零百加速仅4.9秒！试驾沃尔沃S90 PHEV，既舒适又运动！

这是我第一次试驾体验沃尔沃S90 T8车型，先做个简单的总结。沃尔沃S90 T8驾驶很轻松舒适，虽然动力很猛，零百加速4.9秒，但你不去深踩油门，它就会表现的不急不躁很平稳，当你踩下油门的那一瞬间就像一匹脱缰的野马一样，给你带来极强的推背感。座椅乘坐舒适性和乘坐空间表现都不错，而且NVH方面也相当不错，配置也不低，只不过智能化方面稍差。外观和内饰的设计风格比较沉稳大气，并且豪华感和精致感都全面在线。

沃尔沃S90 PHEV依然采用家族化的外形设计，多幅竖条状镀铬装饰条采用了内凹的设计镶嵌在多边形进气格栅，平直的线条设计让前脸看起来十分时尚。标志性的“雷神之锤”大灯设计感十足，全系采用LED光源，点亮之后辨识度极高。

S90侧面线条非常流畅，因为车身长度的增加，让它从侧面看上去更加修长。车身尺寸方面，沃尔沃S90长宽高尺寸分别为5083/1879/1450mm，轴距为3061mm，无论内部的乘坐空间，还是后备箱的储物空间，都能给用户宽敞、舒适的体验。

沃尔沃S90 T8在内饰设计、品质、空间方面，都有着不错的表现，并且配置也很丰富，主副座椅电动调节、座椅加热/通风/按摩、12.3英寸全液晶仪表盘，9英寸中控大屏、Bowers & Wilkins宝华韦健音响、全车多层隔音玻璃、可开启全景天窗、后排独立空调、L2级辅助驾驶系统等等，这些统统都有。尤其是Bowers & Wilkins宝华韦健音响，音质和层次感完全让你陶醉，真的会成为用户驾车的最好陪伴。

座椅舒适性很高，真皮包裹，触感和对身体的包裹性都不错，并且前排腿部支撑支持电动调节。另外，前后排都配备座椅加热和通风，前排还配备座椅按摩，力度和覆盖范围都不错。

油耗方面，虽然需要加95号汽油，但日常城市驾驶亏电油耗在8.5L/100km左右，燃油经济性不错。

驾驶轻松，动力随叫随到

首先是动力方面，沃尔沃S90 T8搭载2.0T发动机+电机组成插电式混合动力系统，匹配的是8AT变速箱，其系统的最大功率为335kW，峰值扭矩为709N·m，零百公里加速时间为4.9秒。同时，新车配备宁德时代锂离子电池，WLTC纯电续航80km。实际驾驶，动力确实非常充沛，随叫随到。

另外，沃尔沃S90 T8提供三种驾驶模式，分别是运动、经济和舒适，同时还提供混动模式、运动模式、纯电模式、全时四驱模式可选，在动力电池使用模式方面，新车提供自动、维持电量、充电三种模式。其实并不复杂，日常驾驶选择舒适+混动模式+自动，如果上下班通勤纯电代步，可以选择经济+纯电模式+自动就可以。

值得一提的是，沃尔沃S90 T8驱动电动机采用后置布局，在纯电模式下，就是一辆后驱车，而亏电后，主要是发动机工作，就变成前驱车，如果发动机和电动机协同工作，就是一辆四驱车。另外。沃尔沃S90 T8也可以反向给电池充电，但会影响油耗，并不建议大家这样使用。

驾驶方面，沃尔沃S90 T8是一款非常好上手的车，虽然零百加速4.9秒，但你不去深踩油门，基本不会让你感觉到它的全部实力，隐藏的非常好。当你急加速或超车时，深踩油门，就会有源源不断的动力输出，并且推背感十足，其加速表现并不输目前市场主打高性能的纯电车。这套增压的动力总成加上8AT变速箱的配合，在低速行驶时换挡平顺，NVH表现也是同级领先的水平，日常行驶安静平稳，完全可以满足日常所需和商务接待。

在混动模式下，发动机和电动机协同工作时，其整车的行驶品质最佳，不仅动力表现最好，而且整车的行驶稳定性更高，面对连续弯道，它也能给你足够的信心，可玩性大大提升。

沃尔沃S90 T8采用前双叉臂式独立悬架、后多连杆式独立悬架整体调教偏向运动、扎实。路面反馈也比较真实，对路面的细小颠簸及坑洼路况都会被很好地过滤掉，在处理减速带等大颠簸时干脆利落没有过多的动作。快速过弯支撑性也足够，底盘整体表现较为扎实，在高速路段也有很好的稳定性。另外，新车胎噪和风噪控制的非常好，但急加速时，发动机声音稍微明显。

美中不足的是，目前沃尔沃S90 T8只支持慢充，充满一次5小时，时间太长了，需要增加快充模式。智能化配置全面升级，沃尔沃S90 T8在智能化方面需要一次大的改变，硬件8155芯片上车，重新设计中控大屏，UI设计更简洁、美观；同时新增无线充电、手机互联、车内环境氛围灯等等，让豪华和智能兼顾。

写在最后

此次，深度体验沃尔沃了S90 T8，对这款豪华中大型车有了新的认识，空间大、动力好，经济性好，并且品质和颜值全面在线，无论是商务还是家用，都是一个不错的选择。目前，沃尔沃S90 T8 指导价49.99-61.39万元，据了解，新车综合优惠最高可达15万元，其顶配落地基本不到50万元，性价比确实很高。