Model Y再降7万，特斯拉靠“韭菜”封神
“世上本没路，走的人多了变成了路。”
十多年前，特斯拉诞生的时候，谁也不会想到他将把汽车市场搅得鸡犬不宁。当然在其光环之下，让竞争对手们望其项背的还不只是“火星人”马斯克和其鼓吹的智能驾驶技术，而是“割韭菜”的操作。
事实上，整个汽车行业再也找不到像特斯拉这样“一言不合”就降价的企业，因为最近因为推出磷酸铁锂版本的Model Y，特斯拉又“割韭菜”了。
Model Y再降7.19万，有什么理由说不香？
知道特斯拉要推出磷酸铁锂版本的Model Y，所以特斯拉下调价格已经是历史惯例了。但是令人吃惊的是，当Model Y官方悄无声息的公布新增车型价格的时候，将补贴后的价格定到了27.6万。
由于此前Model Y仅有长续航全轮驱动和Performance高性能全轮驱动两个版本的车型，售价分别为34.79万和37.79万。换上成本价更低的宁德时代生产的磷酸铁锂电池之后，Model Y新增标准续航版的售价将至29.184万，由于符合了30万以内电动汽车可获得补贴的要求，所以算上补贴之后，Model Y的门槛实际上下降了7.19万。
尽管之前特斯拉在推出Model 3的磷酸铁锂版本之时也做出价格的下调，但是显然Model Y依然是“青出于蓝而胜于蓝”。要知道在今年1月1日，Model Y刚引入国产时候价格就已经比进口时候下调了16万之多。算上这一次的调价，也就是说仅7个月时间，特斯拉Model Y的价格几乎已经折半了。
从产品上看，补贴后27.6万的特斯拉Model Y续航里程可以达到了525km，尽管采用单电机后轮驱动，但是百公里加速时间依然可以达到5.6秒，并且最高车速同样可以达到217km/h。更为重要的是，车道保持、车道偏离预警、主动刹车、全速自适应巡航等自动驾驶辅助功能一项不落下。
Model Y不仅只比Model 3贵了2.51万，甚至比国产品牌极氪001还便宜，甚至就连大众刚刚上市的ID.6主推的1st Edition ID.初见版其补贴后的价格也达到了27.888万。更何况，这还备受追捧的连续多月保持三万有余的销量，品牌比肩BBA的豪华新势力。
除了“韭菜”，还有什么理由抱怨特斯拉Model Y不香？
“鲶鱼效应”已显，特斯拉理应封神
特斯拉从诞生起，就一只如同神一般的存在。我们深知，如果有一家公司不断的为自己的产品降价，这总是消费市场最愿意听到的声音吧。但，当特斯拉真正这样做的时候，去别冠上了“割韭菜”调侃式骂名。难道，特斯拉理应趾高气昂的涨价？
其实，对于特斯拉的质疑的声音与生俱来，一来是他首先寒冬了传统势力的地位，比如在年初的时候就有人统计过在北上广深等一线城市，特斯拉的销量均超越了BBA传统豪华车的市场份额；二就是特斯拉率先颠覆了大家对于新能源和智能汽车的认知，就好像是一个初出茅庐的黄毛丫头开始悄无声息的教训学富五车的老学究，这是违背了大家的纲常道义的。
所以，绝大多数人的内心都在期待特斯拉的泡沫破灭。
所以当上海车展维权事件一出，一夜之间就唤起了天下“义士”奔走相告，人人口诛笔伐，欲将特斯拉钉上耻辱架。于是乎，我们也看到了唱衰特斯拉的声音不绝于耳，什么“销量腰斩”、“订单减半”、“高傲的代价”……
特斯拉真的坍塌了？
5月份，特斯拉中国销量为33463辆，其中中国市场交付21936辆，出口11527辆；6月份，特斯拉中国销量为33155辆，其中中国市场交付28133辆，出口5017辆。种种数据表明，特斯拉上海维权事件以及相关特斯拉召回、撞车事件对销量似乎没有造成直接的影响，近几个月的销量没有出现太大的波动。
更有意思的是，在特斯拉的一轮一轮的“割韭菜”之下，竞争对手们也并非真的无动于衷。
大众ID.4国产之后的价格下探到了20万以内，ID.6的价格同样下探到24万以内；宝马在今年年初官宣iX3大幅降价7万元；蔚来汽车虽未降价，但推出更为优惠的换电服务；小鹏P7也换装了磷酸铁锂电池版本的车型；沃尔沃针对新能源汽车中标客户，推出“首次到店试驾XC40纯电版，就送500元京东卡”的活动；北京汽车则推出EU5北京特供版（限量300辆），赠送4000度充电桩电量和最高2万元置换补贴等优惠。
要知道在大众ID.系列引入国产之前，一汽大众推出高尔夫的纯电车型，续航仅有270km但补贴后的售价却高达16.88万。你看，特斯拉靠一己之力让整个行业都打起了价格战。这对于消费者来说，难道不是好事？
有人说特斯拉降价只是开始，在“割韭菜” 面前就没有结束的时候。不得不承认马斯克对成本管控的从SpaceX猎鹰火箭发射成本可以压缩至竞争对手40%，便可见一斑。特斯拉当前的体量还远不能和丰田、大众相提并论，在规模化生产来临之前就已经三番五次的压缩成本，这是已经让多数对手望其项背。李斌就曾表示“蔚来真的没有降价空间”。
“特斯拉推出30万元以下的SUV，对新能源车发展有巨大的促进意义。”乘联会秘书长崔东树表示，推广新能源车的核心特征就是低成本推动，特斯拉将促进更多车企推出低成本产品，使更多人接受电动车。
从这个角度看，并没有被舆论和臆测打倒的特斯拉已经封神了，更重要的是这条鲶鱼也正在刺激其他小鱼蜕变。
