更懂年轻人的“智能轿跑”：2026款小鹏MONA M03试驾

当“科技平权”从一个美好的愿景变成摆在面前的实车，会是怎样一种体验？2026款小鹏MONA M03给出了它的答案。作为一款定位10万级市场的纯电轿跑，此次焕新，除了新增外观内饰颜色，在一些实用配置和智能化方面也进行了升级，它并没有满足于“够用就好”，而是选择了一条更内卷的路——把20万级甚至50万级的核心配置，下放到了这台年轻人买得起的车上。

颜值进阶，新色惊艳

见到实车的第一眼，最抓人眼球的就是新增的罗兰紫和牛油果绿两款车色。在这个价位，能把车漆做得如此有质感实属难得。现场看，罗兰紫在不同光线角度下折射出深浅不一的蓝紫色光晕，像静谧流动的星云，非常高级；而牛油果绿则是一种低饱和度的清新感，阳光下显得轻盈又有活力。

2026款MONA M03没有对整车造型大动干戈，但细节上的升级让精致感上了一个台阶。全车换装了钢琴烤漆材质的运动包围，搭配风刃式后保险杠，视觉重心更低，轿跑姿态更纯粹。最让我心动的是全系标配的无边框外后视镜，不仅视野更开阔，Max版转向灯上集成的AI小蓝灯在辅助驾驶开启时亮起，科幻感直接拉满。

听劝式升级，舒适与智能并存的座舱

如果说外观是锦上添花，那内饰的改动绝对算得上“听劝式”的诚意。坐进驾驶舱，最直观的感受是储物布局的优化：无线充电板被移到了更顺手的位置，双杯架后，终于解决了现款拿手机要低头、放水杯挡屏幕的尴尬。

悬浮式扶手台下方是巨大的开放式储物空间，实测放下女生的高跟鞋或手提包绰绰有余。门板储物也经过重新设计，前门能放下2把雨伞和2瓶水，之前被吐槽的扶手槽底部是空的不能放手机，这次也给大家封上了，真是细节满分。

座椅的升级给了我很大惊喜。前排标配的14点云朵按摩功能，居然连坐垫都支持按摩，从肩到臀部都能得到放松。坐垫加长了10%，发泡密度增加20%，坐上去的第一感觉是“软”，但支撑性很好，长时间驾驶不容易疲劳。

头顶那块双层镀银Low-E全景天幕也是20万以上车型才有的配置。紫外线隔绝率提升到了99.97%，即便是正午阳光直射，用手触摸天幕也只是温热，完全解决了“烫头”的痛点。

车机芯片全系升级为MT8676（性能比肩高通8295），配合最新的天玑AIOS 6.0系统，流畅度确实没得说。现场体验了全域超感车道级导航，3D地图的渲染非常细腻，，语音助手的反应速度明显提升，连续指令也能轻松执行。

越级空间：轿跑的身形身，SUV的肚量

虽然定位是紧凑型轿跑，但MONA M03的空间表现远超预期。2815mm的轴距保证了后排腿部空间足够宽裕，地台纯平，坐三个成年人也不觉得拥挤。

掀背式尾门是最大的实用加分项，后备箱常规容积就超过600L，放倒后排后能形成一个巨大的储物空间。官方说能放1个28英寸和4个20英寸的行李箱，实际目测搬个大电视，放个折叠自行车都不在话下。

图灵芯片上车，全场景AI辅助堪比老司机

试驾的重头戏还是智驾。2026款小鹏MONA M03的Max版搭载了小鹏自研的图灵AI芯片，算力达到750TOPS，远超同级。激活XNGP后，车辆在城区道路的表现令人印象深刻。

首先，这套智驾的择道能力比较突出，在几个路口前，它都会选择效率最高的车道，在一处多车道并且两条左转道的路口，M03由直行车道连续向左跨越两条车道，驶入最左侧无车左转道等待左转，绝对是老司机的操作。

在猎德大桥前辅路向主路并入时，车流非常大，M03在汇入时一边避让左侧驶出车辆，一边找空挡积极变道，通过两次迅捷的连续向左变道完成汇入。

在新敦路附近的机非混行道路，M03也表现出了非常优异的避让和绕行能力，对于行人、占道车、突然出现的电动车都能轻松应对，在一处施工路段，车辆对于倒下的桩桶也准确识别并进行了绕行。

还有一处无保护左转路口，M03会主动礼让对向直行车流，当发现通行空间后，果断启动并丝滑通过。

全程体验下来，小鹏MONA M03的表现既给人安心感，又做到了果断和高效，各种动作非常像老司机。这套系统不依赖高精地图，不限城市、不限路线、不限路况，只要有公开道路，它就能开，真正做到了“全国都好开”。另外，全新小鹏P7上的那套第二代VLA，也会于2026年下半年在MONA M03 Max版蒸馏上车，并同时支持单颗图灵AI芯片车型与双Orin-X芯片车型。

可以说，2026款小鹏MONA M03把能给的都给了，更精致的颜值、更舒适的座椅、更聪明的智舱、更强大的智驾。对于追求个性、注重智能体验、预算又在10-15万区间的年轻人来说，它几乎是个“闭眼入”的选择。