15万级SUV，全新零跑C11与比亚迪宋L DM-i，谁值得推荐？

作为零跑汽车的首款SUV——零跑C11在四年后，终于迎来了中期改款，正是因为这款车型让更多的消费者认识了零跑，并奠定了如今零跑在新势力品牌中“老大”的江湖地位。

在2021年上市之初，C11还只有纯电版本，直到2023年它才推出增程车型，也是从这个时候起零跑开始模仿理想的，C11就是首款车型并一举成名。

7月10日，全新零跑C11迎来正式上市，新车共推出5款车型，2款增程售价为14.98-15.98万元，3款纯电售价为14.98-16.58万元。

新车的变化：

作为中期改款车型，全新零跑C11主要针对外观和内饰细节进行了升级，并且纯电车型电机功率提升至220kW。

外观：其前脸换装统一的设计风格，不在针对动力版本不同进行区分，均采用封闭式格栅设计，并配备分体式大灯，整体颜值得到提升。车身尺寸方面，长宽高分别为4780/1905/1658mm，轴距为2930mm，相较于老款只有高度降低了17mm，其它都没有变化。

内饰：新车内饰摒弃此前标志性的三联屏设计，换装成17英寸2.8K的中控屏，同时，仪表台造型采用了分层式设计，并将空调出风口换成了贯穿隐藏式。

动力：纯电动版车型电机最大功率由200kW提升至220kW，另外新款全系都将搭载磷酸铁锂电池。

新车的亮点：

一是，续航、动力，新款零跑C11增程版搭载1.5L增程器，CLTC纯电续航300km，综合续航1220km，综合功率200kW，综合扭矩320N·m，CLTC馈电油耗5.11L/100km，0-100km/h加速7.6秒。纯电车型采用800V架构，CLTC续航提升至640km，30%-80%快充提升至18分钟，后置后驱单电机综合功率提升至220kW，综合扭矩360N·m，0-100km/h加速6.1秒。

二是，底盘，全系配备前双叉臂+后五连杆悬架和FSD悬架软硬调节。

三是，舒适性，副驾座椅新增电动腿托，前排座椅均配备记忆及迎宾功能，采用分体式设计，具有吸入式通风、加热、按摩功能。二排座椅新增吸风式通风功能，增加靠背角度调节，同时，二排还提供了座椅加热、隐私玻璃和多功能触摸屏，可控制空调、多媒体和后排座椅。

四是，智舱座舱，新车配备60英寸AR-HUD，车机升级Leapmotor OS 4.0 Plus 操作系统，采用高通骁龙SA8295P车机芯片，支持AI语音大模型，DeepSeek+通义千问，还有21个PSS扬声器+杜比全景声。

五是，智能驾驶，配备激光雷达、高通8650智驾芯片，支持高速NOA和城区道路记忆领航功能。

从以上信息可以看出，零跑C11瞄准正是15万级新能源SUV市场，而在这个级别中，宋L DM-i是当之无愧的销量冠军，2025年上半年销量超7万台。那么，C11相比宋L DM-i谁更值得推荐呢？

接下来，我们选取两款车型的主销版本来进行对比。

两车动力相当，但零跑C11空间更大，价格更低，宋L DM-i能耗更低

从数据上看，零跑C11相比宋L DM-i轴距更长，在乘坐体验上，C11的舱内空间更大，整体感受比宋L DM-i更宽敞。

在动力方面，两款车型最大的不同是，零跑C11搭载的是一套1.5L增程器和电机组成增程系统，而宋L DM-i搭载的是1.5L发动机和电机组成的插混系统，只是在电机功率和扭矩上C11比宋L DM-i分别大了40kW和60N·m，但两车的零百加速和最高时速基本处于同一水平。

在能耗方面，由于宋L DM-i搭载了第五代DM超级混动系统，其160KM版本在WLTC工况下的百公里亏电油耗仅为4.98L，相比之下，在同样的工况下C11高了1L。

C11纯电续航更长，底盘操控性更好

再来看看，续航方面，不难看出，由于C11搭载了更大容量的电池包，纯电续航比宋L DM-i长了接近一倍，足足有140公里。这对于城市通勤，上下班代步的用户来说，不仅减少了充电次数，而且降低了用车成本。

在电池以及补能方面，两车同为磷酸铁锂电池，充电速度上，由于宋L DM-i电池包更小，所以电量从30%充至80%更快，但是在相同的时间内C11的补进的电量更多。

在底盘方面，C11的硬件优势明显，不管是前后悬结构还是驱动形式都要领先宋L DM-i，它的采用了前双叉臂式、后五连杆独立悬架+后轮驱动，同时还配备了可变阻尼减震器，相比之下，宋L DM-i虽说也配备了FSD可变阻尼减震，但悬架系统仅为前麦弗逊后四连杆。显然，C11的操控性和行驶稳定性更好。

当然了，悬架的好坏不只在于硬件配置，更重要的是调校，硬件决定着调校的上限。

零跑C11智舱更好用，智驾带激光雷达

智能座舱方面，C11搭载了尺寸更大、清晰度更高的中控屏，同时还有一块60英寸的AR-HUD，而且车机芯片采用的是高通8295，在体验上，不管是交互能力还是流畅度方面，C11都要更好一些。

在舒适性方面，C11前排座椅更是配备了加热、通风、按摩功能，同时二排座椅不仅有靠背调节，而且带加热、通风功能。另外，C11的扬声器比宋L DM-i还多了13个。

智能驾驶方面，两车最大的区别在于硬件配置，C11配备了1个激光雷达，而且采用的是高通8650智驾芯片，比宋L DM-i安全冗余度更高。只是两者在功能上，没有差距，都支持高速NOA和城市记忆领航功能。

通过对比，可以看出，在两车动力相当的情况下，零跑C11空间更大，纯电续航更长，底盘操控性更好，智舱更好用，智驾带激光雷达；宋L DM-i则胜在能耗更低；另外，在最重要的价格方面，两个版本之间的价差在6000元。这样来看，显然零跑C11的综合性价比更高，更值得推荐。

写在最后

在C11近6个月“只有”4.3万台销量，月均还不到8000的情况下，零跑却连续4个月登顶新势力榜销量冠军，所以随着全新C11的上市，必将给零跑带来整体销量的增长，从而稳固零跑在新势力中的地位，并将其推向新的高度。