利润增长36%！吉利汽车2026年销量目标345万辆，今年智驾追上特斯拉FSD

3月18日，吉利汽车（00175.HK）发布2025年财报，公司2025年实现总收入3452亿元，同比增长25%；核心归母净利润（扣除外汇汇兑等非核心因素）达144.1亿元，同比增长36%。 毛利端表现同样强劲，全年毛利总额573亿元，同比增长25%；现金水平682亿元，同比增长46%。董事会拟派末期股息每股0.5港元，总额53.9亿港元，同比增长51.5%。 在业绩发布会上，吉利汽车控股有限公司行政总裁桂生悦表示，“吉利汽车已完成智能化和新能源的全体系布局。吉利新能源车有两个特点，一是增长速度非常快，二是品类覆盖非常广。” 桂生悦透露，吉利已建立全球最大的安全中心。智能化方面，随着Flyme Auto上车和极氪9X的交付，智能座舱体验正在铺开，今年开始智能驾驶方案将在全系车型搭载。按照目前进度，桂生悦判断吉利汽车的自动驾驶能力今年有望达到特斯拉FSD水平，未来五年将构建L4级自动驾驶与智能座舱融合的智能出行体系。 出海方面，吉利汽车集团CEO、吉利汽车控股有限公司执行董事淦家阅在发布会上介绍，2025年吉利海外销量42万台，其中新能源出口增长240%。2026年计划进一步拓展海外市场，吉利品牌目标开设1300家门店，极氪品牌计划开设500家。 新能源销量占比过半 2025年，吉利控股集团全球总销量411.6万辆，同比增长26%，首次突破400万辆大关。其中新能源销量229.3万辆，同比增长58%，渗透率提升至56%。 其中，在吉利汽车体系内，2025年累计销量为302.5万辆，同比增长39%，完成年中上调后的300万辆年度目标。其中新能源销量168万辆，同比增长90%，占总销量比重55.6%。 分品牌看，吉利银河成为销量主力，全年销量124万辆，同比增长150%。其中吉利星愿连续7个月销量突破4万辆，银河M9上市不到4个月累计销量接近4万辆。 极氪品牌高端车型销量增长支撑了吉利汽车毛利的提升。极氪品牌全年销量22.4万辆，12月单月交付30267台，首次突破3万台，同比增长11.3%、环比增长4.9%。极氪9X在11月、12月连续两个月位居50万元以上大型SUV销量首位，12月交付量突破1万台。 领克品牌全年销量35万辆，同比增长23%，新能源产品占比提升至65%。领克900上市6个月累计交付突破5万辆，平均成交价超过33万元。 财报显示，2025年集团毛利率为16.6%，与上年基本持平。 在被问到吉利汽车营收利润双双大幅增长的情况下，毛利率变化不大的原因，吉利汽车集团CFO戴勇解释道，吉利汽车除第四季度外，每个季度的研发费用在40亿元左右，第四季度达到了59亿元。毛利率波动不大是因为增加了研发支出的费用化处理比例。 在新能源增长的同时，吉利燃油车业务保持稳定。2025年，吉利中国星系列全年销量121万辆，同比增长3%，连续第三年销量超过100万辆。 2025年吉利汽车销量情况 图源：企业官方 海外业务方面，2025年实现海外销量42万辆，其中新能源车型出口超过12万辆，新拓展英国、意大利、巴西及南非等市场。截至2025年底，极氪品牌业务已覆盖全球50多个国家和地区；领克则在全球超过50个国家和地区布局了860余家线下门店。 2026年目标345万辆 进入2026年第一季度，吉利汽车的销量增速放缓。1-2月累计销量47.6万辆。其中2月单月销量20.6万辆，新能源销量11.7万辆，同比增长19%，新能源占比56.8%。 按照规划，吉利2026年销量目标为345万辆，较2025年实际销量增长约14%。公司称，年内将有多款新品上市，覆盖从主流到豪华、燃油到新能源各细分市场。 在海外市场方面，吉利汽车2026年的出口销量目标是64万辆，相比2025年需要增长52%。对比于其他头部自主品牌的出海成绩来看——2025年比亚迪海外销量突破100万，奇瑞汽车去年的海外销量为134万。截至今年2月，奇瑞在海外的累计销量已超600万。吉利汽车在海外市场的渗透方面还面临着较大挑战。 此外，2025年吉利研发投入176.24亿元，同比增长29%，重点布局智能电动与全域AI等核心技术。吉利计划，这些技术将在2026年普及到更广泛的车型上。 在刚刚过去的在英伟达GTC大会上，吉利宣布超级Eva+千里浩瀚G-ASD 4.0即将量产上车，英伟达将与吉利基于DRIVE Hyperion平台开发L4级自动驾驶，在智驾、座舱、云端AI等领域深化合作。智能座舱方面，Flyme Auto累计上车量226万辆，新一代座舱系统Flyme Auto 2已发布，汽车超拟人智能体Eva进入量产阶段。   本网站上的内容（包括但不限于文字、图片及音视频），除转载外，均为时代在线版权所有，未经书面协议授权，禁止转载、链接、转贴或以其他 方式使用。违反上述声明者，本网将追究其相关法律责任。如其他媒体、网站或个人转载使用，请联系本网站丁先生：news@time-weekly.com