丰田铂智3X对比元PLUS，谁才是15万内高阶智驾第一车？
3月6日，广汽丰田铂智3X正式上市，新车共推出7款车型，其中非智驾车型5款售价为10.98-15.98万元，权益价10.48-15.48万元；高阶智驾车型2款14.98-15.98万，权益价13.98-14.98万元，直接将带激光雷达的高阶智驾车型拉低到14万以内。
铂智3X基于全新纯电平台打造，定位于一款紧凑型纯电SUV，长宽高分别为4600/1850（1875）/1660（1645）mm，轴距为2765mm，可以说是A级的定位，B级的空间。它的CLTC纯电续航有430公里、520公里以及610公里三种。
从以上信息可以看出，铂智3X瞄准正是10-15万级纯电SUV市场，而在这个级别中，元PLUS是当之无愧的销量冠军，2024全年销量超26万台。在3月5日，元PLUS智驾版上市，降价增配，全系标配了高阶智驾功能，提升了竞争力。那么，谁才是15万内高阶智驾第一车呢？
两款车型的定位、续航、价格都高度重叠，所以我们选取了铂智3X 520高阶智驾版和元PLUS 智驾版 510 卓越型来做个对比，因为两者的价格相当而且带高阶智驾。
铂智3X空间更大、置换价格更低
在车身尺寸上，铂智3X除了宽度和元PLUS完全相同以外，其他方面都领先元PLUS，这表明铂智3X的空间更大。从实际体验来看，不管是头部还是腿部空间铂智3X都更大一些，而且座椅的支撑性和舒适度也更好。
在动力方面，两台车均为纯电动车型，而且两者的电机功率均为150kW，不同的是电机扭矩大小，元PLUS比铂智3X大了110Nm。官方数据上看，两者的最高时速相同。
在能耗方面，铂智3X与元PLUS的数据完全一致，都是百公里12.5度电，但是根据两者的电池容量和续航里程推算，都只有11度多，这是虚标吗？
在最关键的价格方面，铂智3X智驾版虽然比元PLUS智驾版高了4000元，但是铂智智驾版有1万元的置换补贴，而元PLUS智驾版只有4000元，这样一来，如果是置换购车反而铂智3X更便宜。
铂智3X续航、充电速度稍稍占优，元PLUS后悬硬件结构更好
在电池方面，虽说两者搭载的同为磷酸铁锂电池，但电芯品牌不同，铂智3X搭载的是中创新航，元PLUS是比亚迪旗下的弗迪，从市场占有率上看，肯定是弗迪市占率更高。续航方面，铂智3X比元PLUS多了10公里，微弱领先。我的疑问是怎么电池包更大的元PLUS续航反而短了，难道是铂智3X的能耗更低吗？如果更低，这就与官方的数据矛盾了，最大的可能是虚标了。
在补能方面，铂智3X从30-80%需要24分钟，元PLUS则需要30分钟，虽然领先不多，但也能缓解消费者对纯电车型补能焦虑的问题。
再来看底盘方面，两车前悬架均为麦弗逊式，但是后悬架铂智3X却采用的是非独立的扭力梁，而元PLUS为四连杆，从硬件结构上看肯定是元PLUS更好，但是，悬架的好坏，不能只看硬件，关键在于调教，以丰田多年的造车经验积累来看，这套悬架的舒适性大概率不会输给元PLUS的。
铂智3X座舱向新势力看起，智驾断层领先
智能座舱方面，虽说元PLUS配备了更大尺寸的中控屏，但是铂智3X搭载了性能更强的车机芯片，不管是车机流畅度还是交互能力上，铂智3X肯定不会比元PLUS差。
但在舒适配置上，元PLUS更有优势，它配备车载冰箱、前排座椅通风、加热、12英寸HUD、电动后备厢等功能，而铂智3X多了二排座椅靠背调节。另外，两车前排都配备了50W的手机无线充电功能，以及7个安全气囊。
最重要的一点是铂智3X在内饰的设计上，完全摆脱了燃油车的影子，一点不输新势力，而且一直被人诟病的塑料感也没了。
智能驾驶方面，虽然两者都说搭载了高阶智驾，但高阶智驾是有层级之分的，铂智3X要比元PLUS高了不止一个级别，它可以支持目前难度最大的城市NOA功能，而元PLUS只有高速NOA。
硬件配置上，铂智3X同样占据优势，不仅搭载了算力更大的英伟达Orin-X芯片，而且配备了1颗126线激光雷达。
值得一提的是，铂智3X搭载了Momenta算法5.0，采用的是一段式端到端大模型。基于Momenta的数据飞轮，通过海量量产数据回流，它可以自主学习和迭代，持续提升系统的能力上限。
写在最后
通过对比，可以看出，两车在价格相当的情况下，除了动力、底盘操控相当以外，铂智3X空间更大，续航更长，充电速度更快，智驾更强。
所以，铂智3X作为合资品牌首款一段式端到端的高阶智驾车型，不仅将价格直接拉低到了14万以内，而且这是全市场唯一一款将带激光雷达的车型打到15万以内，所以它称得上是“15万内高阶智驾第一车”。
