19.99万起售，星途EX7全球首搭量产EMB线控制动，全系标配城市NOA

第一电动 2026-04-20 00:37

在电动化与智能化竞赛进入深水区的当下，技术的代际差正成为区分“豪华”与“高端”的核心标尺。4月19日，奇瑞集团高端品牌星途在珠海国际会展中心正式推出其3.0时代的首款车型——中大型SUV EX7。新车提供纯电与增程两种动力形式，共六款配置，官方指导价区间为19.99万元至26.39万元。

与同级竞品惯常强调的“配置内卷”不同，EX7此次上市的核心看点在于两项硬核技术的落地：全球首款量产搭载的航空级纯机电线控制动系统（EMB），以及全系标配的“猎鹰700”高阶智能辅助驾驶系统。这一定价与产品策略，清晰地指向了由特斯拉Model Y、理想L6及问界M7等车型主导的20万-30万元核心竞争圈。

性能：制动系统的代际跨越，EMB从“功能安全”走向“性能冗余”

星途EX7最显著的技术标签，是其全球首搭车规级EMB线控制动系统。这套系统彻底摒弃了传统液压管路，采用电信号直接驱动轮端电机进行制动。

从工程数据看，其90毫秒的制动响应速度，较传统EHB（电子液压制动）系统缩短了约50毫秒（人眨眼约需300毫秒）。这意味着在120km/h的时速下，制动距离可缩短约1.67米。配合高性能六活塞固定卡钳与FNC碳氮共渗制动盘，新车实现了33米级的100km/h-0制动距离。

更重要的是EMB带来的架构冗余。EX7采用了双电源、双控制器的三路冗余设计，并通过了国标173项测试。在官方此前的极限测试中，该系统甚至在拆卸掉一侧制动卡钳的极端工况下，依然能通过剩余轮端电机实现稳定制动。这种“线控”加“分布式”的硬件基础，为后续OTA解锁圆规掉头、爆胎稳行等高阶功能提供了可能，这标志着制动系统正从单纯的“安全件”演变为“性能件”。

在动力与底盘层面，EX7并未止步。纯电四驱版0-100km/h加速4.7秒，增程四驱版4.9秒。飞鱼底盘3.0采用了前高阶双叉臂、后五连杆的悬架结构，配合CDC电磁减震与全铝合金副车架，在保证操控上限的同时，为EMB的精准介入提供了稳定的几何支撑。

智能：全系标配的“降维打击”，猎鹰700实力强悍

在智能化方面，星途EX7的策略是“拒绝低配”。新车全系标配了“猎鹰700”辅助驾驶系统，硬件上包括英伟达Orin-Y芯片（200TOPS算力）与27个传感器。

其技术核心在于算法架构，其采用博世+文远知行的一段式端到端大模型方案，并利用超4000万公里的L4级Robotaxi数据进行算法回灌。这种训练方式旨在让辅助驾驶的行为逻辑更接近人类驾驶的“预判”与“博弈”，而非机械的规则执行。

在第一电动网主办的智驾大赛中，这套方案已经在星纪元ES和ET上崭露锋芒，其连续取得台州站、温州站、金华站和芜湖站四站冠军，其中芜湖站冠军就在EX7发布会开始前几个小时获得蝉联，实力令人赞叹。

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功能覆盖上，EX7交付即可实现城市NOA、高速NOA及500+场景的自动泊车。其中，3公里跨层记忆泊车与120米循迹倒车功能，在解决“最后一公里”停车焦虑上提供了具体方案。在主动安全维度，后续通过OTA，AEB与AES的最高工作速度均将达到130km/h，这扩大了高速工况下的避险范围。

座舱内，高通骁龙8295P芯片与30吋6K一体屏成为交互硬件基础。行业首发的S2S实时语音大模型与“小奇畅聊”6大人格化角色，表明星途正尝试通过情感化交互改变以往车机“指令式”的冰冷感。而“任务魔方”功能允许用户自定义超过100项原子服务的联动场景，这降低了用户深度定制座舱体验的门槛。

安全：从被动防护到“预判式”主动避险

在安全层面，EX7延续了星途品牌一贯的高投入策略。磐石车身2.0结构中，高强度钢铝材料占比达到88%，其中关键部位应用了2GPa热成型钢。数据上，40000N·m/deg的车身扭转刚度与11吨的车顶抗压能力，为被动安全提供了基础。

主动安全方面，除了上述的130km/h AEB/AES，EMB系统的三路冗余设计同样被视为主动安全的一部分，其价值在于消除了传统液压制动可能因泄漏或部件失效而导致制动力下降的风险。电池安全上，犀牛电池在国标3倍标准的针刺与挤压测试中不起火，配合碰撞后2毫秒内切断高压的功能，回应了用户对电动车“热失控”的核心担忧。

豪华：感官体验的“标配化”

在舒适性配置上，EX7的策略是将此前30万级以上车型的高阶配置进行下沉。全车座椅通风、加热、按摩成为标配，且后排同样享有。9.2L智能冷暖冰箱不仅空间大，温度可以从-18℃到50℃，满足全家需求。23扬声器的“伯牙之音”音响系统，峰值功率2880W，能够带来殿堂级的听觉体验。