【采桩网】一一未来的氢能源汽车和电动汽车“孰强孰弱”？

近期有不少媒体报道了2022北京冬奥会赛时大巴均为氢能源汽车的新闻。其中中国石化还为冬奥氢能服务的供应，在北京冬奥崇礼和延庆两大赛区规划建设了4座服务冬奥加氢站，并于今年9月9日正式投营。新闻一出，氢能汽车又成为了大家讨论的焦点，但是相对于纯电动汽车，氢能汽车离大家的生活还是有点遥远。那未来主流到底是氢能汽车还是纯电动汽车呢？让小编带您先了解下它们到底有什么区别！

氢能和电动汽车的工作原理

电动车简单来说是通过锂离子等电池组，将电力提供给电动机以驱动车辆的各个部分供电。而电池一般需通过插入电网进行充电，就像使用其他电子设备（例如计算机或电话）一样。某些类型的电动汽车还可以在制动时通过将产生的热量转化为电能来为自己提供少量充电。

而氢燃料汽车是指以氢为主要能量作为移动的汽车。一般的内燃机，通常注入柴油或汽油，氢汽车则改为使用气体氢。燃料电池和电动机会取代一般的引擎，即氢燃料电池的原理是把氢输入燃料电池中，氢原子的电子被质子交换膜阻隔，通过外电路从负极传导到正极，成为电能驱动电动机；质子却可以通过质子交换膜与氧化合为纯净的水雾排出。

氢能和电动汽车的对比：

1.续航

对于电动汽车，续航里程在很大程度上取决于您购买的车辆电池容量，目前一般的电动车续航里程在400-600KM不等，根据使用环境，实际续航里程可能比标定的要底。

氢燃料电池汽车续航里程实际范围和电动汽车没有太大差距，当然氢燃料电池汽车比一般电动车的续航是要高的，但主要的问题还是在于电动车充电时间和加氢时间的对比。充氢只需要5分钟，充电就要在于充电设备的功率了，少则半小时，多则几小时。

2.相关设施

目前世界上只有大约400个加氢站（包括私人的），而充电站已经在全球拥有数千个了，还不包括私人的和独立的站点。而两者的建设成本和难度也不一样，目前加氢站无论是建设和运营成本都要高于充电站。

3.安全

由于氢气的高度易燃性，氢气在空气中以 4% 至 75% 的浓度燃烧，因此安全性一直被视为氢燃料电池的关键问题。然而，技术进步已经解决了许多的安全问题。除非是在特殊的封闭空间中大量积聚，否则它是安全的。

同样电池也带来了安全问题和挑战。如果锂离子电池过热或过度充电，它们可能会造成危险。另外，如果发生火灾，电池会被点燃并且难以扑灭。汽车制造商一直致力于通过调节温度和使用多组较小的电池来避免过度充电来解决这些问题。

4.排放

虽然氢气和电动汽车不会从尾气中产生排放物，但它们并不是零排放产品，因为在各种制造能源的过程中也会有二氧化碳会被释放到大气中。

制造锂离子电池是一个能源密集型过程，加上与充电相关的排放，相当于 100 千瓦时电池每公里平均排放 124 克二氧化碳。氢燃料电池的制造也好不到哪里去，丰田 Mirai燃料电池制造时相当于每公里排放120 克二氧化碳，尽管当使用可再生能源生产氢时，这可以大大减少。当然，随着氢能和电动汽车技术的发展，这一切都可能发生变化。

5. 车辆制造成本

随着电动车造车势力的崛起，和目前技术的应用来说，电动车的制造成本相对于氢能汽车是会更低的。而在充电和加氢的每公里行驶成本上，充电的成本也是要比加氢来的便宜。