理想i8能耗低、续航长是怎么做到的？

理想i8能耗低、续航长是怎么做到的？

1. 能耗表现行业顶尖——高速续航500公里

高效自研电驱

行业领先的高效自研电驱系统：在CLTC工况下电驱效率达到93.08%，百公里能耗14.8kWh。

理想汽车全栈自研碳化硅电驱：通过碳化硅电驱、碳化硅电控、碳化硅芯片和电驱润滑油的层层自研，降低电驱系统的电流损耗与机械损耗，实现高效的电驱效率。

自研碳化硅电控：精巧开窗设计，极低寄生电感（降低50%），提升续航里程，同时自研功率模块实现极致小型化，相比典型功率模块，面积缩小50%，关键方向尺寸缩短40毫米。为车内留出更多的纵向空间，让三排头部空间增加了24毫米。

自研碳化硅芯片：电驱行业首次应用的正六边形元胞结构，比行业常用的条形元胞降低了7%的导通电阻，让电流跑的更快、更稳、更省电。

自研电驱润滑油：从分子层面开始优化，摩擦损耗、低温流动性、齿轴保护能力行业第一。低温下差距更明显，-7℃的低温环境下整体续航提升10-16公里。

百万规模电磁方案寻优，理想i8的电驱噪音仅30dB：为兼顾效率和用户在使用过程中的静音体验，利用AI技术进行了百万规模的电磁方案寻优。行业普遍寻优的规模小于10万次，最多达到20万次，而理想已达到百万规模。

超节能热管理系统

提升低温续航约45公里，实现持久、稳定、高功率的5C超充性能。

首创“双呼吸”冷却系统，并联水冷系统和空调系统，同时为乘员舱和电池进行冷却，提升散热能力，降低行驶时的空调能耗。

纯电车型标配“双层流空调箱”技术，能够智能调节内外空气比例，把车内外的两股空气分层，用车外干燥冷空气吹风挡除雾，同时保证座舱内温暖舒适，降低能耗。

电驱余热回收配合电驱保温技术，在低温下可提供500-600瓦的能耗收益，对应提升约40公里的冬季续航。

超低风阻

超低风阻系数Cd0.218，相比传统SUV风阻降低了87cts，提升CLTC续航60.9公里。

2. 充电速度行业顶尖——10分钟补能500km

10分钟补能500km，是目前行业纯电SUV中最快的速度；

搭载理想5C超充电池，拥有行业领先的超低内阻，实现产生热量低于2C电池，散热速度快于2C电池；

第三方超充实测中，理想i8达到15分钟补能564公里续航，充电峰值功率375kW。

3. 补能体验行业顶尖——3100站网络覆盖

覆盖广，自建超充站超3100站，覆盖256座城市。

高速自建超充站超1000站，打通“九纵九横”18条高速路线，高速平均150公里一站；

城市自建超充站超2100站，覆盖260座城市，一二线城市实现平均间隔3.5公里就有覆盖；

超3000站三方优选超充。

体验好，用户时刻都能拥有最佳充电性能和最省心的充电规划。

高功率车桩协同：理想2C超充桩峰值功率250千瓦，5C峰值功率520千瓦，理想的纯电车型在理想超充桩上，能够发挥出最佳的充电性能。

理想车主功率优先：在多车同充的场景下，理想超充站优先向理想车型分配功率，配合充电预热/预冷功能，在充电前预先调节电池温度，保障一年四季理想i8都能发挥最佳的充电性能。

充电地图智能规划：能结合导航自动规划长途补能地点，同时提供丰富的充电站和途经点信息。