打开APP

小米汽车全新谍照:15-20年内进入世界前五,就靠TA?

近日,EV情报获悉了一组“小米汽车”的最新谍照。

谍照中,“小米汽车”的工程测试车阶段尚处于重伪装状态,可以确定的是:该车将是一辆三厢轿车

而路试车在车顶处,为激光雷达预留了接口,雷达的布局与理想L9相同,属于典型的“瞭望塔式”布局。

同时我们可以看出,“小米汽车”的路试车——其车头修长,并没有像许多纯电车型那样,采取前后短悬的“大鼠标”设计(例如奔驰EQS)。

因此网友们猜测,“小米汽车”或是在车头为内燃机预留了空间,以便采取“双动力”(插电混动/纯电)。当然了,增程式也是一个不错的选择。

内饰部分,因为目前“小米汽车”的路试车还是一套“毛坯房”,所以具体的内饰细节比较粗糙,但是“大屏车机”——大概率是不会缺席的。

从目前的情况来看,小米汽车的路试车在外观设计,基本与此前网络中流传的内部评审图“MS11”,保持了较高的重合度:

比如说溜背设计、激光雷达、轮毂造型、以及前灯组轮廓——二者之间有较多相似的设计。

此前,在小米投资者汇报日的会议现场,雷军提到了小米造车的未来目标——即在15-20年内,争取进入世界前五。

而在生产方面,雷军也表示:公司在北京亦庄自建了汽车生产基地,计划分两期建设年产量30万辆的整车工厂,预计在2024年实现首车下线并开始量产工作。

据公开资料显示,截至2022年小米在造车这件事上,共计投入了30亿元,2023年预计总投入将会达到75-80亿元。而小米造车的研发团队,也已经超过2300人

关于“小米造车”这件事,真金白银已经能够说明,雷布斯没有在耍猴;不过,有一个问题仍悬而未决——即“生产资质”问题。

此前,相关部门曾发布了《关于开展新能源汽车委托生产试点工作的通知》,明确规定了受托企业的条件是:通过新能源汽车生产企业准入,且具备与委托生产产品同类生产资质。

概括来说,就是在现行的“代工”模式下,双方都得有“造车资质”。

这就意味着,类似蔚来汽车与江淮汽车那样的“代工”模式,对于小米而言已经无法实现。

于是有网友们猜测:目前的“造车资质”,很可能只允许注销、而不允许增发。所以小米汽车将成为一个“特批项目”——即注销宝沃汽车的“造车资质”,以便将其让渡给小米。

关于小米汽车运营情况,目前的舆论可谓是众说纷纭,大家最好还是先让子弹再飞一会儿。

而小编作为早期的“米粉”,对于小米汽车自然是十分期待。毕竟嘛,汽车界的“价格屠夫”——当然是越多越好啦。

来源:第一电动网

作者:EV情报

本文地址:

返回第一电动网首页 >

相关内容
全部评论·4
暂无评论
我要评一下