越野车都在城市化,212为何选择“开倒车”?
如今的越野车市场,还是你们认识的那个市场吗?路虎卫士改用承载式车身,新一代普拉多开始全系油电混合,硬派越野车市场似乎正迎来一场"城市化"的集体转型。然而,在这股浪潮中,212品牌却在新一代T01系列上作出了令人意外的选择,坚持非承载式车身、保留机械分动箱、沿用前后硬桥设计。这种看似逆潮流而动的"开倒车",恰恰凸显了212对硬派越野本质的独特理解。

逆向而行的产品哲学
在越野车市场城市化的浪潮中,212 T01系列的选择显得格外醒目。该系列全系车型坚持采用非承载式车身结构,这套由两根纵贯车底的梯形车架构成的底盘系统,能够有效抵抗越野路况下的扭曲应力。相比主流城市SUV采用的承载式车身,这种设计的抗扭刚性提升了3倍以上。
更为特别的是其前后硬桥悬架设计。虽然这种结构在铺装路面上的舒适性不及独立悬架,但在通过交叉轴路面时,硬桥结构能确保车轮始终保持最大接地面积。实测数据显示,T01系列在开放差速器的情况下,单轮悬空时的脱困能力仍优于多数采用独立悬架的竞品。

硬核参数背后的技术底气
T01系列的产品参数表读起来像一本越野工程教科书。其中,T01高地与T01长风的接近角达到43°,远超行业35°的平均水平。这个数据的实际意义在于,车辆可以轻松攀爬大多数自然形成的陡坡,而无需担心前保险杠受损。
最高910mm的涉水深度更是T01系列的标志性参数。为实现这一指标,工程团队对发动机进气系统进行了高位设计,将进气口提升至发动机舱上部,同时对全车电路系统进行了专门的防水处理。在戈壁滩的实测中,车辆成功通过了深度齐腰的河流路段。

柴油动力的特殊价值
对于追求极致可靠与长途穿越的用户而言,T01柴油版提供了一种回归本质的动力选择。其搭载的欧康2.0T柴油发动机与采埃孚8AT变速箱的组合,在1500rpm的低转速下即可输出415N·m的充沛扭矩,这种低转高扭的特性,为攀爬、拖拽和脱困提供了从容深厚的动力底气。与此同时,它对低标号柴油的广泛适应性,从根本上解决了偏远地区的补给难题,成为一款不挑环境、可靠耐用的坚实工具。更值得一提的是,T01柴油版在续航与静音层面实现了显著突破。高达近千公里的综合续航能力,彻底拓展了探险的物理边界;而通过一系列精密的NVH优化,让车内静谧性表现优异,彻底改写了柴油动力车型的驾乘体验,让强悍与舒适得以兼得。
在此基础上,T01长风柴油版完成了从可靠工具到穿越利器的场景化跃升。它不仅是动力的升级,更是一次由内而外的原厂强化。通过与运良越野的联合共创,长风版轮眉、中网、侧踏都有加宽的处理,配备专业越野轮胎、氮气减震,整车升高1.5英寸,使其拥有了应对极端地形的原厂硬件素质。更硬核的数据层面,像4.556的主减速比、前后的电控差速锁,则是你看不见,但又能切实给你提升脱困及通过性能的装备。更重要的是,诸如可拆卸设计的牛栏前杠、涉水喉等改装均为合法备案的原厂状态,为用户提供了“到手就越野、不用改就撒欢”的完美方案,免除了后期改装的合规困扰。

专业场景的深度适配
在专业场景的深度适配层面,212创新性地探索了“原厂改装共创”模式,与顶级改装厂合作推出如浑善达克特别版等共创车型。这种模式的核心在于将合法合规的深度改装前置,通过“原厂资质+改装实力”的结合,为用户提供出厂即完备的个性化越野解决方案。
这些车型基于T01平台,由专业团队进行系统性强化,涵盖外观套件、悬挂升级、底盘防护等关键领域。这不仅确保了改装品质的可靠性与整车协调性,更通过预留的原厂级扩展接口,为后续个性化升级保留了灵活空间。这种“用户需求-专业改装-产品迭代”的闭环,不仅催生了如浑善达克版这样的产品,更推动了越野改装文化向规范化、高品质化方向发展,建立起从产品到生态的完整价值体系。

技术传承与创新平衡
在技术传承与创新的平衡上,212展现出了清晰而务实的路线图。其核心思路是:在坚守非承载式车身、硬桥结构等机械根基的前提下,有选择地融合新技术,以解决传统硬派越野的固有痛点。
这一思路最集中的体现,在于“P1+P2”双电机混动技术的应用。该技术旨在通过电机系统弥补内燃机低转速区间扭矩不足的短板,并显著降低高负荷下的油耗。这直接回应了传统大排量越野车“油耗高、低扭响应慢”的用户痛点,在保留机械可靠性的同时,提升了动力响应与经济性,实现了性能与环保的兼顾。
基于这一技术路线,212规划了覆盖硬派越野车、混动皮卡乃至三门版车型的多元产品矩阵。这展现了其从专注纯硬派到覆盖家用、商用等多场景的拓展雄心,形成了传统动力与新能源动力并进的完整布局。

一个品牌对越野本质的深刻理解
在越野车日益城市化的今天,212 T01系列的选择看似逆流而行,实则是对产品本质的回归。WY越野硬桥平台、前后五连杆整体桥式悬架、非承载式车身结构,这些硬核参数背后,是一个品牌对越野本质的深刻理解。
对于真正的越野爱好者而言,T01系列的价值不在于它有多智能,而在于它有多可靠;不在于它有多舒适,而在于它有多强大。在这个过度设计的时代,这种对产品本质的坚守,或许才是最大的创新。
来源:第一电动网
作者:网通社
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