饰配置,有的卷价格,而且各有各的特色和优点,但是如果和君越相比,君越可说是又卷配置又卷价格了。
● 编辑点评
现在中型轿车市场的厮杀状况称为”血流成河“也不为过,每个车型都卷到不能再卷,别克君越自然也不能置身事外,查一下汽车之家的售价,你会发现买君越的成交价其实非常划算。和其他日系或者是德系车相比,君越的内饰设计,就算不是艾维亚版,也非常有诚意。再加上座椅的升级,内饰质感表现直追德国高级轿车。不过,如何吸引消费者,在选购轿车的时候,想到君越这款车型,相信才是厂家最大的挑战。(文/汽车之家 张立祥)
来源:第一电动网
作者:汽车之家
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