2019纯电动车性能Top10 国产/进口各占半壁江山

尽管对于很多购买新能源车的消费者来说，新能源车的目的只是为了解决日常用车刚需，最为在意的也只是续航里程的多少而已。不过相比于传统发动机，电机还是有其先天优势的，所以有些人也会或多或少在意一下纯电动车在性能方面的表现。而相比于前两年纯电动车性能有特斯拉大包大揽不同，2019年的纯电动车性能榜就明显丰富了很多。这次，我们就为大家盘点一下在2019年或上市或发布的纯电动车性能Top10，看看究竟有谁吧？

Ps：此排名以官方公布的该车型最快0-100km/h加速时间为排名依据。

1 保时捷Taycan

作为目前纯电动车市场售价最高的量产车型，保时捷Taycan(参数|图片) Turbo S的前后双电机拥有560kW的最大功率以及1050N·m的峰值扭矩，最高车速则可以达到260km/h，而在这样的动力系统加持下，0-100km/h的加速时间仅需2.8秒也就在情理之中了。

2 特斯拉Model 3

虽然说现在国内消费者更加愿意选购价格更为便宜的国产版Model 3(参数|图片)，但在Model 3的交付初期，估计也有很多人选择了这款Performance高性能全轮驱动版。这个版本不仅续航里程是所有车型当中最长的，同时还拥有最大功率340kW，峰值扭矩639N·m的前后双电机，0-100km/h加速时间也仅需3.4秒。

3 广汽新能源Aion LX

广汽新能源在2019年可以算是大爆发的一年，先后推出了Aion S和Aion LX(参数|图片)，而Aion LX的最高配车型也顺势成为了国产品牌当中性能最好的车型，搭载了前后双电机，综合最大功率300kW，峰值扭矩700N·m，而0-100km/h的加速时间只有3.9秒，不过该车型目前并没有交付，而大概的交付时间则会是在今年一季度左右。

4 比亚迪唐EV

可能很多人都知道比亚迪在混动车型方面曾经拥有”542“黑科技，但在纯电动车方面，大家估计都没意识到唐EV(参数|图片)的0-100km/h的加速时间也可以达到4.4秒。该车型搭载了前后双电机，系统综合最大功率360kW，峰值扭矩660N·m。除了最顶配车型加速时间为4.4秒之外，其他两款四驱车型采用了同样的动力总成，加速时间也仅需4.6秒。

5 腾势X BEV

腾势X是腾势品牌在沉寂了一年多的时间后，在广州车展全新上市的新车型，该车型的动力总成和比亚迪唐EV保持一致，前后双电机的综合最大输出功率360kW，峰值扭矩660N·m，而0-100km/h的加速时间则跟唐EV的普通四驱车型一致，也为4.6秒。

6 蔚来ES6

蔚来所推出的纯电动车在性能方面一直是国产品牌的佼佼者，而2019年交付的ES6性能版的0-100km/h的加速时间为4.7秒，这个数据会稍弱于早期的ES8，但是仍然是一个相当不错的数据。所搭载的前后双电机综合输出功率400kW，峰值扭矩达到725N·m，仅从参数来看甚至要好于Aion LX和唐EV。

7 Polestar 2

作为Polestar的首款纯电动车，Polestar 2(参数|图片)也同样秉持了该品牌的性能基因，动力总成的最大输出功率达到300kW，峰值扭矩为660N·m，0-100km/h的加速时间为4.7秒。Polestar 2在2019年上海车展上正式上市，但交付时间要在今年上半年。

8 天际ME7

天际ME7目前也是预售的状态，最快会在今年第一季度开始交付。该车型在动力方面将会采用博世高功率永磁同步电机，四驱版本的最大功率达到320kW，峰值扭矩640N·m，而官方公布的0-100km/h的加速时间为4.9秒。

9 奔驰EQC

EQC作为奔驰品牌首个量产的纯电动车，从发布开始就获得了极高的关注度，而该车型将性能和整车的品质进行了很好的融合，虽然性能方便EQC并没有特别出彩，但5.1秒的0-100km/h加速时间也不是很差。动力方面，EQC所搭载的电动机最大功率300kW，峰值扭矩730N·m，这个数据甚至比很多车型都要优秀。

10 奥迪e-tron

奥迪e-tron的售价应该是这次盘点的10款车里价格仅次于Taycan的存在，而e-tron的整体表现也算是可以对得起这个价格。只是如果单从性能这方面来说，e-tron就会显得稍微弱一些，动力总成的最大功率300kW，峰值扭矩664N·m，0-100km/h的加速时间为5.7秒。而考虑到e-tron未来国产的可能性，这款车国产后的价格有望与EQC维持在同一区间，这样也可以增强竞争力。

总结：

2019年其实是全球电动汽车飞速发展的一年，在这一年里各大品牌都陆续将旗下的量产电动车上市，而这样的发展也不光是在续航里程方面，也同样包含了车辆性能上的提升。至少从我们所盘点出来的2019年前十位性能榜来看，现在的纯电动车已经可以很好地做到将性能与品质、续航等方面进行很好的融合。所以从这个角度来看，未来的纯电动车将不会再局限到某一个特定层面，而是会全面发展。