大众I.D.R挑战2018年美国派克峰爬山赛

 美国派克峰汽车赛事始于1916年，至今已有102年的发展历史，赛道起点从海拔2862米开始，直到4302米最高峰的终点。就在今年的派克峰爬山赛中，阔别了31年的大众汽车，再次对这项惊险的赛事发起挑战，然而这次他们的目标是打破电动赛车记录……

● 现场记录

派克峰位于美国科罗拉多州普林斯市（Springs）附近的落基山脉，赛道全程19.99公里，共有156个弯角，大部分弯道中都没有任何保护措施，惊险无比。大众曾经在80年代参加过3次派克峰爬山赛，1987年最后一次比赛中，他们使用了搭载前后各一台发动机的第二代高尔夫（MK2）赛车发起冲击，但最后与比赛失之交臂。

阔别31年后的今天，大众开始再次征战派克峰爬山赛，这一次大众将使用名为I.D.R全新电动赛车进行比赛。这款赛车体现了大众I.D家族尖端科技，并且与R系列高性能运动部技术结合。I.D.R赛车动力系统使用了两台电动机，分别布置于车辆驾驶室的右侧与后面，总输出功率为680马力，四轮驱动，车重1100kg，仅需2.25秒就可以完成0-100km/h加速，重要的是电动赛车在高海拔环境下，动力输出不会像传统发动机发生功率折损。

除了动力单元，I.D.R赛车电池组使用了与量产电动车相同的锂离子电池，但不同的是，赛车需要强大爆发力，而不是追求长时间的续航里程，在测试过程中，每次跑完一个赛段之后，后援团队需要将电池组冷却充电，整个过程只有20分钟即可完成，另外，车辆还具备刹车动能回收系统。

赛车的空气动力学也是在这项比赛中起到了至关重要的作用，要知道派克峰赛道的海拔高度，相比正常海平面环境下空气稀薄35%，也就是说车辆会损失35%的空气下压力，所以几乎每辆参加派克峰爬山赛的赛车都具备尺寸巨大的后扰流尾翼来获得更多下压力，大众I.D.R也同样如此，车辆在研发过程中反复经过风洞测试，已达到最优状态，由于不同于燃油发动机对空气较大的需求，电动赛车在车身进气口方面的设计会更有优势。

本次比赛驾驶大众I.D.R赛车的是法国著名赛手Romain Dumas，这位39岁的王牌赛车手曾经在2014年、2016年与2017年获得了3次派克峰爬山赛冠军，还赢得过两次勒芒24小时耐力赛冠军，在这次比赛之前的一周他刚刚参加完今年的勒芒耐力赛，结束后紧锣密鼓的来到美国科罗拉多派克峰进行试车等一系列工作，Romain Dumas表示这是他第一次驾驶电动赛车参加派克峰比赛，少了繁琐的换挡过程，可以更集中于驾驶，但即便早已对于这条赛道了如指掌，他依然抱有一颗敬畏之心。

这项比赛的电动车组记录于2016年由美国车手Rhys Millen驾驶e0 PP100赛车，以8分57秒118的成绩保持记录，这意味着在全程19.99公里156个弯角的赛段中，赛车要以平均134km/h的速度才能获得此成绩。然而在今年，Romain Dumas联合大众将要打破这个记录，2018年派克峰爬山赛于美国时间6月24日早上8点开始进行，我们期待Romain Dumas能够再创职业生涯的辉煌，——来自美国科罗拉多的前方报道。

● 现场后续报道

美国时间6月24日上午10点，大众I.D.R赛车作为汽车组第一位发车，现场万受瞩目成为今年派克峰爬山赛关注度最高的赛车，出发之后Romain Duma发挥稳定，最终以7分57秒148的成绩打破了此项比赛电动赛车最好纪录，甚至将比赛最短时间缩进了8分钟以内，创造了目前派克峰爬山赛最快纪录。