如果减配是一门艺术，那它一定就是减配大师

现在买车配置已经成为了不可忽视的因素，一个配置的缺失就能左右用户的最终选择。但这个世界上总有人不按常理出牌，能开就行是他们唯一的底线，保留空调系统则是他们对你最大的仁慈。—导语

配置对用户购车的影响，相信很多品牌都做了深入的调查，甚至许多品牌通过增加入门款的配置吸引用户。其中有“选配狂魔”之称的保时捷就以选配选项多而闻名，扶手logo、后视镜壳以及彩色轮毂盖也都一一可选，可以说每一台经过选配的保时捷几乎都是独一无二的。而在更高端的劳斯莱斯、宾利等超豪华品牌，则把选配换了一个高大上的名字—私人专属定制，打上你的烙印每一辆都是独一无二。

其他品牌大部分都不会提供个人定制服务，选配也几乎只有豪华品牌在提供。中低端品牌这讲一些固定得选配打包成为一个个细分型号，例如行政版、豪华版等等。全部配置选满得就叫顶配，啥配置都没有的就叫入门款。

 顶配的作用除了能满足用户的购车需求外，还承担了拉高车型定位的作用。而入门款当然就是通过拉低售价来吸引更多的用户。例如广汽本田的全新飞度，入门款售价和老款基本一致，但无型中对配置做了一些改动，让大伙见识到了什么叫真正的买发动机送车。对比同价位的自主品牌车型甚至是合资车型，半开玩笑的说一句，飞度的配置不能说是最差的，只能说是根本就没有配置。

以最低配的1.5L CVT潮启版为例，在配置已经十分简陋的情况下，除了与上一代GK5一样减配后门音响外，这次本田索性连前门音响也一并减配了。当然没有了音响收音机也不能幸免，毕竟没有音响收音机也没有了存在的价值。当然减配收音机这件事，也不是飞度第一个这么做的。早在很久之前，朗逸的最低配车型曾经也减配了收音机只留下一块手机支架。但起码音响还保留着，换个安卓车机即可正常使用。

除了一些娱乐系统的减配外，装饰性配置也难逃一劫。铝合金轮毂也是换成了铁轮毂，连塑料盖都没有。方向盘当然也是祖传塑料，手动空调也是合情合理。但是一些安全性配置的缺失，则让人有点惋惜，例如后雨刮作为一个安全性配置，关乎到雨天行车安全，但本田还是狠心减配了。

 配置很割裂

如果单纯说本田“抠”的话，是有失偏颇的。当你在一个连收音机都没有的中控台上，发现它居然配备了全液晶仪表盘和一键启动的时候，你就会和我有相同的想法。而且它配有ESP以及全系自动挡，配置的分配逻辑上有着不少的割裂感。

反观自主品牌的吉利缤越，相同价位下大屏中控，多功能方向盘以及定速巡航都一一配备，甚至连电子手刹都赫然在列。而且内饰用料上，缤越采用了更多的软性材质，触感和观感上都要好于飞度。

买发动机送车？

配置固然重要，但是核心的三大件飞度可一点也不差。发动机虽然由于国六排放而限制了马力输出，但1.5L自吸发动机最大马力依旧到达了131Ps。变速箱和底盘与第三代飞度基本一样，经历了多年的验证性能与可靠性都有目共睹。再加上车身结构的优化，车身刚性得到了大幅度的提升。也因为飞度车型多年的热销，所以后市场可选择的升级方案非常多。轮毂、车机 、大灯等等都可以在汽车后市场找到解决的方案。

总结

记得曾经有人说过，卖飞度对于本田而言根本不赚钱。或许飞度的使命仅仅就是让年轻人的第一台车是一辆本田而已，正确来说是培养未来的本田车主。但是这样的配置下，年轻用户真的可以接受吗?且不说跟上时代的步伐，起码也要满足日常的使用。花式减配后拉底售价，后期恢复用户一样需要成本，难道真的是为改装后市场留一条活路吗？