售后没人管？老车主聊初创品牌用车现状

经济下行和疫情的到来让现在汽车市场的日子并不好过，传统车企已经收缩准备过冬，而初创车企更是难上加难，融资难，销量低迷，初创车企迎来至暗时刻，老车主的权利谁来保障？为此，我们与两个初创品牌共四位车主进行了沟通，希望通过他们的用车经历，来了解初创品牌售后服务的现状。

问卷调查

在了解车主用车现状的同时，我们发起了一份问卷调查，从消费者对初创车企品牌认知及满意度两方面入手，目前共获得有效样本429份，下面就看看初创品牌在广大网友心中处于什么地位！

参与调查的429位网友中，有272位网友或身边人购买过初创车企产品，这些网友对产品力、售后服务做出了评价，具体如下图。

在产品复购及推荐他人购买的调查中，有超过75%网友会再次购买或推荐，17.65%网友会根据情况而定，仅有6.62%网友明确表示不会再次选择初创品牌。

在152位没有接触过初创车企产品的网友中，他们对品牌生存能力的担忧最为明显，汽车使用周期短则数月多则十余年，售后服务保障显得尤为重要，品牌与售后也直接影响了二手车的保值率；回归产品本身，62.5%网友对初创车企的制造工艺不放心，还有超过59%的网友对车辆安全存在顾虑。

从问卷调查不难看出，接触过初创品牌车型的网友对其产品力、售后服务好评均超过7成，真实车主实际用车状况如何呢？本次我们联系到两个销量不佳的品牌车友各两名，下面就来听听他们的声音。

■知豆车主——“用这几年已经够本了”

对于知豆这台车，李先生开门见山的说：“为了追求性价比买小众汽车品牌，就要接受它的缺点与不足。”

此前李先生家里已经购置了一台燃油车，他和他的家人对第二台车的定位就是城区代步，受到用车成本和限行政策影响，纯电动车进入他们的视野。关于选车过程，李先生如是说：“2015年新能源车可选择的余地并不多，知豆是最便宜的，裸车只要3.68万元，经销商还推出了免费试驾3个月的活动，正好需要第二辆车，就买了一辆。”

知豆电动车的品牌形象李先生并不认可，他说到：“知豆的品牌印象比较差，首先是公司合作方的频繁变更，从最初的众泰变为吉利；另一方面，知豆原车型是由老年代步车打造而来，行驶品质差，零部件质量参差不齐，修车频率比较高。”

车辆小毛病不断也让李先生多次接触车企的售后维修服务。李先生介绍：“我们地区知豆车辆的维修服务在吉利4S店内进行，整体服务还比较满意。我这辆车动力电池品质还不错，只做过一次电压平衡，不过其他零件故障率较高，升窗器换过3次，拉手换过2次，空调系统也换过配件，在质保期内这些维修都是免费的。”

对于知豆公司拍卖后，车辆的质保以及维修保养状况的变化，李先生坦言并不知情。他说：“最后一次去的时间是2019年初，做了电池平衡，后来没再去过指定的售后服务中心。”李先生这台知豆电动车今年即将出质保期，如果车辆再出现故障，他认为维修成本低就修，维修成本太高就打算置换一台新车。

购买知豆电动车的经历，让李先生对新能源车的选购有了些许心得。他认为：“现在新能源车品牌很多，高中低档次全覆盖，购车得看自己的实际需求，在功能和预算之间做个平衡。如果就图省钱、便宜，小众品牌肯定是首选，但你得做好接受车辆小毛病多的准备，不过车企要想走得更远还是要努力做好产品。”

■知豆车主——“空调爱坏，其他都挺好！”

张先生介绍：“家里已购置了一台燃油车，因为新能源车用车成本低，就考虑增购一台用于市区代步。选车过程中我对比了奇瑞eQ1，最终因为性价比选择了知豆D1。”这台二手知豆D1，购车时车辆已行驶1.9万公里，成交价2.1万元。对于新能源车动力电池衰减的问题，张先生认为车辆尚处于质保期，不必过于担忧。

购车前，张先生对知豆电动车做了一些功课，包括合作伙伴的变更、车企的背景等方面，整体印象比较满意。“知豆车辆是在指定的吉利4S店维修和保养，价格比较合理。”张先生解释说：“虽然没有自己独立的品牌服务网点，但知豆的售后服务在天津地区的整体表现不错，包括车辆维修、保养以及一些接待服务。”

续航方面，车主张先生结合实际用车经历估算，车辆满电续航里程约为110公里，冬天开暖风续航在90公里左右。

对于品牌对选车的重要性，张先生给出了他的答案：“品牌固然重要，但选车是一个综合性的结果，你还要考虑外观、配置、空间、价格。我购买知豆D1正是看中了它的性价比，虽然这台车空调修过很多次，但我认为车辆达到了我的预期，毕竟一分钱一分货。” 

■新特车主——“买新特是个巧合”

关于自己的选车经历，袁先生介绍：“当时有个熟人在新特经销商做销售，他给我推荐了新特DEV 1这款车，与之前关注的北汽EC3、欧拉R1、长安奔奔EV和比亚迪e1这几款车相比，新特DEV 1这款车外观漂亮，乘坐空间的表现还不错，虽然品牌成立时间不长，但由中国一汽代工生产，最后就放心买了。”

在购车前以及购车后很长一段时间内，袁先生对新特品牌了解并不多，仅停留在“熟人销售员”的介绍层面。经过一年的使用与接触，他对这台车的整体表现比较满意，但对品牌的未来发展之路并不看好，袁先生原话是这么说的，“售后服务差，主要是零配件需从厂家订货，导致维修周期较长。车辆保有量小，新品研发跟不上，品牌后劲不足，从而形成恶性循环。”

袁先生买车的店面现在已经没有新特汽车的销售业务，只保留了部分售后业务，他对未来车辆质保、售后服务表现出担忧。袁先生解释说：“车尾中国一汽的标识一定程度影响了我的购车决策，现在车企发展不顺，售后业务不知道还能挺多久，最好的结局是被传统车企收购。”

对于初创车企与传统车企的区别，袁先生坦言，“初创车企刚上市的时候，宣传的轰轰烈烈，但很快就销声匿迹了。反观传统车企既生产电动车又销售燃油车，属于两条腿走路，品牌体量大、前景更广阔。”

■新特车主——“它就像一个渣男，甜言蜜语过后只剩下一个耳光。”

买车之前，刘女士租用微型电动车全球鹰K12一年有余，该车NEDC续航150公里，租金每月600元。因为两座布局使用有些不便，且新能源车在海南不限购，所以她将购车提上日程。

“我用车场景以市区通勤为主，当时备选车型包括奇瑞eQ1、奇瑞瑞虎e、新特DEV 1和比亚迪元。因为新特DEV 1颜值高，内饰时尚，车身尺寸小便于停车，最终入手这台新特DEV 1。” 刘女士解释说：“当时算了一笔账，如果这台车开满6年，用车成本与租车相近。”

在购车前，刘女士对初创车企的生存状况以及能否活下去曾有过质疑，打消其顾虑的正是如下两个原因。首先，新特汽车的出资方贵安新区国资开发有限公司有国资背景，车辆由一汽代工；其次，新特售后服务由起亚汽车承接，服务能力、水平有目共睹。

谈到品牌印象，刘女士淡淡地说“很一般”。新特经销商原本对她承诺2018年10月提车，结果11月底才提车，期间经历内饰颜色选择、生产排期等问题，可谓是一波三折。 

刘女士介绍，新特DEV 1的小毛病多，前前后后维修过多次，遇到了2次充电后无法启动、2次空调不制冷、2次转向灯无法复位情况，充电故障及扬声器故障各1次。维修过程中，转向灯无法复位需要更换控制器，配件从厂家发货到安装时间近2个月。

高频的维修、不靠谱的经销商以及不愉快的维修过程，这次购车、用车经历让刘女士对初创车企产生了较为负面的影响。她对该品牌评价为：“它就像一个渣男，甜言蜜语过后只剩下一个耳光。”

全文总结：

低廉的售价降低了用户对电动车的预期与要求，知豆能够兑现质保服务，一定程度缓解了因车辆故障给用户带来的困扰；反观新特DEV 1，没有独立的售后网络，产品故障率高和零配件供应不足给车主用车带来不便，低保有量及销量低迷增加了老车主对品牌前途的担忧，进一步影响用户对车企的信任，降低了购买意愿。