预计25万，全新小鹏P7与小米SU7对比解析

五年前，小鹏 P7打开了中国新能源汽车智能化的大门。它的问世给人的第一印象就是帅气好看、科技感强、智能化水平高。初代P7是全球首款搭载全场景语音交互系统的车型；全球首个纯电续航突破700公里的车型；中国首款搭载高速NOA的车型；成为了当时最先进的智能电动汽车。

五年后，它的第二代车型终于来了，这一次它给我们带来了一个全新的造型，正如五年前一样，全新P7再次敢为天下先。

8月6日，全新小鹏P7开启预售，但并没有公布预售价，它将于8月内上市。

全新小鹏P7是一款怎样的车？

第一是，颜值太好看了。

我见到它第一眼的时候，脑海里只有2个词，哇塞，好帅。它仿佛让我看到了未来汽车的模样，很有科幻感，但又不失美感。

它的每一个型面，前后左右还有车顶都很简洁平整，就像码积木一样，拼接而成。整体呈现出一种宽体低趴的车身姿态。它的风阻系数仅有0.201Cd。

除此之外，它还有一个主动式电动升降尾翼，可随速度调节它的开启和关闭。

第二是，空间大。

首先它的车身尺寸，长宽高分别为5017/1970/1427mm，轴距为3008mm，是一台标准的C级车。

其次，它是一个掀背式的尾门，打开之后它的开口是非常的大，里面的容积也达到了575L，同时它还有一个56L的前备厢。

另外，它采用了三层镀银隔热天幕，紫外线和红外线的隔绝率达到了99%以上。前排配备了双层夹胶玻璃，比较遗憾的是后排并没有配备，还是单层隐私玻璃。

第三是，智能座舱聪明好用。

它搭载了一块15.6英寸三轴灵动中控屏，什么意思呢？就是它采用了3轴设计，可以实现左右各15度的摆动以及上下各10度的点头动作。当你呼叫小P时，它这块屏也会主动朝向说话的人，还可以用4根手指控制滑动屏幕控制它的方向，你滑向哪里它会朝向哪里，很有情绪价值。

同时，它的画面也很清晰，而且交互很流畅，不管是操作屏幕还是语音控制都很好用，语音不仅可以控制一些常用的导航、空调和音乐等，也可以调节座椅。

另外，还有一块和小鹏G7同款的AR-HUD，投射面积能达到87英寸，同时它还有一块很精致的8.8英寸的液晶仪表。

第四是，智能驾驶好用。

智驾方面，它搭载了和小鹏G7同款的硬件配置，3颗毫米波雷达，12个摄像头，12个超声波雷达，三颗图灵芯片，2颗用于智驾，1颗用于智舱，总算力高达2250 TOPS。

在整体能力上，根据《第一电动智驾战力天梯榜》判断，它绝对是行业第一梯队的水平，不管是给人的安心感还是舒适性都很高。

第五是，续航长且充电速度快。

首先，它全域配备了800V高压SIC平台，续航里程入门版702公里，超长续航版820公里，四驱版750公里。

其次是，它全系标配5C超充电池，峰值充电功率最高可达486kW，充电10分钟可续航512公里，比理想i8的10分钟 500公里还要快，从10%充到80%也仅需11.3分钟。

第六是，动力强，操控性好。

虽然还没有试驾过，但是根据它主打运动的定位以及硬件配置来看，它的操控性肯定不会差。动力方面，四驱版最大功率达到了437kW，零百加速3.7秒，最高时速达230km/h。底盘方面，它采用了全铝前双叉臂+后五连杆的悬架结构，而且配备了双腔空气悬架和可变阻尼减震器。

通过以上信息，可以看出全新小鹏P7是一款集颜值、空间、续航、充电、智舱、智驾、动力、底盘都很强的全能“战士”。

虽说实力有了，但它在20-30万级这个市场真的能打吗？

众所周知，目前在这个级别中，最火爆的车型是小米SU7。所以，我们将全新小鹏P7和小米SU7来做一个对比解析，看看谁更强？此次选取的是两款车型的顶配版本：全新小鹏P7四驱版和小米SU7 Max版。

通过上图参数可以看出，P7的车长和轴距都微弱领先，只是车身高度矮了一点，从数据看，两车的空间非常接近，个人感觉头部空间都不充足，但也可以理解两车毕竟都是主打运动性，所以为了追求极致的造型，牺牲了部分空间。

在动力方面，不管是电机功率还是零百加速、最高时速小米SU7都要更强一些。

在能耗方面，由于P7还没有公布，但根据小鹏能耗管理水平来看，P7不会比SU7差。因为两车的风阻系数相当，而且P7的整备质量更低、电机功率更小。

在价格方面，我们预计全新小鹏P7四驱版会在25万左右，比小米SU7 Max版低5万元，当然这只是一个猜测，最终以上市价格为准。

在续航方面，由于小米SU7搭载了更大的容量的电池包，续航比P7长了50公里，而且电池品牌更好一些。

但在充电方面，全新P7更快，10分钟可续航512公里，是目前市场上充电速度最快的车型，没有之一；比理想i8的10分钟充500公里还要更快。

再来看底盘方面，两车均为前双叉臂和后五连杆式独立悬架，而且采用的都是双电机四驱，不同的是P7配备的是双腔空气弹簧，小米SU7是单腔空气弹簧，而且它采用的是中置电驱布局，好处是转向指向准，不容易甩尾；俯仰幅度小；弯道稳定性更高。因此，我们判断两车的操控性基本属于同一个级别。

智能座舱方面，小米澎湃OS可以说是目前市场中的顶级水平，毕竟小米是做手机出身的，在系统这方面有着天然的优势，目前能与之抗衡的也只有华为鸿蒙OS。尤其是在手车互联以及车家互联方面，米家生态的布局非常广泛，可以说是市场第一。不是P7不好用，只是在这方面小米太强大了。

如果只是在人车交互方面，那么P7不会比SU7差。

智能驾驶方面，两款车均达L2+级别，而且都支持高速和城市NOA功能。不同之处在于两车的智驾方案和硬件配置。P7采用的是视觉方案，没有搭载激光雷达，而SU7则搭载了激光雷达。另外，在芯片算力上P7更是SU7的近3倍。通过我们之前体验来看，小米现在的智驾水平已经实现了跨越式进步，但是与小鹏还是有一点差距。作为后来者的小米，在智驾方面，仍需追赶前辈。

写在最后

从与小米SU7的对比中，可以看出两者各有胜负，全新小鹏P7价格更低、充电更快、智驾更好；而小米SU7的续航更长、智舱更好、动力更强；空间、能耗、底盘两车基本达成平手。其实，我认为两车最大的区别在于造型设计，小鹏P7属于原创度很高，很有未来感，看到它能让人眼前一亮；而小米SU7则属于借鉴已经被市场验证并认可的外观；巧秒之处是两款车型的颜值都很高。

总的来说，全新小鹏P7面对小米SU7产品战力很强。但是目前来看，20-30万级纯电市场已经被小米和特斯拉霸占了，而且坚不可摧，其它品牌想要杀进来很难。究其原因，我认为除了产品力强和性价比高之外，还得有三点：一是品牌力要强；二是，用户基础要大；三是；要有一位出色“精神领袖”。