续航及能耗测试 | 城市工况下能跑400km+ 新势力云度旗下π3能否及格?

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谈到造车新势力,大家首先想到的或许是蔚来、小鹏这些网红品牌。不过还有一些新势力品牌已悄然间将新车推向了市场,它们前进的步伐并不见得比那些声量更高的品牌慢。例如云度这个2015年底才刚刚成立的电动车企,旗下的小型SUV——2019款π3已突破了400km的NEDC续航里程。而其在不同工况下的真实续航里程如何,相信也是大家最为关注的焦点,接下来我们就将为您测试其真实的续航表现。

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本次的测试车辆为云度π3 Pro远行版尊贵型,整备质量1470kg,搭载一台最大功率90kW、最大扭矩270N·m的永磁同步驱动电机,配备能量为51kWh的三元锂电池组,NEDC续航里程401km,官方快充时间为0.5h,慢充时间为8h。

高速工况测试条件:耗时3小时3分钟 平均车速91km/h左右

测试高速工况前先在高速服务区的国家电网快充充电桩补满状态后开始测试,电池电量充至100%,此时续航里程显示401km,总行驶里程显示112km。

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车内为满载状态,共乘坐四人(含驾驶员),在测试前我们将驾驶模式调节为普通模式,能量回收等级设为2档(共2档)。此时天气为阴雨,室外温度在30°C左右,空调温度全程设定为23°C,风量设为3档(共7档)。

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测试时高速路况很畅通,共耗时3小时3分钟。全程平均车速在91km/h左右,最高速度120km/h,大多数时间速度保持在100km/h左右,上下差较大,基本可以模拟出高速路况下的实际电耗状态。需要特别说明的是,平均速度91km/h左右并不意味着均速行驶91km/h,考虑到进出收费口、变道超车等情况,实际速度变化很大,这样的变速行驶与匀速行驶的耗电量会有极大差别。

高速工况测试结果:实际续航294km左右 百公里耗电18.6kWh

经过高速工况测试后(实际行驶300km或电量剩余15%),云度π3表显剩余续航里程为60km,电量百分比剩余15%。本次测试实际行驶250公里,实际消耗续航里程340km,实际消耗电量85%。

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在测试结束后,我们使用附近的国家电网快充充电桩进行充电,从15%充至100%共耗时1小时48分钟,充入电量43.87kWh,消费67.33元。

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测试结束经我们汇总计算后,云度π3表显续航里程与实际续航里程相差比例大概在1:1.36左右,也就是说表显续航里程消耗1.36km,实际行驶1km。经过计算后,NEDC续航为401km车型的实际续航为294km左右(电池电量由100%消耗至0%),平均百公里耗电水平为18.6kWh/100km。

城市工况测试条件:耗时3小时8分钟 平均车速33km/h左右

测试前先在四环旁边的国家电网快充充电桩补满状态后开始测试,电池电量充至100%。此时续航里程显示为401km,总行驶里程显示为449km。

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车内共乘坐三人(含驾驶员),在测试前我们将驾驶模式调节为普通模式,能量回收等级设为2档(共2档)。此时天气为晴天,室外温度在28°C左右,空调温度全程设定为23°C,风量设为3档(共7档)。

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测试当天前半程时,四环及辅路路况较为拥堵,后半段则较为畅通,经过统计后共耗时3小时8分钟。全程平均车速在30km/h左右,最高速度达到80km/h,大多数时间速度保持在40km/h左右,上下差别极大,基本可以模拟出城市路况下的实际电耗状态。

城市工况测试结果:百公里14.06kWh 城市能跑400km+

回到起点时,表显剩余续航里程为335km,总行驶里程为551km。计算后,行驶里程共102km,续航里程消耗96km,电量消耗24%,剩余电量76%。

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在测试结束后,我们使用附近的国家电网快充充电桩进行充电,从76%充至100%共耗时42分钟,充入电量14.06kWh,消费16.54元。

城市工况1.jpg

我们汇总计算后,表显续航里程与实际续航里程相差比例大概在1:0.94左右,也就是说表显续航里程消耗0.94km,实际行驶1km,平均百公里耗电水平为14.06kWh/100km,经过计算后,NEDC续航为401km车型的实际续航为426km左右(电池电量由100%消耗至0%)。

编辑总结:

测试结果1.jpg

由此看来,云度π3作为一款新势力造车企业的初期作品还是值得肯定的,在城市工况下的表现相对不错,但仍有进步空间,尤其是高速工况下的能耗水平偏高,需要进一步调整。当然除了续航及能耗表现外,π3需要升级的地方依然不少。

当前数据基于当下北京的实际天气环境测出,在冬季情况下,相信能耗水平会有所升高。如果您好奇其它车型的续航及能耗水平,欢迎在评论区、微信群或是充电桩APP留言,我们将努力为您测试以得出真实数据。

来源:第一电动网

作者:陈旸

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