关于奇点iS6，你想了解的都在这里

头条号-电驹

2018年4月25日，北京国际车展，电驹见证了奇点汽车的发布会，并且与奇点汽车的高层领导以及首席科学家进行了沟通，得到了关于奇点汽车更为深入的消息。本文将从多个角度介绍奇点汽车首款量产车型iS6的看点。

iS6今年年底量产

首先，做个小科普，奇点汽车，奇读jī ，电驹发现有些媒体同行也读错，因此深感有必要在这里强调一下。

iS6是奇点汽车首款量产车型，定位为一款中大型智能纯电动SUV，车身尺寸为4900*1950*1750mm，轴距为2960mm。据奇点汽车CEO沈海寅介绍，奇点iS6已经在牙克石完成了三电系统高寒测试，目前正在进行耐久测试、三电测试，预计今年年底实现量产交付。

电池方面，奇点iS6采用7296颗18650锂电池，加上自主研发的主动水冷电池系统，结合Bosch全新一代ESPhev与iBooster制动系统，让iS6实现工况续航400公里。电池电量、电机参数等信息厂家并没有公布，待拿到详细参数时电驹会第一时间报道。

设计和配置的看点

在外观设计上，奇点iS6最大的亮点在于其采用了对开门设计，这在当前汽车市场是非常少见的设计方式。同时，奇点iS6车身前后搭载了LED屏幕，用户可以自定义显示屏幕上的内容，比贴纸更炫酷，迎合广大年轻用户的个性化需求。

配置方面，奇点iS6采用了智能调光全景天窗，车主可以随时调节玻璃的明暗状态，同时还可屏蔽绝大部分紫外线及部分红外线，从而避免了紫外线对皮肤的伤害并降低了红外线带来的热辐射。

奇点iS6配备了Nappa真皮座椅、滑动式中央扶手箱、 15颗哈曼扬声器、12个 USB充电口、2个12V 供电口并支持 1 路 Type C 接口。

奇点iS6的安全逻辑

在传统的碰撞安全方面，奇点iS6采用高比例热成型高强度钢车身结构、全铝式底盘结构，多通道能量传递设计，有效分散碰撞能量。此外，iS6还配有8个安全气囊、可溃缩式转向管柱、防入侵式制动踏板，同时车内采用医疗级空气过滤系统，3 层滤网（无纺布+ HEPA 滤芯+活性炭滤芯），可以主动过滤花粉、甲醛、烟尘、PM2.5。

主动安全方面，奇点汽车认为，与其在事故后考虑如何使车辆更坚固，不如更多地考虑如何降低事故发生的几率。初代iS6量产车型配备ADAS功能，可实现全速自适应巡航、车道保持、紧急制动、自动泊车、疲劳预警、并线辅助、盲点探测、交通标志识别、停车距离控制、碰撞预警、开门预警、交叉交通辅助等丰富的智能驾驶功能，这些都能有效降低事故发生的概率。

智能方面的看点

做为一家造车新势力，除了基本的三电方面，奇点在智能方面的设计也值得关注。奇点iS6采用全新一代电子电气架构，支持空中软、硬件升级；奇点iS6配备了科大讯飞定制的AI语音交互系统、凯立德定制智能导航系统，同时奇点iS6的每位用户都有一个独立账号，可以享受全生命周期的私人订制服务。

奇点iS6配备了 15.6英寸车规级可旋转中控屏、12.3英寸液晶仪表盘，以及配备了16.4英寸全尺寸HUD，三屏之间可实现信息联动，可以有效防止驾驶员注意力转移，确保安全。

这是奇点iS6在智能交互系统方面的看点，而其智能驾驶方面的功能，有必要单独提一下。

奇点iS6的自动驾驶能力

在自动驾驶方面，奇点汽车邀请全球计算机视觉与人工智能领域顶级科学家黄浴博士担任奇点汽车美国研究与创新中心首席科学家，吸收硅谷的技术和人才经验，主导研发奇点汽车自动驾驶技术。

通过与黄浴博士沟通得知，奇点汽车并不会实行激进的自动驾驶方案，并不急于实现完全的无人驾驶。奇点在自动驾驶方面的计划是，初期从辅助驾驶功能入手，后续阶段奇点方面会通过提前铺设的云平台，以及处理器、传感器等硬件设备，让汽车在丰富的硬件平台基础上实现功能升级和迭代，通过海量数据训练和算法优化使车辆逐渐向自主驾驶过渡，最终进化为可最大限度适应多种智能驾驶场景的“轮式机器人”。

目前，奇点初代量产车型iS6可实现全速自适应巡航（FSRA）、车道保持（LKA）、紧急制动（AEB）、自动泊车（APA）、疲劳预警（DFMS）、并线辅助（LCA）、盲点探测（BSD）、交通标志识别（TSR）、停车距离控制（PDC）、碰撞预警（FCW）、开门预警（DOW）、交叉交通辅助（CTA）等刚需智能驾驶功能，初步实现高速公路等特定路段的自动驾驶，同时，奇点iS6还可结合视觉和驾驶行为分析的双重疲劳驾驶监测以保障安全。在北美研究与创新中心的带领下，奇点汽车目标于2019年内将自主驾驶算法提升至L3。

智能驾驶的硬件配置方面，奇点汽车采用冗余设置：初代车型iS6配有8颗摄像头（1颗双目）、12颗超声波雷达、5颗毫米波雷达。奇点汽车采用多传感器融合的方式增加了自动驾驶系统的鲁棒性——通俗地说就是各传感器的功能有重叠，万一某个传感器故障，其它的也能顶上，不至于整个系统失灵。

奇点汽车的处理器在支持多传感器数据处理的同时，也兼具计算机视觉、深度学习、控制算法等复杂运算任务实时处理能力。传感器、处理器结合车辆电驱动系统、电子助力转向系统、线控液压制动系统、智能泊车控制系统等构成了一整套智能驾驶硬件系统，可以在后期通过软件更新实现功能升级。