3月4日，广汽埃安发布公告称，因原材料价格大幅上涨及新能源购车补贴退坡等影响，广汽埃安将对旗下AION Y、AION S Plus、AION V Plus等相关车型的官方指导价进行调整，此轮价格调整3月4日公告起生效。第一电动网从某广汽埃安销售人员口中得知，此轮调整每台涨价4000-10000元不等，已签订合同的客户不受影响。

具体来看：相关渠道获悉，广汽埃安AION Y全系上涨一万元，AION S Plus全系上涨四千元，AION V Plus上涨 五千元（除快充版和90版本），而AION LX Plus并未受到上涨消息。

今年1月1日，财政部、工信部、科技部以及发改委等四部委，联合发布了《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，通知中明确规定2022年新能源汽车补贴标准将在2021年基础上退坡30%。

按照补贴标准的纯电续航里程条件不变的前提，2022年，续航里程在300km-400km的纯电动车，每辆补贴将减少3900元；续航里程大于400km且售价低于30万元的纯电动车，每辆补贴将减少5400元；纯电续航NEDC工况下大于50km，或WLTC工况下大于等于43km，且售价低于30万元的混动车型，每辆补贴将减少2040元。

根据全球电池原材料咨询公司“基准矿物情报机构”发布的数据显示，受需求端火爆和供给端不足双重影响，从2020年1月到2022年1月的两年间，电池级钴、硫酸镍、碳酸锂的价格分别上涨了119%、55%和569%——而在三元锂电池中，锂、钴、镍等正极材料的成本占比，已经达到电池材料成本的近50%。

乘联会秘书长崔东树认为，补贴退坡车型是否会涨价要看市场供需关系，如果新能源车市场仍延续较强的走势，一些车企会涨价，如果需求相对疲软，可能会折价交易。现在新能源车企大多数仍处于亏损状态，新能源车市竞争较为激烈，少数车企掌握了定价权。比亚迪、特斯拉在很大程度上掌握了定价权，它们的竞争力比较强，有一定的标杆作用，比亚迪、特斯拉涨价，其他车企进行了跟进。