岚图高管：岚图泰山是华系真旗舰！

11月18日 ，在岚图泰山发布会后，岚图汽车董事长、总经理卢放，岚图汽车CBO、销售公司总经理邵明峰，接受了媒体群访。

以下是群访具体内容：

群访时间： 11月18日

群访领导：

岚图汽车董事长、总经理 卢放

岚图汽车CBO、销售公司总经理 邵明峰

媒体：卢总好、邵总好。我今天看完咱们的发布会包括今天的试驾，我特别共情一句话叫——从从容容，游刃有余。岚图泰山的三腔空悬、大气的外观、大空间，真的很符合它这句话的气质。我看到还有一个说法叫“华系真旗舰”，请问邵总，如何理解这句“真旗舰”？或者说具备什么样的突出素质，才能作为岚图的“真旗舰”？ 

邵明峰：传统时我们讲豪华车或者电机，本质上大概就两个标准，一个是发动机的缸速，还有一个是车的大小尺寸。到了新能源电车，我从今天卢总的产品讲解里，我们把它定义成四个非常强的硬核的标准：最强智能辅助驾驶、最强三电、最强底盘。后轮转向、三腔空悬、世界前五中国第一的三腔空悬。当然，也包括EDC一起的底盘调校。第四个，就是我们希望用户永远用不上但我们一直会坚持的最硬核的安全。今天卢总讲2200兆帕，不要看这200兆帕的提升，其实是付出巨大成本和验证代价，工艺也非常难。

在测试过程中花了大概60多台车测试可能的被动安全。可能新能源车大家讲主动安全讲得比较多，但事实上有很多不可预见的场景需要靠被动安全去保护。像翻滚测试、正碰、侧碰、冰雪路面的测试，我们愿意付出这些东西。像今天这个价格大概40多万，但在试制阶段一台车可不是这个成本，一台车的大概是4-7倍的价格。这只是实务成本，包括测试各种各样的环境成本，我们愿意去付出这个代价。

我们为什么说“华系真旗舰”大六座SUV，我认为这四个硬是非常重要的，一是最强智驾、最强三电、最强底盘，再加上最硬核的安全，我认为这配得上“真旗舰”。

媒体：刚才提到华系SUV，现在大型SUV卖得特别好就是华系SUV，您怎么看待内部竞争的问题？二是刚才说了这么多核心竞争力，您觉得在这个竞争力和那个产品力之下，怎么打造区隔？

卢放：我们岚图目前有五款车，它们之间还产生不了内部竞争，无论是FREE+、知音、追光、梦想家包括今天的岚图泰山，这五款车构成了岚图完整的产品矩阵。这五款车目前看能适应各个高端细分市场的需求。岚图FREE+和全新岚图知音，一经推出就获得市场认可，岚图FREE+月销量实现5倍增长，位于20-30万混动SUV市场的TOP3，岚图知音也做到20万级华系纯电销量榜首，梦想家已经是爆款，也是行业里细分市场的第一，并且是引领者，也是所有后来者对标的对象。

我们目前也认为岚图泰山四大：最强智能化、最强三电、最强底盘、最强的安全等等，我们也相信岚图泰山也能够在行业里成为标杆级的产品，我们也特别认同岚图泰山这款车能够给用户带来真正的完整的最好的整车智能体验，包括智能化、操控等等，我们也希望岚图泰山在未来的销量中能够形成新的爆款。

媒体：今天这个起售价应该是我们所有这些车型上起售价最高的，没有之一，比梦想家起售价还要高。我们定这个价格时是怎么考虑的？因为这是一种巨大的挑战，目前售价是在这个区间，梦想家卖得很好。今年SUV当中，一个是以家庭为标签的理想，还有一个是以科技为标签的问界，比如问界M8、M9都卖得很好，岚图泰山将如何撕裂现有的市场格局，有何杀手锏？

卢放：我先简单回答一下，明峰可以补充。

你刚才讲那几个产品都以什么为标签，我觉得我们岚图所有的事都是以全能为标签，刚才明峰讲了我们有最强的智能化、最强的底盘、最强的三电，还有最强的安全，岚图所有的车都是以全能为标签。我觉得一个以全能为标签的产品，而且把每一个都做到了行业里顶尖的水平。比如智能化，我们和跟华为的合作，目前应该是行业里最顶尖的水平。刚才在我的演讲过程中，我们做了很多碰撞类的实验，它的安全水平也是行业里最顶尖的水平，而且我们还引领了很多新的技术，比如2200兆帕高强度钢的应用，它本身就是一个高新技术，不要以为我们做钣金件不是高新技术，这本身也是一种高新技术。比如底盘，无论是三腔空悬+EDC还是加上后轮转向等等，在整个底盘上都做了非常大的升级。我们最强的岚海智混三电技术，采用了行业最高效率的电机，采用了800V、5C超充的电池技术。岚图应该是最早把800V带入到混动系统的。

目前来看，我们还是希望通过我们的努力，给用户一个完整的全面的体验，所以我们的标签可以用全面、全能，最好是大家给我们贴一个标签，我自己说好像有点不太好，但我觉得我们应该有一个标签。不管怎么样，岚图的初心还是希望通过全能的产品给用户一个完整的体验。

岚图泰山这款产品，很多是我跟明峰亲身的经历，比如我们爬泰山，我们不是为了泰山而爬泰山。当然我们工作中都很卷，都是向上的状态。但我们通过爬泰山想体验一下用户在向上人生路会有哪些心理上的状态，会遇到一些什么沟沟坎坎，需要一款什么样的车来帮他解决什么样的问题，我们希望能够帮他解决问题的车一定是一款全能的车。

在过去这段时间我们也做了很多工作，我们不仅给用户带来很多实用功能方面的价值，还通过产品为用户创造了很多所谓情感上的价值。比如今天讲看电影的问题，那天我们内部在做产品定义时都在想我们有多少人没有和家里人一起去看过动画片或者电影，或者多少人在看电影时不敢随意交谈，因为我们在公共场合还要保持沉默。岚图泰山可以给大家营造这样一个环境，我们可以坐在一起边看电影边聊天。

我们就希望能够给新时代的中坚力量一种这样的功能，所以我们在整个车开发过程中，开发了很多这类功能，我们也特别希望有更多用户能够买我们岚图泰山，能够去体验这些功能给他带来的价值，比如AI云舒座椅，配合32个扬声器的音响。我们特别希望用户下班开车回家在上楼之前休息5-10分钟听听音乐放松一下，不要把在单位里的不舒心带到家里，给家里永远留着最好的一面。我们在开发中也一直这样做的，所以我们认为我们能开发一个功能上、使用价值上比较全能的产品，我希望有更多用户去体验岚图，而且我相信很多用户未来会知道岚图这个品牌是真正为用户做的。我在演讲过程中也讲了，这也是我们岚图的初心和使命。

邵明峰：刚才讲到我们为用户考虑这么多，到了40万级别的一款车，它更多是一个社交属性，就像我们今天在整个发布会过程中，我一直讲从“岚图泰山”这个名字开始，我们希望一帮经过九曲十八弯人生起起伏伏艰难上升过程中，登顶南天门之后大开大合的心境和格局。从“岚图泰山”这个名字到我们这款车的外观，它代表这么一群人，这一帮在事业上有格局、有气度、大气的一帮人；在生活中，我们以安全守护家的一帮人。

如果硬拼硬件，我相信这款车把“9系”拿出来一个个对比一下，很多XXX都在。但我想不是这样的，更多的是代表一群大气向上人生路的人，人生过了40岁，需要这么一台车，能够代表他的社交属性和车的人格。大家看到这台车，人从这个车下来，这是这样一群人。这是非常重要的。

如果硬要标签，这是一台霸气的车，这也是一帮霸气的人在开这么一台车，车格与人格（统一）。

媒体：各位领导好，我想问一下岚图将这款大六座旗舰SUV命名为“泰山”，承载了岚图品牌怎样的战略意图和品牌愿景？相较于同级别车型，岚图最想传递给用户的核心价值是什么？

卢放：我们这款车叫“岚图泰山”，我把命名过程简单跟大家讲一下。

一开始岚图就是坚定的大多数产品都用汉语命名。岚图作为一个央企，国企，甚至我们作为一个中国人，特别希望中国的文化能够体现在面向世界未来的很多工业产品中。这也是过去一段时间里我们所期待的，所以我们在车的设计、命名都大量把中国的文化、中国传统的理念或者对传统文化的理念加以创新，融入到所有的车当中。这款岚图泰山也融入了进去。

“泰山”起名，一开始是项目代号，但用户知道这个项目代号后呼声非常非常高，我们也是听从用户的意见，就命名为“岚图泰山”。

这是我们命名一个小的插曲或者小故事。

但如果从岚图泰山这款车来看，我们在里面确实融入了非常多中国传统文化的东西，比如我们鲲鹏展翅的造型，比如大灯是来自于甲骨文的水。这不是我们后续讲故事，而是一开始就做这件事。为什么用水？因为岚图的标来自于《庄子·逍遥游》里的鲲鹏展翅。鲲和鹏是在水和天地之间幻化的，它从水中跃起的状态就是鲲鹏转化的过程。

我们把很多对于文化的理念融入到当中去，包括今天讲的有鎏金紫、紫气东来，另外我们跑到泰山看到的颜色，也形成了这样的颜色。包括之前梦想家，比如故宫一百年，我们受到这个灵感的启发，有了一个岚图泰山金銮红。

岚图，我们能够从中国博大精深的文化里找到一些设计的灵感，能够通过这些设计灵感和用户形成共鸣。我也认为我们把这些中国的文化故事讲出来，把品牌的故事讲出来，品牌才能够立得住。

今年9月26日时我们发布岚图设计理念过程中就把和中国文化传承继承形成我们独特的工业理念的故事讲了出来。今年9月26日发布后，很多用户都认为岚图是新能源汽车品牌里最有或者唯一一个有文化内涵的品牌。这不是我说的，是当时很多媒体朋友跟我讲的，他们说我们终于看到新能源汽车品牌里有讲文化和讲品牌的。这对我们来讲是一个褒奖，也是一个压力，未来我们要继承、发扬和传承好，要做得更好才行。我们把中国传统文化的元素孕育到产品设计中，对于我们品牌的提升是非常大的助力作用，未来我们也会坚持做这件事情，也希望蓝图品牌能够更为广泛的被中国的消费者和全世界的消费者去认知、理解和拥护它。

媒体：各位领导好，有两个问题想请教一下。

首先请问一下邵总，泰山旗舰车型用了旗舰的辅助驾驶，特别是有版本用了四激光雷达，是百万级才用的解决方案。请问市场40万级的大六座SUV人群对辅助驾驶的需求到底是怎么样的，比如为什么我们不全系是激光雷达呢？请教一下您对这个问题怎么看。

另外，请教一下卢总，港股上市这块上一个正式的进展是提交了申请，不知道有没有后续的一些进展以及您个人怎么预期，什么时候能够正式挂牌上市，包括对我们公司的研发生产经营有什么帮助？谢谢！

卢放：一切以公司公告为主。

邵明峰：刚才问到华为智能辅助驾驶，华为是一个特别强的企业，它的各个版本智能辅助驾驶能力我都认真体验过，每一个版本都很强，任何一个版本放在当前汽车行业里，我认为都是顶尖的，毫不夸张的说落第二名一大截的，不管是原来提到的内置激光版本，包括四激光版本、MAX版本，我认为都非常强。我认为99.99%的场景下都能应对自如。很多媒体老师都试驾过，我相信这应该基本上都可以认同。可能在极少数的一些场景上，我们更高配的智能辅助驾驶版本能够处理得更加从容一点。

今天发布的最高配四激光最顶尖最新的智能辅助驾驶方案，它在处理一些更特殊的场景的能力上，肯定更加从容一些。用户选择任何一个版本，都能给他带去非常好的智能辅助驾驶体验，我们也相信华为推出的任何一个版本都是为用户带去非常好的智能辅助驾驶用户体验，因为我自己也试过，相信在座的各位也试过。就像我买一件衣服，这件衣服1000块，可能穿着也很舒适，但你买一个5000块的，可能材质更好或者更贴身，能更加塑形。我这个比喻不一定恰当，功能上确实稍微有一些特殊场景下的差异，具体的我相信过两天华为发布后就比较清楚，但我认为每一个版本的智能辅助驾驶都非常好，而且已经有很多融入。

媒体：各位领导好，请问，今天发布的泰山在岚图汽车产品结构中充当的角色是什么？因为它的价格也蛮贵的，它主要是走量还是拉高岚图汽车整体的品牌定位？第二个，关于行业的，今年是国产全尺寸SUV的大年，很多车企都推出了各类的大六座SUV，在这些产品中您看到了哪些市场的趋势，包括大家做大尺寸之外还有哪些产品的创新点可以挖掘？

卢放：我们这个车，刚才明峰同志发布价格后，我在现场也听了，好多媒体朋友们觉得我们的价格比他们预料的要低，因为他们也在横向对比行业的价格，但我们觉得不是高和低的问题，而是要给用户最好的体验的问题。当然，价格也要保证我们企业长期可持续的高质量的发展。目前看我们的价格应该是在这个级别市场里非常具有竞争力的产品，而且在这个价格里能给你这么完整全面体验的，只有我们一个。我有这方面的信心，只有我们有这么完整的体验。当然，我们特别不希望用户能够体验到那种所谓被动安全的能力，但确实我们在这方面有非常强的用户体验。在岚图内部，它既然是大六座旗舰SUV，在咱们内部也会引领我们经营的高质量发展高质量走势。这个我相信它一定会做到，目前看这个产品的竞争力是足够的，到现在为止我的手机一直在振动，我就能感受到应该是不停的在晒单。产品的定位，一是引领我们品牌的向上，二是引领岚图汽车高质量发展。另外，我们之前发布的三旗舰产品包括岚图梦想家和岚图泰山已经发布了，我们在下面也剧透了岚图追光L。我们这几款旗舰产品会持续引领岚图品牌技术的向上。刚才明峰已经讲了，我们采用了跟华为合作的最强的智能化，包括智能座舱、智能驾驶，特别是今天的智能座舱，华为AI大模型也会在我们这款车上得到应用。底盘能力，除了老生常谈的双叉臂五连杆，又加了后轮独立转向、三腔空悬加EDC，还跟博世把RPB升级到2.0版本，应该是行业里最为领先的版本，所以今天大家看我们的车在冰雪路面上的表现，应该是超乎大家的想象和期待的。

岚图泰山这个车会把整个技术的高度推向全新的高度和全新的维度，从而继续使我们产品在技术能力上保持持续领先。

如果大家再仔细观察岚图泰山，包括今天我跟明峰演讲过程中讲岚图泰山很多产品功能时，还讲了大量应用场景。我们也希望这款产品能给用户非常好的用车心理上的体验，不仅仅是体感上的体验，包括我听着好舒服或者开着驾驶感非常好，我们还希望给用户非常好的心理上的体验。我们希望岚图泰山能够成为用户真正的第三空间，关上门就是你和家人的第三空间。我们最大的门洞，我们特别希望上下车都很优雅，上车不低头，下车也不低头，我们设计了很多给人尊崇仪式感的东西，仪式感的东西也满足用户情感的需求。我们也希望这款旗舰产品能和用户做更好的沟通和更好的共创，从而进一步提升岚图品牌用户的好感。

我们认为岚图泰山这款车包括三旗舰未来在这方面也会承担很大很重要的作用，我们强调的豪华旗舰，也会继续拉动岚图汽车品牌的向上。

虽然岚图品牌成立时间不是特别长，但我们和明峰团队还是特别注重打造品牌的，我们认为品牌应该是有文化内涵的，品牌应该是能让用户和我们产生更多情感共鸣的事情，我们特别希望通过岚图泰山，希望通过对产品的感受，（让用户）能够感受到岚图品牌对用户的尊重，能够感受到岚图品牌对于中国文化和对于新能源汽车的理解，也通过我们使用车感受到岚图汽车在汽车方面的引领和在汽车产业发展壮大方面所做的一些努力，我们也特别希望更多用户能够支持一下岚图品牌，我们也希望更多用户多支持岚图泰山，能够体验到中国新能源汽车发展最新的成果。

媒体：卢总刚才讲到含多品牌向上的技术和突破，您觉得最重要的因素是什么？第二个，回到设计的问题，现在好多都在谈大揽胜、库里南，中国豪华的场景，我承认借鉴一定的元素是必须要的，但把这些东西都盖过去后，走上全球时，这种中国式的豪华对于设计上的原创和需求有多高，华为内部人自己也承认买华为的人不看外形。这种设计在后期可以占多大的比例？

卢放：我先回答两个问题：第一个问题，关于我们这款车，从造型设计角度看，目前我们觉得在造型设计方面还是要保持对于车独特的理解和品牌的定位。最开始我们也尝试很多，但从第一台岚图FREE的造型就可以看出来和几年前流行的不太一样。几年前流行所谓的无脸化造型，特别像《千与千寻》无脸怪的样子，但我们想我们还是应该有一个有头有脸的造型，所以造了岚图FREE的造型。但在那个时代大家说我们的车有点燃油化，但大家也承认我们岚图的造型是非常优雅非常能体现中国人对车理解的造型，还好我们把它传承继承发展坚持了下来，目前看我们三旗舰的造型得到了市场广泛的认可。岚图泰山，大家一看到这个外观就觉得这是一个中国的车，这是我喜欢的车。

邵明峰：对，今天我看到一个用户说我被这个车的外观征服了。我说你还有什么需求没有？他说等你的价格。

卢放：在这个过程中我们把中国文化、品牌故事讲好，结合好，这是很重要的事情。

通过它就能够形成我们和用户之间的关系，形成和用户之间情感的共鸣。这就能回答一个问题，凭什么我们的产品能够在市场上存在。刚才你讲有些车销售受到一些市场影响产生波动。但我们岚图坚持和用户产生共鸣，无论是通过产品的功能还是通过品牌设计的理念，包括和用户持续的沟通，我们还是要尊重用户，要去听用户，不能说由于我们是什么什么样子，就很傲慢或者很怎么怎么样，我觉得我们没有那个资格，还是应该把用户当成我们最重要的伙伴上帝，还是要去尊重他。通过品牌、技术设计、产品功能开发、品牌故事理念，要和用户形成情感共鸣。

如果大家注意到我今天的演讲，可以看到我们有很多这方面的内容，包括我跟明峰为什么去爬这个山，因为我们感觉到我们无法体会到各行各业，那我们想我们在向上人生路时都在攀登，爬山是很好的体会。我们也带着团队去体验这样的心境，我们相信我们有这样的体验和心境后才能理解用户在某种人生状态时的所想所需，根据他的所想所需开发我们的产品，才有可能和用户形成某种共鸣。

再回答您第一个问题，我们还是要和用户形成真正的良性的互动，形成同向的合力，去听用户的，和用户一起共同成长，和用户一起把中国新能源汽车的事业做好。底下还是要有关键的核心技术自主掌控，有了技术、设计理念，才能够打造好的产品，才能够更好的为用户服务。

大概是这样一个逻辑上的闭环，我们就是希望能够给用户造好车，让用户体验到中国新能源汽车发展集大成的一些成果。

邵明峰：补充一点，刚刚讲造型、品牌，刚刚卢总讲无脸化，那时候拼造型时经常讲，如果我们造一台年轻人的车，可能会选择一部分无脸化的设计，但我们造一辆泰山，我觉得经典永远是经典。就像看电视剧一样，放几代人的电视剧，从小孩到老人，无论是男性还是女性，到35岁、40岁时，开始时肯定年轻时放荡不羁、桀骜不驯，到40岁时的稳重、泰然自若的人生态度，未来一路向上攀登的艰难曲折，登顶之后一切都释怀的状态。回过头，他就需要一辆岚图泰山这样的车子，彰显他的人生到这个年龄段的一种境界。这时候可能有些造型就不适合，包括我们现在卖得好的，也是朝着这个方向在发展。

即使时代在不断地变化，五千年过来，包括国外，都一样，年轻时什么样子、三十岁什么样子、四十岁什么样子，它是人生的一种境界。我相信买我们这个车的人大概是35-45或者50岁之间是绝对主力。前两天我们沈阳一个合作伙伴就发了他的用户调研过来，年龄分布上，65-70%的年龄在35-50岁，其中以40-45最多。到了这个年龄，就是一种人生的境界和处事方式，他也需要这样一个车子，这一块应该是非常契合的。

这是我们前面下小订的用户做的调研结果，可能算老钱，但也有一部分新钱，老钱新钱结合在一起，差不多。

卢放：老钱新钱都爱岚图泰山。

媒体：顺着刚才的问题，说深圳库里南，我觉得这种说法对中国新的豪华车不太公平。中国的超豪华汽车现在已经有一些自己的特点了，交互、智驾，但我不知道咱们有没有给中国的超豪华车型贴一个更明确的标签，中国的超豪华车型能否成为市场独特的品类，咱们是否有意愿推动中国式的豪华车型走向全球？如果我们这种豪华车走向全球，咱们认为有哪些不足或者哪些更好的空间可以去发展？

第二个问题，今年即将结束，您如何评价今年岚图的表现？

卢放：先说第一件事，关于所谓的标签，这个库里南那个库里南。第一，我们自己没有主动加这个标签，很多用户加这个标签，也体现了他对于我们车的认同。第二点，也能够看出来目前整个中国品牌的影响力可能还不如国外的品牌，因为毕竟还有一些品牌已经是上百年的时间，在整个社会中形成了某种记忆，大家看到一个好车时，自然会拿这个好车跟已经形成某种历史记忆的车比较，这无可厚非，也便于大家理解和认知这些产品，也并不是一件坏事。但这也激励我们，我们希望未来大家都叫“杭州的泰山、杭州的岚图、深圳的岚图泰山”，那就证明我们的产品或者我们岚图的品牌力也能够被认可。我也希望未来我们努努力，让所有人都以岚图的某款车去命名行业里的某款车。

邵明峰：现在就有一些，梦想家就有。

卢放：这也给我们提供了一个努力的方向，这个事情我们可以去尝试，也要去做，核心还是要把产品设计好、开发好，要让我们的品牌有长久的、持续的、旺盛的生命力，我们一定要把自身的安全、用户的体验、品牌做得足够好才行，不能逞一些短期的利益，一定要坚持长期主义，要做技术上的事情，品牌上的事情，做和用户相关的事情，在这方面要继续做。

如果车走向海外，我们希望中国所有的新能源品牌在走向海外时能够让海外的用户们形成对中国制造的记忆或者能够形成对中国产品印象的记忆。这方面，岚图也好，全中国所有走到海外的新能源汽车厂家一起努力，我们要维护好竞争的秩序，要维护好良好的产品形象，要维护好当地各风土人情。要维护好这件事情，能够展现我们这个企业或者国家对于某些事情和责任的担当，首先我们还是要把自己的形象做好，不要因为某一件事情会毁掉你整个形象。我们到海外还是要把这些事情做好，把产品做好，当地法律法规要遵守好，品牌形象要打好，当地的用户服务要打好，背后让人家看到我们中国制造这种强大的产品力、强大的能力，也能够看到中国制造对于各地用户的尊重。这样才能够让更多国外的消费者去信赖中国的产品。我们出海都是初学者，都是刚刚走向出海，未来还有很多路要走，很多事情要去学，包括产品怎么做好，当地的法规怎么适应，还是需要做更多工作，我们也特别希望全中国新能源汽车的企业能够携手，一起把中国智能化的产品走向海外。

我一直认为汽车工业走到了这一代，几十年前可能是德日法美这类国家在引领，那是机械化产品的时代。但走向智能化产品和新能源时，我认为中国人走得比较靠前，我们一直坚信新能源汽车是我们从汽车大国走向汽车强国的必由之路。我们要坚持住，把它做好，我也特别希望在这方面我们全中国新能源汽车行业的人携起手一起来做。

媒体：各位领导好，提问邵总。请问结合预售以来的订单情况，能详细聊聊岚图泰山的用户构成吗？比如用户的一些特点，之前都是哪些品牌的车主。谢谢！

邵明峰：这个我还真的有发言权，卢总比较清楚。我一到周末就到店里当销售员。我拍了一个视频，等了一个半小时，我接了三批用户，自己成交了两个小订，当场下订。

刚刚你说的是怎么样的一群人，从我们店里来说，梦想家2022年刚刚上市以及今年26款上市和这次岚图泰山上市，他们说我们很多店长都是以前干BBA的店长，他们说回到了卖BBA的时代。为什么？他接待的用户是非常高净值的，用户一进来，门口一停车，都是非常豪华的，60-150万不等占60%，剩下可能还有一些原来合资品牌或者合资二线豪华品牌升级的，也有自主品牌升级的产品，大概占40%。毫不夸张的说，当时说被外观征服的用户，他自己说我原来开70万的哪个哪个品牌。我说那你怎么会买这个车？他说被这个外观征服了，就等你这个价格。我说预售价起步47万，你准备多少？他说你47万是不是贵了一点，你搞个42、43万我就买了。我说那你等着。

第二个，很多就像我们今天的发布会主题一样，是一帮实在的企业家。我接待的企业家居多，我在武汉和深圳都接待过，在深圳，那天搞活动来了200多批，我接待了大概6批客户，特别有一个企业家他说自己做企业这几年奋斗过来的精神。年龄跟卢总差不多，40多一点，历尽艰辛向上人生路，即使他不工作了，也基本上财富自由了，真不差那点钱，他们说家里四五个车，还给我提建议说要四座版，不需要六座。他非常认可外观，说你把后面两个座椅掰掉换成四个。这是这么一群人，我认为这是一帮特别高净值的社会敬仰的人。作为我们发布的三旗舰的岚图泰山，也希望它持续带着我们品牌向上。

我前两天去了欧洲，我认为市场很有机会，另外是任重而道远。我在欧洲，北欧、南欧、东欧都跑过了，还去了挪威、荷兰、意大利、德国。一是我们的渠道布局远远不够，服务肯定是没赶上的，开发还没有跟上。二是从目前替代来讲，当地4万欧-5万欧左右我们替代相对比较容易，以科技的力量去替代，比如我们800V快充，电池的体验。但如果你说要真正的品牌向上，欧洲的BBS起步价大概就10万欧甚至20万欧左右。我们在那边，当前5-7.5万，还是有差距的。但我认为只要我们不停的追赶，持续的输出适合当地的产品，我认为我们这个追赶是可以实现的。

品牌的塑造肯定不是一天，但我们会持续做正确的事情，我们也不会在当地把品牌产品卖烂了，说不管，在国内跟人家差不多的价格，可能都是卖40万，去国外继续保持40万，相对价就卖个20万，虽然也不亏钱，但品牌比较难，这里有一个向上追赶的过程。

对出海，跑完之后我特别有信心，但可能需要一些时间，而且国家大的方针是非常正确的。在海外卷的还是自己，如果真正品牌向上，还是要逐步替代一些海外的品牌，在4-5万欧之间我们逐步在替代，但我们真正要实现目标是像在国内一样替代10万欧以上的。

媒体：请问邵总，关于岚图泰山上市之后的销量期待，交付安排是怎么样的？

邵明峰：销量目前期待肯定比较高。刚才卢总说的，我们回答这些相对比较慎重，还是以正式官方公告为主，我个人不能乱说，但整体来说我们都是比较高的期望，以经过审核过的发布为主。

第二个，交付安排。这个月就开始交付，我们准备了比较多的车子，确实也得抢，早下单早享受。

主持人：由于现在我们有登陆港股的计划，所以关于销量数据的预测和释放都比较慎重。 

媒体：各位领导好，我们知道岚图泰山这个车是一个非常豪华，体验非常拉满，硬件非常多的一台车，越是这样一台车，在开发时更加困难，也有很多新技术，比如四轮转向、三腔空悬。我们都说了好多之后的实，我想问问之前的事，我们在做这台车开发时，因为它很复杂，很多技术都是最新的或者别人没有做过的，我们在开发这方面做了怎样的努力？我之前接触了很多岚图一线的工程师，大家都很卷，加班特别多，时间特别着急，还要抢时效。我想知道在这块我们是如何保证开发的严谨和完善的？

第二，刚才我看了一下同行的图片，说大定已经超过1万台了，今年的交付能不能交得完？

最后提一个小意见，我看了这个车很多内饰，各位领导也爬过泰山，泰山顶上有1540公里的标，标上有一个泰山的字，是不是可以在哪儿融入一些真正的泰山元素，因为我是泰安人，从小在泰山长大的，所以我也希望咱们这个车做得越来越好，谢谢。

卢放：这个很好回答也很难回答，我搞了几十年的汽车，我们团队都是这样。今天明峰讲一定要有底蕴才行。对于我们这些人来讲，安全、可靠性、耐久都是我们特别特别在意的，即使采用新技术，我们也会特别注重。比如你刚才讲的后轮转向技术，在国内我们应该算是自主开发很早的，而且我们帮助供应商从零开始把它做起来，我们有意愿有能力也愿意做这样的事情，也有经验能把这件事情做好。

今天我演讲过程中提到我们空气弹簧五年零自爆。空气弹簧在2019年我们介入开发时对于中国来讲是一个0，但我们依然把它开发得非常非常好，而且我们的合作伙伴已经开始为全国和全球的车企做服务。

我有这个自信，我们有能力把这一新技术开发好，赋能中国的汽车产业或者汽车工业。当然，我们也特别愿意做这件事情，因为我们毕竟还是一个央企，天然有这样一些社会责任在，要把产业扶植起来，要把它带好，要能够做一些国产化替代的事情，让产品服务于更广泛的中国的用户群体。

这是我们的初心或者使命，我们也一直在做。我们岚图泰山拥有非常多先进的技术，我也请大家相信，它也会是非常可靠、非常耐用的。今天演讲里放的视频并不是全部，比如冰雪路面、沙石路面，在各种情况上做了很多测试，包括碰撞，我们做了60多台试测的碰撞，碰撞里也采用了很多先进的技术。底气，我们岚图有足够强的研发能力。另外，我们对于研发的严谨和研发过程中的敬畏，我们搞了这么多年的车，我们是有底线有原则的。我们传统汽车人在这方面最基本的职业操守和对用户负责，一定会把它守住。

媒体：刚才汽车报问了内部竞争，我插播一个话题，明天应该是华为汽车业务的后三届，咱们如何看待跟他们的竞争和合作关系？

邵明峰：你刚才说的这个非常好，三境五界中岚图，不存在这个问题。（开玩笑）在这个过程中我们跟华为的合作非常顺利。岚图梦想家在这之前我们表现也不错，在合作之后成为了高端新能源的标杆产品，无论是产品的硬实力还是产品的销量，表现得非常不错，在这块大家互通有无，把自己最强的一面展示出来，通过大家一起的努力实现了结果。

华为对我们这些品牌技术上的赋能，特别是智能辅助驾驶的赋能非常不错，这个毋庸置疑。但回过头讲，只靠华为也是远远不够的，肯定有很多赋能，但岚图目前至少在持续向上。不管是境还是界还是岚图，我们最终还是以产品的综合实力说话。

卢放：简单补充：华为目前在智能化水平包括一些核心零部件开发方面，我们认为它还是做到了全球的领先。比如智能座舱、智能驾驶或者组合驾驶辅助包括L2、L3有条件的自动驾驶。核心零部件，包括电机和各种传感器，比如激光雷达等等。还有更核心的座舱芯片和智驾芯片，华为在这方面都是属于行业的引领者，而且它也是整个行业的赋能者。我们是这样看它或者这样认为。既然是这样，那我们为什么不跟华为合作把更好的产品体验带给更多的中国消费者呢？我相信这也是华为的初心，他也希望跟更多整车厂进行某种程度上的合作，让更多中国消费者能够体验到智能化的新能源产品给用户带来的各种生活上的便利、美好出行的便利。这一点上，岚图和华为的目标是一致的，让用户体验到更好的中国的智能化新能源汽车产品。

媒体：两位领导晚上好！请问卢总，在刚刚的发布会上我们也介绍了岚图泰山作为华系唯一三腔空悬旗舰SUV的一些优势，这套系统具体能为驾驶体验带来哪些实质性提升呢？

卢放：我不知道大家今天有没有看我演讲时背后放的视频，三腔空悬高度可调110毫米，弹簧刚度、空气弹簧五种形成，可以设七种驾驶模式。光有空气弹簧还不行，我们是三腔空悬再配上EDC，形成岚图独有的国产悬架能力，能为用户在各种路面上行驶带来很多能力的体现。

我不知道今天大家有没有注意到一个很重要的场景，我们做测试时，先不说80公里每小时的时速，就看车身绕弯的姿态，如果是普通弹簧的车，这时候车身的侧倾会非常大，但我们因为有空气弹簧、三腔空悬再加上EDC魔毯悬挂，我们的车身侧倾很小，所以后面写的“稳如泰山”，希望大家能记住我们岚图泰山。三腔空悬在这方面有很强的能力。另外，平路行驶过程中过滤振动的能力也很强，高速过隔离带，车颠得很厉害，车身依然平稳。我不知道大家有没有注意到我们还有其他的能力，比如飞坡等等。这都是由于我们的底盘悬架系统特别优良，因为有了三腔空悬加上EDC带来的。另外，我们的车高度可调，今天我们在舞台上摆的车，车的悬架高度不一样，比如上车时我们希望更优雅的上车，即使踏板打开我们也希望车能降低一点。这些都是靠空气悬架实现的。不仅是在动态过程中，在静态过程中由于空气悬架可以调整，也可以给车带来很多方便用户使用的功能。 

媒体：我问一个关于行业的问题，明年政策补贴就要进行退坡了，岚图汽车有没有相应举措，包括二位认为在所谓的后补贴时代，对车企提出了哪些新的要求？

邵明峰：今天我们发布“尊享计划”，其中有一点是11月30日下订并锁单的用户，如果确实因为我们没有交出来，可能会对用户带来损失，但我们会努力抢生产交付，把压力压交给蒋总。

第二个，关于后补贴时代，短期肯定会有点阵痛，这是毫无疑问的。10月国庆过后，整个市场还是有一些压力，当时一些地方的补贴退坡，有些压力。如果个税退坡，还是会有压力。但从整个经济大循环来说，只要赚钱，都是一样的。对于用户来说可能希望付出同样的成本买到更好的车，或者付出少的成本买到同样的车。卢总经常在我们内部讲用户目标效率结果，在效率上我们要更加发挥作用，通过降本增效，在产品质量OK甚至更好的情况下提供给用户成本更低、价值更好的产品。这几年新能源发展，大家还是有体会。早期的新能源技术到现在很多成本降得非常快，比如激光雷达，从早期8000多一个，现在2000、3000一个，质量可能更加成熟稳定。空气悬架，在卢总团队的努力下，原来空悬差价2万多，现在做一个配置可能大几千块钱，技术进步是非常重要的。卢总一直在内部对我们要求非常严，效率抓得特别高，对技术也要求比较严。从营销角度来说，岚图很低调的默默做前沿技术的开发。今天讲的后轮转向，实事求是说行业上可能前面也有一些推出了后轮转向，但从开发时间起步上来说我们绝对排在行业数一数二，但我们还是想推出一个更成熟的产品，所以验证时间也比较长，包括像今天推出的隐私玻璃，其实我们很早就在做这个研发，今天才推出来，也是一个道理。

卢放：关于后补贴时代，过去一段时间国家补贴的购置税政策，促进了国家新能源汽车产业快速的发展。现在看，我们渗透率已经超过50%，也就是说这个产业已经扶植起来了，它就可以走向良性的自我循环和健康发展的轨道。目前中国新能源汽车产业发展已经到了这个阶段，我认为购置税的退坡是理所当然正常的事情。

另外，一旦走到这个时代，就能够看出燃油车和新能源车可能就是终极对决，更加公平的做到某种竞争。但从长期讲，目前看新能源汽车或者智能网联的新能源汽车在产品力方面远远超过燃油车。我们要给燃油车企业提个醒，在整个汽车工业的产能、升级、转型方面还要做得更快，我们也特别期待“十五五”期间，可能2026年是新的大决战或者市场更激烈的竞争的开始，燃油车和新能源车竞争会更加激烈。岚图包括所有的新能源汽车企业要做好产品、营销、技术方方面面的应对和准备，我们要把产品做好，把用户服务好，采取迎接未来营销或市场上的竞争和挑战。

媒体：刚才有人问过但您没有回复，还是请您回顾一下过去一年岚图的发展情况。另外，三季报之后有些车企的高管在谈明年可能会竞争更激烈。回顾过去这些车企推出品牌后都会有一个趋势就是价格下探，甚至和业界人聊说未来中大型SUV价格会在5万元左右，想听您谈一下2026年竞争的看法。

卢放：今年对于岚图的发展还是非常有意义的一年，今年把很多产品都做了焕新的升级，而且焕新升级在研产供销服全价值链上也都得到了不错的成果，比如岚图FREE+销量已经在这个领域做到Top3，岚图知音已经做到20万级纯电华系的榜首，梦想家一直是行业的标杆，行业的旗舰引领者，今天发布的岚图泰山，从订单情况看，也是非常火爆。

今天在我们发布会的最后环节，说到12月份我们会把全新的岚图追光L正式推出。今年是“十四五”的收官之年，按照今年的表现看，通过我们的努力还是希望给自己的“十四五”做一个比较美好的收官。

在过去一段时间里，岚图作为一个央企，作为东风集团下面的一个子公司，无论是在国资委的要求和领导下还是在东风集团的要求和指导下，我们还是守住了长期主义发展的初心、高质量发展的初心，在整体经营能力上、自我造血的能力上，取得了一定的成绩，包括我们在今年10月2日报了资本市场披露的相关信息后，行业也给予我们高度的肯定和评价。很多人都认为做新能源汽车不盈利或者赔本是应该的等等，但我们还是保持了战略的定力，坚决落实中央对于我们这些新兴产业的要求和指示，而且我们取得了一定的成果，后续也会继续努力，保持高质量长期可持续的发展。

另外一点，对于岚图来讲，2025年这一年和用户的关系也更加紧密了。今年4月9日是我们第20万辆整车下线，今年的11月10日是我们第30万辆整车下线，我们已经收获了30万用户的信任和信赖。这里面也能更深层次的理解用户的需求，比如岚图泰山，我们以前更多是从功能、性能、比较方面满足用户的需求，但从岚图泰山和梦想家，特别是岚图泰山这款产品后，我们更愿意亲身体会用户的某种心态、心境，结合我们对产品的理解，我们尝试着打造更符合用户用车状态和生活状态或者人生状态的某种产品。对于我们来讲，也是我们对于产品、技术和用户在2025年通过跟用户的沟通，有了一个更深刻的体会。我也特别希望这些结果能够在2026年持续不断精进，能给我们“十五五”开局之年获得一个更加美好的经营业绩。

2026年竞争态势，我们认为如果价格下探，大的趋势都是这样，如果20年前或者30年前买一个捷达，当时一台捷达恨不得顶一套房子。30年前买一台捷达20多万，可能在某些一二线城市都可以买一套房子。但现在再看这个产品，我曾经在一汽工作过，我们对捷达这种神车还是很有感情的，再看现在捷达的产品价格，功能比当初好很多，现在价格也低了很多。而且现在的购买力和当时的购买力比，也有一定的差距。从大的趋势来讲，所有的产品价格都在逐步下降，要么是价格维持得住，给你更好的产品体验等等。中国汽车市场，这是一个必然的趋势。当然，这个趋势是结果，这个结果是得益于过去几十年中国汽车工业和中国制造业快速进步。我们无论是技术的进步还是管理上的进步，都导致了效率极大幅度提升，从而提升了整个竞争能力。这是一个必然。当然，它会有一定的底线，不是无限的，一定要保证企业理性、可持续、长期发展的必要能力要维持。如果能够维持住，企业长期可持续健康的发展，超额的利润，我们希望能够把这一部分利益让渡给消费者，让用户体验到技术进步带来的美好出行的体验，大的趋势就是这样的。

另外，无论在什么市场环境下，竞争永远存在，除非你是一家独大垄断。只要不是垄断，竞争永远存在，我们要正确看待竞争，不能说找到一个没有竞争的市场，那个很难，还是要理性看待竞争，要正确的应对竞争。应对竞争，还是从竞争的本质出发，从效率出发，如何提高自己的竞争能力，通过技术创新、管理创新，提高效率去应对竞争，而不是打所谓的价格战或者打所谓的水军战斗。不要去打那些，还是要从自己的品牌和用户角度、产品角度出发，不断优化和提升，通过这种方式去参与竞争，还要正视竞争，积极的面对竞争。

媒体刚刚邵总提到选择这个级别的用户，关心的不光是产品力和定价，更多关注品牌力和购车之后的服务体验。除了产品之外，在品牌、渠道和服务其他方面做了哪些配套升级？现在三旗舰都已经配齐了，可能其他配套也要适应性的跟上，这方面做了哪些准备？

邵明峰：我们整个渠道在今年7、8月份开始进行了全面的升级，包括展厅面积，以前1500㎡起步，现在是起步2500㎡，而且大旗舰店原来是3500㎡，现在是5000㎡。因为霸气的岚图泰山需要一个霸气的旗舰4S店，武汉还有2万平米的旗舰店。还是要给用户一种豪华的到店体验，包括售后服务标准、售前接待标准、人员招聘要求，都做了改变。包括店铺形象，里面的座椅、吧台8月份开始都做了升级，还是要一种豪华的体验。

硬实力之外再看软实力，目前岚图扩大了整个培训团队，这次我们专门招了很多原来做教培行业或者高端奢侈品牌的培训老师进来对我们所有销售顾问、售后做培训升级。有机会可以到店里看看。

第三个非常重要的是售后服务，以前内部相互协同时讲非请勿扰，有求必应。对于用户来说，平时我们不去打扰他，但他有求必应。希望我们的售后和服务可以做到这一点，做到一心一意品牌的发布，我们也在践行这一点。一方面希望把产品做得更好，希望在产品本身上尽可能有少的问题，用户保养时我们做好服务，主动上门取车、远程救援，我们什么时候都在。

总共三块：硬实力、软实力加上售后能力。

但我们跟用户的沟通交流非常好，我们的用户委员会每一个季度会按期召开，用户愿意为我们打广告，主动为我们发声。甚至网上一些不和谐的声音在攻击岚图时，用户都会站出来。一方面，他作为实际的参与者，他认为不是这样的，就愿意为我们发声。在这块我们要更进一步，跟用户美美与共的和谐生态。

媒体：我们发现岚图正在通过港股上市全球渠道扩张甚至推出三旗舰这种大的策略推进品牌高端化，但相比蔚来、问界甚至理想这些先一步形成市场认知的品牌，咱们还有哪些差异化的策略进一步锐化品牌标签？

卢放：岚图品牌成立的时间不长，2020年7月29日正式发布岚图品牌以及品牌战略。虽然发布时间不长，但在过去一段时间里我们还是在努力打造岚图的品牌形象。岚图在过去一段时间里，在品牌层面一直在强调我们有中国文化、中国传统和现在新能源汽车工业的结合，我们一直在强调我们和用户的关系。这个事在岚图内部已经形成根深蒂固的理念，我们要有文化，我们要围绕用户转。这目前已经形成了很好的，我也不敢说它是差异化的问题，但至少是岚图内部上上下下所有人都认同的事情，能够形成一种宏大的力量，把岚图的品牌托到一个高度去。我们和别人讲所谓的差异化，不知道怎么讲某种差异化，比如你说我们讲科技，大家都是科技的；讲其他的，大家都是同样的。但讲文化或者设计理念和用户的关系，我们是踏踏实实、真真正正在做，可能时间长了就会形成用户对于我们的某种看法，也许就能通过用户的看法来形成某种品牌的差异化。

媒体：最后问一下关于车展的问题。我看到一组数据，说今年广州车展展示的新车有90多辆，好像是历史最高的，岚图也在车展前期正式上市了泰山，也会在车展上进行展出。请问卢总，您觉得为什么车企从10月份到现在年末密集上新的趋势，能不能请您谈一谈您对于车展有怎么样的研判，比如今年车展着重的展车会在哪里？

邵明峰：就像我们追光L 12月份压轴登场，年底了，借着个税退坡，2025年最后的收官战斗，我想大家所有人都会拿出12分的努力去抓住这一波，最后季度可能大家都会积极的加快新品开发抢占这一波，泰山也很努力抢这一波。广州车展，大家在车展上发布也是抢今年最后一波。另一方面，也是中国汽车发展的一个好现象，大家的研发实力都在快速提升，每年每一个季度每一个月都能推出这么多新产品。

媒体：广州车展您有什么期待没有？

邵明峰：第一个，我们会在广州车展上梦想家四座版。第二个，我认为今年年底的购车热潮应该会从广州车展真正开启，时间上差不多，前半个月很多车企还是有点焦虑的，但广州车展之后会真正开启，我还是充满期待的。

向上人生路，向下有岚图，谢谢大家！