11.99万，深蓝S05升级高速NOA，定向拦截新款元PLUS

近日，深蓝汽车宣布深蓝S05标配DEEPAL AD PRO智驾系统，今年一季度该系统将通过OTA升级，升级后支持高速NOA领航功能，后续还将通过OTA推送远程智能泊车辅助功能。

此次，深蓝S05共6款车型搭载高速NOA，其中纯电版4款，售价为11.99-14.59万元，增程版2款，售价为13.99-14.99万元。

从发布的车型和价格上可以看出，深蓝S05主打的是纯电版车型，因为纯电版的起售价相比增程版更低。那么，在升级了高速NOA后，它与目前在10-15万级的销量冠军车型比亚迪元PLUS相比竞争力如何呢？

接下来，我们具体分析。

我们先来看元PLUS，在前几天比亚迪的智驾发布会上，竟然没将元PLUS升级高阶智驾，这是为什么呢？据了解，新款元PLUS在1月份已经在工信部完成申报，并将于2月下旬发布，所以也就没必要在老款车型升级了，但可以肯定的是等新款上市的时候一定会搭载高速NOA功能。

新款元PLUS的主要变化是，升级了外观、内饰和高阶智驾，也将搭载天神之眼C系统，至于其他的配置大概率会与现款保持一致，所以本文可以看作是深蓝S05和新款元PLUS的比较。（说明：新款元PLUS其实就是老款车型的价格配置+天神之眼C+新的外观和内饰）

▍深蓝S05动力更强，空间更大，颜值更高，而且价格更低

相比之下，深蓝S05除了高度以外，在车身尺寸上全面领先元PLUS，这表明深蓝S05的空间更大。从乘坐体验上看，也恰恰能说明这一点，整体感受下来不管是头部、腿部还是后备箱以及前备箱的空间深蓝S05都更大一些，而且座椅的支撑性和舒适度也更好。

在动力方面，两台车均为纯电动车型，不同之处在于两者的电机功率和扭矩大小不同，深蓝S05相比元PLUS功率大了25kW，扭矩大了10Nm，在实际表现上，两者的的零百加速相同，但深蓝S05的最高时速更高。

在能耗方面，深蓝S05的官方数据与元PLUS完全一致，均为百公里12.5度电，但是根据其电池容量和续航里程推算百公里仅用11度电，这是什么情况呢？

另外，在最关键的价格方面，深蓝S05 510 Ultra纯电版售价仅为14.59万元，比元PLUS 510卓越型低了1900元，而且两者都是不需要缴纳购置税的车型，这样一算，深蓝S05在价格上也有点优势。

▍两车续航相同，但是深蓝S05更好开、补能更快

在续航方面，虽说两者搭载的同为磷酸铁锂电池，但电芯品牌深蓝S05为宁德时代，元PLUS是比亚迪旗下的弗迪，从市场占有率上看，肯定是宁德时代的市占率更高。虽说元PLUS配备了更大容量的电池包，但是两者的续航里程是相同的，这也是和前文提到的深蓝S05的能耗表现相矛盾的地方。

在补能方面，深蓝S05配备了3C倍率的快充，从30-80%只需要15分钟，而元PLUS需要30分钟，这一点很好的改善了消费者对纯电车型，补能焦虑的问题。

再来看底盘方面，两车前悬架均为麦弗逊式，但是深蓝S05后悬架为五连杆式，而且采用的是后置单电机的后轮驱动方式。

从硬件结构上看深蓝S05稍稍领先，但悬架的好坏不能只看硬件，关键在于调校。根据我们的体验来看，深蓝S05开起来整体更灵活，操控性更好，可玩性更高。

▍深蓝S05智舱更好玩，智驾同一水平

智能座舱方面，相比于元PLUS，深蓝S05最大的亮点是搭载了DEEPAL 4K智趣云台相机和HUAWEI百万像素智趣光影大灯，可玩性更高。

车机硬件方面，两车的中控屏尺寸大小几乎一样，但是深蓝S05配备了性能更强的高通8155车机芯片，而且还配备了AR-HUD，元PLUS只有一个5英寸的仪表。

在系统层面，深蓝S05搭载Deepal OS，元PLUS为DiLink，两者在流畅度、交互能力方面，基本处于同一水平。

另外，深蓝S05还配备了女王副驾，主驾座椅记忆，腰部支撑，14个扬声器。

智能驾驶方面，两者都配备了L2+级别辅助驾驶，深蓝S05全系标配高速NOA功能。而新款元PLUS也将搭载天神之眼C智驾系统，同样支持高速NOA。区别就在于谁的更好用，更安全了。

写在最后

通过对比，可以看出，除了续航和智驾功能一样，深蓝S05动力更强，底盘操控更好，颜值更高，空间更大，充电速度更快，智能座舱更舒适、好玩，而且价格更低。

从产品力上看，深蓝S05可以说是元PLUS最强竞争对手，但是比亚迪在新能源领域的品牌影响力更大，至于能不能将元PLUS拉下神坛，就看深蓝S05的市场表现了。

从目前的销量表现来看，深蓝S05在去年12月已经达到万辆以上，而且现在深蓝S05又升级了高速NOA且价格保持不变，进一步提高了性价比和竞争力，必将再次助力S05的销量提升。一场针尖对麦芒的较量即将上演。